Ген высоты. Откровенная история десятикратного восходителя на Эверест [litres]
- Автор: Абрамов Александр Викторович
- Год: 2022
- Язык: русский
- Год: 5 редакция «БОМБОРА»
- ISBN: 978-5-04-166914-0
- Жанр: Биографии и мемуары
Электронная книга - «Ген высоты. Откровенная история десятикратного восходителя на Эверест [litres]». Краткое содержание книги:
В формате a4.pdf сохранен издательский макет.
В результате Defender претерпел множество изменений и до предела был начинен мудреными техническими приспособлениями. К моменту следующего старта его вес составлял около 2100 кг.
В следующем, 1997 году мы приехали в Приэльбрусье в июле, справедливо полагая, что снега будет меньше, чем осенью. А к концу сезона Эльбрус, как правило, покрывается голым льдом. Для перемещения автомобиля по льду мы изготовили специальные шипы длиной с канцелярский карандаш. Эти шипы крепились на специальные плашки по десять шипов на каждую, и по 10 таких плашек было заварено на четырех цепях по 40 кг каждая. Выходило по 100 шипов на каждое колесо. Такого еще никто никогда не делал.
Я установил жесткие сроки для восхождения: мы рассчитывали начать 1 августа, а 15 августа проект закончить. Моя жена была беременна моим вторым ребенком, и роды планировались как раз на 15 августа. И эти сроки казались мне вполне реальными, тем более оправданными серьезным жизненным событием.
1 августа наш «Лендровер» вместе со всеми участниками торжественно выехал из Азау и практически понесся по горнолыжному склону. Не прошло и часа, и вновь появляются представители правительства Кабардино-Балкарской Республики: «Мы приехали проверить, чем вы тут занимаетесь». Мы отвечаем: «Машина едет вверх. Машина уже наверху». Они говорят: «Мы же вам запретили это делать». А у нас есть разрешение от министра спорта. Мы показываем им разрешение и говорим: «Да мы так, просто покататься». Они говорят: «Ну ладно, смотрите, дело ваше». И машина устремилась наверх.
Практически через полчаса «Лендровер» уперся в первый завал. За время зимы дорога, которую мы прочистили осенью, полностью развалилась из-за весеннего таяния снега, на нее снова попадали громадные камни. Процесс нашего драматичного «возъезжания» снимал на профессиональную камеру «Бетакам» оператор от Первого канала. А фотографировал Дима Шалганов по кличке Боцман. Интересно было наблюдать за самоотверженной работой этих ребят по поимке ценных кадров. Они постоянно мешали друг другу, влезали в кадр в самый неподходящий момент, сопровождая свои усилия соответствующими моменту выражениями. Это немного разряжало и без того тяжелую обстановку. Но не для них, конечно.
Пять дней мы продвигались по этой дороге. Каждому члену нашей команды мы присвоили шуточные имена. У нас был «руль» экспедиции – за рулем обычно сидел Коля Никульшин. Имелись у нас «мозги» экспедиции: я, как альпинистская часть мозга, и Олег Богданов – как часть автомобильная. Такие вот комбинированные «мозги». У нас были «руки» и «ноги» экспедиции. Кто-то бегал постоянно вперед и смотрел, что там дальше, за поворотом, – это «ноги». А «руки» – постоянно чинили машину, которая не преминула начать ломаться буквально с первого часа подъема.
И у нас был «член» экспедиции. Это был Саша Копылов. Этот красавчик постоянно ходил на подъеме нагишом. Задачей «члена» Саши было бегать с ломом и постоянно расчищать дорогу от камней. Продвигались мы таким образом не сказать что медленно, а невероятно медленно. В первый же час мы порвали одну полуось, и «руки» ее заменили. А дальше мы пустили в ход электрическую лебедку. И мы так рьяно ее использовали, чтобы пролезть между камнями, что она почти моментально сгорела. Помимо этого машина постоянно зарывалась в вулканический пепел по самые оси. То была отнюдь не асфальтированная дорога: она состояла из мелких камешков, и «Лендровер» постоянно приходилось вытаскивать при помощи лебедки. В общем, задача оказалась вовсе не такой простой, как нам казалось вначале.
Через три дня «Лендровер» добрался, наконец, до станции «Гарабаши» на высоту 3800 м. Здесь заканчивается канатная дорога. И начинается ледник.
И мы «с облегчением» осознали, что преодолели самый простой участок на нашем пути.
А на Эльбрусе в это время наблюдался самый разгар сезона. И на своем пути мы начали встречать довольно много людей. Иногда весьма интересных. Как маленький принц из романа Антуана де Сент-Экзюпери, когда путешествовал по разным планетам. Нам, например, попался на пути Юра Шатунов, бывший солист поп-группы «Ласковый май». В советское время он был не то что популярным, а мегапопулярным певцом, вводившим слушателей в дикий экстаз своим ни на кого не похожим, ангельским голосом. В 80-е годы XX века ему и его продюсеру Андрею Разину удалось заработать столько денег на своих концертах, что они спокойно могли скупить добрую половину Советского Союза. Одно только «но»: в Советском Союзе попросту ничего не продавалось. А уехать туда, где деньги, как им и положено, служили средством для товарообмена, не представлялось возможным никаким способом: границы были наглухо закрыты. Вскоре слава Юры Шатунова сошла на нет, а потом началась перестройка. Юра так и не смог потратить свое баснословное состояние, превратившееся в никому не нужные бумажки. В общем, всему свое время, как говорится. Или свое место.