От Ржева до Берлина. Воины 3-й гвардейской истребительной авиадивизии о себе и боевых товарищах
- Автор: Марчуков Андрей Владиславович
- Язык: русский
- ISBN: 978-5-227-09570-1
- Жанр: Биографии и мемуары
Электронная книга - «От Ржева до Берлина. Воины 3-й гвардейской истребительной авиадивизии о себе и боевых товарищах». Краткое содержание книги:
Книга снабжена богатым фотографическим и иллюстративным материалом, многие фотографии публикуются впервые.
В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.
НА ИРИ РАН. Ф. 2. Р. I. Оп. 79. Д. 6. Л. 80–82
Гв[ардии] ст[арший] лейтенант
Фёдоров Александр[286] Яковлевич
Командир звена. 1918 г. рожд[ения]. Член партии с [19]43 г. Награждён двумя орденами Красного Знамени
Родился в Подольске, жил и учился в Серпухове. Потом работал на заводе электромонтёром и одновременно учился в аэроклубе. В [19]39 году пошёл в военную Качинскую лётную школу. В [19]40 году её окончил и был послан в 23[-й] авиационный полк, который находился в Львове, где и был до начала войны.
Когда началась война, я был на сборах командиров звеньев недалеко от Львова, в Чуневе, при дивизии[287]. Материальная часть у нас тогда были «миги»[288], и мы только начали на них тренироваться. Как только разразилась война, начались сразу же немецкие штурмовки. В первый день нас штурмовали до 9 раз, причём мой самолёт был сожжён на земле. Тогда я отправился в Зубов, около Трембовиля[289], где у нас было несколько машин. Мы здесь начали на них летать.
Однажды, когда я возвращался с задания на исходе горючего, немцы бомбили наш аэродром. Мы завязали с ними воздушный бой. Я погонялся, погонялся, и в конце концов без горючего свалился на «живот», ушиб себе ногу, руку и лоб. Летать я не мог, так как нельзя было надевать очки. В это время нужно было перегонять «миги». Я полетел на У-2 с техником и опять на обратном пути столкнулся с «мессершмиттами». Гоняли они меня так, что только щепки летели, пока, в конце концов, я не воткнулся в землю. Машину всю поломал и морду себе побил, к тому же вывихнул ногу. Меня положили в госпиталь, но оттуда я удрал, правда, на костылях, к себе на аэродром. С месяц я не летал. Наш полк в то время здорово побили, и мы ушли под Киев в Носовку. У нас там были 23[-й] и 28[-й] полки, и весь наш лётный состав влили в 28[-й] полк. Летали там кто на чём. Стояли мы под Золотоношей и там воевали.
Кременчуг, где работали на сопровождении СБ. Там мы были вместе с Холодовым. Потом у нас моторы подработались, и нужно было идти на переформирование, и в это время на аэродром пришли танки противника, так что пришлось уходить под танками. Потом мы полетели под Полтаву, нас там оставили группу в шесть человек, и мы работали на Полтавском направлении. А остальные машины мы погнали в Балашов. Потом мы тоже вернулись в Балашов, и там после формирования наша дивизия была привезена в Москву.
В Москве заводы уже начали эвакуироваться, и мы получили последние 20 штук «мигов» и начали работать на ПВО. Немцы тогда были близко от Москвы, и основной нашей задачей была штурмовка наземных войск противника. В октябре штурмовок у нас было очень много, по 40, по 50 штурмовок на лётчика. Находились мы тогда в Монине. Когда немцы были в Химках, мы ходили на штурмовки на северо-западный район Москвы. Потом, когда немцев отодвинули, нас перевели во Внуково, потом в Кубинку. Тогда уже фронт более или менее стабилизовался, и [наши[290]] начали выбрасывать десантные войска, над которыми мы патрулировали[291].
Потом дело с материальной частью стало плохо. В феврале мес[яце] мы сдали оставшуюся у нас материальную часть и поехали в Кинешму, где мы получили «Кобры», на них мы и начали вести работу по охране Москвы. Мы находились в Московском фронте[292], стояли во Внукове и оттуда летали. В августе у нас «кобры» отобрали и дали нам эскадрилью «КитиГаук»[293], а, в общем, полк остался на «кобрах».
Летом мы стояли под Волоколамском, при нашем наступлении на Ржев охраняли пути подвоза, так как там работали немецкие транспортные самолёты; тогда мы своей эскадрильей сбили 16 штук таких самолётов. Я тогда работал помощником командира эскадрильи.
Затем по приказанию Новикова меня перевели в этот полк, да я и сам хотел сюда перейти, так как Холодов перешёл сюда ещё раньше. Меня сначала из ПВО не пускали, но потом пришёл приказ и – отпустили.
Когда я пришёл в этот полк, он заканчивал свой тур на Калининском фронте. А потом он пошёл на формирование. После формирования мы вылетели опять на фронт, уже сюда.
286
В тексте ошибочно стояло «Алексей».
287
15-й смешанной авиационной дивизии.
288
Истребитель МиГ-3. Спроектирован авиаконструктором Н.Н. Поликарповым (под обозначением И-200), но проект был передан авиаконструкторам А.И. Микояну и М.И. Гуревичу, фактически уже дорабатывавшим его и доводившим машину (МиГ-1, МиГ-3) до производства.
289
Город Трембовля, с 1944 г. – Теребовля Тернопольской области.
290
В тексте стояло «мы», потом оно было вычеркнуто, хотя по смыслу пояснение необходимо.
291
В ходе Битвы за Москву десанты высаживали в середине декабря 1941 г. и начале января 1942 г. Вероятно, речь идёт о Вяземской воздушно-десантной операции (18 января – 28 февраля 1942 г.). Операция имела целью содействие войскам Западного и Калининского фронтов в окружении можайско-вяземской группировки противника, десантники должны были перерезать коммуникации. Десанты (4-й воздушно-десантный корпус, 201-я воздушно-десантная бригада и 250-й отд. сп) высадили южнее Вязьмы и западнее Юхнова. Десантники действовали вместе с 1-м гв. кавкорпусом и 33-й армией. Окружить врага не удалось, бои приняли затяжной характер. До конца мая наши удерживали район южнее Вязьмы и 24 июня вышли в расположение 10-й армии.
292
То есть под Москвой.
293
«Киттихаук» (Kittyhawk) – английское название американского истребителя П-40 (P-40 модификаций E, F, K, M, N), разработанного фирмой Кёртисс-Райт, авиаконструктор Д. Берлин.