Личная корреспонденция из Санкт-Петербурга. 1857–1862
- Автор: фон Шлёцер Курд
- Год: 2019
- Язык: русский
- Год: АЛЕТЕЙЯ
- ISBN: 978-5-907189-54-6
- Переводчик: Василий Сергеевич Дударев
- Жанр: Биографии и мемуары
Электронная книга - «Личная корреспонденция из Санкт-Петербурга. 1857–1862». Краткое содержание книги:
Луи сказал о смерти Кавура: «Le cocher est tombé du siège — il faudra maintenant voir, si les chevaux prendront le mors aux dents ou bien s´ils rentreront à l´écurie[1079]».
Новое интермеццо!
Я писал тебе, что Крой две недели назад вследствие настойчивого письма Бисмарка попросил о продлении своего отпуска и что Шлейниц — Грунер также вследствие письма Бисмарка одобрили этот отпуск с истинным наслаждением.
Этот бравый малый неправильно понял такую подслащенную пилюлю! Позавчера он написал Бисмарку, что, если ничего особенного не произойдет, он вернется в июле в Петербург.
И едва ли это письмо пришло позавчера по почте, Бисмарку было передано по телеграфу сообщение о том, что король одобрил желаемый отпуск (Бисмарку — В.Д.) и он должен передать мне дела.
Теперь все эти господа сели в лужу. Поскольку не отважились выяснить дело с самого начала и объясниться с тем же Кроем в такой форме, которая была бы понятна ему, теперь же это нужно наверстывать. Мне любопытно, кто пойдет на это.
В прошлое воскресенье барон сказал мне: «большое общество железных дорог похоронено». Уже длительное время как оно не имеет более денег и испрашивает у правительства гарантии в размере 90000 рублей за версту для того, чтобы построить Южную железную дорогу[1080]. Именно по этому вопросу, а не из-за вопроса о Московской железной дороге задержался здесь пожилой Нессельроде. Ровно неделю назад, в четверг, это дело поступило в Совет министров, где председательствовал сам император. Семь голосов (великий князь Константин, Нессельроде, Мейендорф, Валуев, Горчаков и т.д.) были за; двенадцать (Блудов, Панин, Чевкин, Княжевич, Милютин и т.д.) — против. «Итак, — сказал барон, — мы более не можем строить, правительство берет на себя строительство (участков — В.Д.) Ковно–Динабург и Вильна–Варшава; правительство хочет гарантировать акционерам 5%». Горчаков во время заседания так сильно высказывался за ходатайство семерых, что испугался даже Нессельроде — причем он инстинктивным знаком, а именно, вытянув язык, продемонстрировал свое сильное состояние аффекта — и воскликнул: «Il va trop loin![1081]»
Но Коллиньон еще не хочет справлять похороны общества; он подстрекал Абазу и других в отношении того, что французское посольство также интересуется этим. Чевкин не может вот просто так взять — и отстранить общество; для этого существуют уставы и контракты. По поводу развития этого вопроса здесь напряжены[1082]. Через неделю должно состояться собрание акционеров.
Послезавтра Бисмарк отплывает на пароходе в Любек; я полагаю, он останется в Берлине в качестве министра внутренних дел[1083].
Здесь такое лето, лучше которого и пожелать-то невозможно — две, три недели уже как совершенно голубое небо; почти каждый день грозы, которые разогнали пыль и жару.
Две недели тому назад барон продал все свои имения на юге России великому князю Михаилу за хорошую цену и радуется как ребенок, что этот груз спал у него с плеч.
Телеграфные слухи о здешнем финансовом кризисе были преувеличены и проистекали из злого умысла. Биржевой комитет призвал к ответу автора, г-на Трубникова[1084], редактора здешних «Биржевых ведомостей», который должен сегодня выступить с опровержением. Неделю назад в телеграмме и одном длинном письме я дал возможность Шлейницу успокоить немецкую биржу.
Я совещался с Горчаковым по поводу Гольштейна. Датчане должны отказаться с 1861 г. от квоты Гольштейна; мое предложение поддержано Горчаковым в Копенгагене, таким образом, союзная экзекуция пока не состоится, поскольку также и Англия с Францией поддержали предложение.
Покушение произвело здесь сенсацию[1085].
