Ген высоты. Откровенная история десятикратного восходителя на Эверест [litres]

Настоящие испытания нас ждали на высоте 5000 м, где проходит так называемая «Косая Полка». Пока машина двигалась вверх, ее еще можно было как-то «якорить», наматывая трос на передние колеса. Но на «Косой» «Лендровер» начал двигаться под углом, постоянно сползая вниз. Ко всему прочему, повалил сильнейший снег, похолодало. Машина постоянно зарывалась «по уши», всеми силами показывая нам немедленно прекратить над ней всяческие измывательства. А мы… мы использовали в качестве трапов широкие двухметровые доски и при помощи троса на колесах упорно выдергивали машину вверх.

И тут мы вышли на так называемый траверс – направление, перпендикулярное направлению подъема (или спуска). Обычно этот траверс проходят за 10 минут. Ногами. Машине для его преодоления понадобилось три дня.

С левой стороны внедорожник зарывался в снег, сползал, подминал под себя сугробы, и поскольку нагрузка на левые колеса была значительно выше, он был готов перевернуться в любой момент. Боковой уклон у машины достигал порядка 45 градусов. Мы «якорили» ее уже не спереди, а сбоку, и ее движения реально напоминали маятник.

Всем все потихоньку начинало надоедать. Ночевали мы на перемычке, то есть седловине между двумя вершинами. Поставили палатки, расположились на отдых. Но тут Коля Никульшин, с грозным и не терпящим никаких возражений видом, приказал нам: «Отцепляйте, к чертям, троса, я так проеду!» Мы чуть поругались, но сил особых спорить не было. Отцепили трос от машины. Всю ночь ревел двигатель. Николай вернулся в палатку часам к 11 ночи и огласил вывод: «Завтра – снова тросы».

Через три дня Landrover Defender 90, как ни странно, добрался до седловины. И встал около разрушенного домика, который до сих пор имеется на седле. Тут, естественно, началась непогода. Я знал, что на седловине есть «фуморола» – это такая большая пещера, через которую выходит теплый воздух из вулкана (Эльбрус, напоминаю, это вулкан). Мы в ней три дня провели. За это время машину полностью забило снегом. Капот было не открыть. И каково же было наше удивление, когда полностью забитая под капотом машина каким-то образом завелась! И даже проехала еще немного по седловине!

Внезапно получаем важное сообщение из Москвы: 6 сентября состоится День города. Ожидается грандиозный праздник с летучими пивными кружками по небу, чьим полетом будет руководить не кто иной, как самый известный волшебник и маг (фокусником назвать его язык не поворачивается) Дэвид Копперфильд! А мы – здесь, на седловине Эльбруса, зарытые второй месяц в белых снегах, обросшие, усталые, немытые… Мы молча посмотрели друг на друга, одновременно кивнули головами, мигом собрались и полетели в Москву. Оставив машину на седле без лишнего сожаления. Может, она тоже была бы не прочь поехать с нами и закончить свои мучения. Но нам было не до нее. Меня в Москве ждал новорожденный сын.