El Metro de Madrid

– Sólo por encima y sin tocar nada. He dejado que Varga y el doctor Peláez se encarguen de los detalles. No quería provocar ningún desbarajuste entre las pruebas. Está claro que es uno de los homicidios del Metro.

Bernal respetaba a Quintana, a quien conocía desde hacía muchos años. Procedente de la nueva generación de los años cincuenta, desde que se le destinara a la comisaría de Chamartín había engrosado una buena hoja de servicios.

– Gracias, Quintana. Te agradezco que lo hayas dejado directamente en nuestras manos.

El director del Metro se puso pálido cuando vio el cadáver desde la puerta del vagón.

– Comisario, ¿no habría forma de ocultar esto a la prensa? Ya hemos tenido publicidad de sobra y, ahora, con tantos policías en los andenes…

Bernal le interrumpió con amabilidad.

– Es imposible, ya que el mismo asesino, por lo que parece, se encarga de comunicarlo a los periódicos. Y me sorprende que no estén aquí ya los reporteros -entró en el vagón con el juez y conferenciaron con Peláez.

– Salta a la vista que fue asesinada en otra parte y luego trasladada al vagón, ¿no, doctor? -preguntó el juez.

– Lo más seguro, porque la bolsita de plástico se le introdujo en la boca cuando ya estaba muerta, o por lo menos inconsciente, y esto habría sido difícil de hacer en público. A juzgar por las manchas, se la movió bastante después de muerta. Estuvo en posición sentada durante cierto tiempo, según las nalgas y las corvas. Además, un testigo la vio desplomarse… bueno, por lo menos la vio cuando ya se había desplomado, cuando el tren entraba en Concepción a la 1.35. Me gustaría hacerle la autopsia en seguida.

– Claro, inmediatamente extenderé la autorización. ¿Me hará usted el favor de enviarme un parte provisional, Bernal? Entonces pasaremos el caso al juzgado que se ocupó de la primera víctima del Metro. Una vez estén seguros de que esta joven pertenece a la misma serie de homicidios, claro.

Una vez que se hubo marchado el juez, Bernal habló con el director del Metro.

– Tendré que interrogar al conductor y al jefe de este tren, así como a todos los jefes de estación y taquilleras de la línea. Tendré que consultar asimismo los recorridos que ha hecho este tren. Parece que va a ser difícil determinar la estación de ingreso.

– ¿Cree usted que el asesino bajó con el cadáver por las escaleras de una de las estaciones sin que el personal ni los usuarios se dieran cuenta?

– Visto así, no parece probable. En los dos casos anteriores, pensamos que el asesino introdujo los cadáveres en las cocheras de Cuatro Caminos. Pero la línea en que estamos no empalma con las líneas 1 y 2 en ningún punto. Es de funcionamiento totalmente aislado, ¿no?

– Sí, y nuestra línea mejor y más reciente. Un sistema totalmente automatizado.

– Entonces tal vez introdujera el cadáver por estas cocheras o por las del otro extremo de la línea, en Las Musas. Por eso tenemos que saber desde cuándo ha estado hoy en servicio este tren.

– Lo averiguaremos en seguida -dijo el director-. Llamaré al inspector de tráfico.

Antes de dirigirse a la avenida de América, Bernal había tenido tiempo de consultar el plano del Metro que tenía en el despacho cuando Navarro le hubo dado la mala noticia. Los dos se habían quedado estupefactos al ver que el nuevo homicidio se había descubierto en una línea totalmente distinta y Bernal se sintió como si el asesino estuviera siempre a un paso por delante de ellos. Acababan de deducir cómo había introducido los cadáveres en las líneas 1 y 2 y de poner vigilancia especial en Cuatro Caminos, cuando el psicópata actuaba en la Línea 7.

El inspector de tráfico llegó con el libro de rutas.

– Este tren, señor comisario, con el número veintitrés hoy, comenzó a utilizarse en el turno de mañana hasta las 11.30. Entonces se retiró a estas cocheras y no volvió al servicio hasta la 1.05, junto con un personal diferente. Se había advertido un defecto en las luces de los frenos, aunque se trató sólo de cambiar la bombilla, de manera que se devolvió al servicio cuando se hizo esto.

– ¿Cuánto se tarda de aquí a Las Musas? -preguntó Bernal.

– Normalmente dieciséis minutos y diez segundos, pero a veces más si hay demoras en la señalización.

– Vayamos a lo práctico -dijo Bernal-. Si entró en servicio a la 1.05 con el segundo turno, ¿cuánto tiempo estuvo en Las Musas antes de emprender el recorrido de vuelta?

– Dos o tres minutos seguramente. Lo consultaré con el inspector de tráfico de allí.

– Entonces, si el cadáver se descubrió en Concepción a la 1.35, ¿quiere esto decir que se trataba del primer recorrido de vuelta del segundo turno?

– Sí, ya me figuraba que se daría usted cuenta, comisario. Concepción se encuentra a unos dos tercios del trayecto entre Las Musas y América, o sea que si el tren veintitrés salió de Las Musas a la 1.23 más o menos, llegaría a Concepción unos once o doce minutos después.

– Bueno, eso es muy útil. ¿Podría enseñarme dónde estuvo estacionado a última hora de la mañana? ¿Se dejaron abiertas las puertas?