![Ген высоты. Откровенная история десятикратного восходителя на Эверест [litres] - Читать Любимую Русскую Полную Книгу 👉 Read-E-Book.com](/uploads/posts/books/5/5/4/4/2/gen-vysoty-otkrovennaya-istoriya-desyatikratnogo-voshoditelya-na-everest-litres-download.jpg)
Ген высоты. Откровенная история десятикратного восходителя на Эверест [litres]
- Автор: Абрамов Александр Викторович
- Год: 2022
- Язык: русский
- Год: 5 редакция «БОМБОРА»
- ISBN: 978-5-04-166914-0
- Жанр: Биографии и мемуары
Электронная книга - «Ген высоты. Откровенная история десятикратного восходителя на Эверест [litres]». Краткое содержание книги:
В формате a4.pdf сохранен издательский макет.
Четыре дня мы отдыхали в Москве. А потом… вернулись.
Шел второй месяц нашего безумного проекта, который, казалось, ежечасно и упорно пытался нам доказать: то, что мы делаем, невозможно по определению! Но мы не сдавались. Как нам удалось выжить в этих условиях, выдержать психологически и не перегрызть друг другу глотки? Ну хорошо: не плюнуть и не разойтись восвояси? Вряд ли бы за это нас кто-нибудь осудил. Почему же наша команда оказалась такой жизнеспособной? Попробую ответить на этот вопрос.
Все участники проекта состояли из профессионалов своего дела – альпинистов, водителей, представителей прессы, телевидения и радио. Каждый выкладывался по полной, выполнял свою задачу на все 100 процентов. Но после очередного трудового дня команда даже и не пыталась таковой оставаться. Каждый решал вопрос своего досуга самостоятельно. Кто-то шел сразу спать, кто-то книжку читал, кто-то играл на гитаре. Мы уже не обращали никакого внимания друг на друга. А на следующий день все как один выходили на работу и продолжали проект. Может, именно это и помогало нам не разругаться в пух и в прах.
Кроме этого у нас имелся своеобразный «громоотвод». «Козел отпущения», иначе говоря. Я не буду из уважения к этому человеку называть его имя. Он как-то все время умудрялся все невпопад делать. То пошутит не к месту, то на гитаре забренчит в самый неподходящий момент. И мы все на нем попросту «срывались». Стресс снимали таким образом. А он только ухмылялся и говорил: «Да ругайтесь вы, ругайтесь – мне все равно». Золотой человек.
И вот за несколько дней до окончания проекта наш «громоотвод», к великому нашему сожалению, уехал в Москву. Насовсем. Дела звали. И как только он нас покинул, настроение команды сильно снизилось. Люди были на исходе своих сил. Уверенность в том, что мы когда-нибудь завершим начатое, таяла с каждым днем. Наваливалась безумная усталость и уныние. Возникли внутренние разногласия. Я с уверенностью могу сказать, что девяносто процентов сил в этой тяжелейшей экспедиции было потрачено именно в последние процентов десять, когда мы уже подбирались к седловине. И только благодаря какому-то безумному фанатизму нашей команды этот проект смог завершиться успехом.
Когда мы вернулись из Москвы на седловину, было уже где-то 9 или 10 сентября. Машина преданно нас ждала, не сдвинувшись с места, и как раз погода наладилась. У всех в голове засела только одна мысль – скорее на вершину. Мы смогли завести машину, и по седлу, по жесткому снегу, «Лендровер», словно обрадовавшись, что мы его не бросили, поехал сам. Мы добрались к дальней части седловины Эльбруса, где как раз начиналась классическая пологая часть маршрута на вершину. Развернули машину и также продолжили ее «якорить». А дальше пошли осыпи: там уже «якоря» и не сделаешь. Наш оператор с Первого канала тоже уехал. Камеру «Бетакам» взял Саша Коваль, который раньше подрабатывал оператором в экстремальных горячих точках. И отправился с ней на склон Западной вершины снимать оттуда наш подъем на Восточную. Благодаря его съемке мы получили шикарные кадры.
В течение всего дня 13 сентября наш «Лендровер» пыхтел и поднимался по снегу и осыпям Восточной вершины. Часы показывали около шести часов вечера, последние лучи солнца освещали горные склоны вокруг нас. Машина потихоньку подобралась к перегибу и взобралась на плато Восточной вершины. Это был восторг!
Последние лучи солнца, словно прощаясь с нами и поздравив нас таким образом с нашей победой, исчезли. В машине сидели Сергей Бобенков, представитель компании «Автодом» – начальник отдела рекламы компании, и ваш покорный слуга. По вершинному плато машина резво погнала в сторону вершины. Ребята были в восторге, одни бежали впереди, другие сзади. Мы поставили машину прямо на вершине Восточная и сфотографировались с флагом Москвы. Два года назад мы затеяли этот проект, и вот он осуществился. Мы закрыли машину и срочно убежали вниз. Только одна мысль у нас витала в голове: скорее на море! Мы спустились в гостиницу, прямо ночью прыгнули в машину и погнали на берег морской.
Вспоминает Олег Богданов:
«44-й день. Высота 5300 метров. Седловина между двумя вершинами. После двухдневной пурги, которую мы пережидали кто в палатке, кто в пещере, небо рассеялось. Начался финальный штурм. Это уже напоминало упорство маньяков. Каждый в этой связке с автомобилем представлял собой сгусток натянутых до предела нервов и звенящей от перенапряжения воли. И когда автомобиль перевалил через край вершины, пришла полная апатия. Мы обнимались, прыгали, но радости не было. Я понимал, что все закончилось: это высшая точка Европы и России, сделана работа, но из-за безмерной усталости на эмоции уже не хватало сил. По законам плоского мира этого не должно было случиться, но 44 дня мы жили в вертикальном мире, и по этим законам Эльбрус уступил нам».