Императрица отправляется 14/2 августа. Стоимость путешествия составит 900000 рублей. Станции смены лошадей должны быть подготовлены на много верст вперед. Горчаков остается здесь. Император сказал, что если что-то особенное произойдет, он (Горчаков) может рассчитывать на него, в ответ на что, говорят, Горчаков выразил надежду, что в таком случае император вернется в centre des affaires[1086]. Императрица сказала Горчакову: «Jusqu´a présent vous avez été d´une logique impitoyable; à cette occasion vous avez manqué[1087]». Весь свет свирепствует по поводу этого путешествия в Крым[1088].
Во внутренних областях снова запылало крестьянское дело. Линейные войска так востребованы, что в этот раз в Красном (Селе — В.Д.) отсутствует целая гвардейская бригада, которая должна нести службу в С.-Петербурге, куда ранее, во время сборов в лагере, всегда вступали линейные войска.
1079
Кучер упал с сиденья — теперь посмотрим, закусят ли лошади удила, если они вообще вернутся в конюшню (франц.).
1080
В подписанном 7 февраля 1857 г. Александром II Указе «О сооружении первой сети железных дорог в России» значилось, что «сеть эта будет простираться: от С.-Петербурга до Варшавы и прусской границы, от Москвы до Нижнего Новгорода, от Москвы через Курск и низовья Днепра до Феодосии и от Курска или Орла через Динабург до Либавы — и таким образом непрерывным чрез двадцать шесть губерний железным путем соединятся взаимно: три столицы, главные судоходные реки наши, средоточие хлебных наших избытков и два порта на Черном и Балтийском морях, почти весь год доступные: облегчится сим образом вывоз заграничный; обеспечится провоз и продовольствие внутреннее» (Полное собрание законов Российской империи. 2-е собрание. Т. XXXII. Отд. 1. Ст. 31448. СПб., 1858. С. 73). В рамках этого предусматривалось строительство «линии от Москвы до Феодосии, направленной через города: Тулу, Орел, Курск и Харьков, или вблизи оных, соединенной непосредственно или с помощью ветви с низовьем Днепра, а затем проходящей между Перекопом и Геничами» (Там же. С.74). В 1861 г. стало очевидным, что из-за своей финансовой несостоятельности Главному обществу российских железных дорог придется отказаться от сооружения этой линии. Вопрос был вынесен на состоявшееся 27 июня 1861 г. заседание Совета министров. После этого, в обновленном Уставе Главного общества российских железных дорог (Полное собрание законов Российской империи. 2-е собрание. Т. XXXVI. Отд. 2. Ст. 37589, 37590 СПб., 1863. С. 409–427) Общество «по крайне трудному положению денежных рынков Европы признало невозможным собрать, при дарованных ему льготах, нужные на остальные линии капиталы» и поэтому освобождалось от необходимости строительства Феодосийской линии.
1081
Он заходит слишком далеко! (франц.).
1082
В своем дневнике великий князь Константин Николаевич писал: «В Зимнем Совет министров о чугунках. Совершенный фиаско. Мы отстаивали наше мнение сильно, как могли <...> Надолго мы простились с Южной дорогой, а какое влияние это будет иметь на наши финансы и на наш кредит за границей — предвидеть нетрудно. Это на меня имело такое влияние, что выразить не могу. Я весь остальной день был вне себя, нервозен и почти болен <...> Бедная Россия» (1857–1861: переписка императора Александра II с великим князем Константином Николаевичем. Дневник великого князя Константина Николаевича. М., 1994, С. 326).
1083
Во время своего отпуска Бисмарк вновь встретился с королем, представил ему свою записку в отношении решения германского вопроса, посетил торжественные мероприятия по случаю коронации Вильгельма в Кёнигсберге и вернулся в октябре после четырехмесячного отсутствия в Петербург на свою должность прусского посланника.
1084
Константин Васильевич Трубников.
1085
Стрелявший 14 июля 1861 г. в Баден-Бадене в прусского короля Вильгельма I студент Оскар Беккер причинил ему незначительное ранение. Позже он объявил, что поводом к этому покушению было его убеждение в том, что прусский король не в состоянии реализовать основную национальную задачу в германском вопросе.
1086
Центр дел, гуща событий (франц.).
1087
До сих пор вы были беспощадно логичны; а в этом случае Вы ошиблись (франц.)
1088
Очевидно, имеется в виду пребывание императора в Крыму и на Кавказе в августе — октябре 1861 г.