Бесплатная библиотека
Читайте книгу на сайте или телефоне
READ-E-BOOK » Биографии и мемуары » От Ржева до Берлина. Воины 3-й гвардейской истребительной авиадивизии о себе и боевых товарищах
От Ржева до Берлина. Воины 3-й гвардейской истребительной авиадивизии о себе и боевых товарищах - Читать Любимую Русскую Полную Книгу 👉 Read-E-Book.com

От Ржева до Берлина. Воины 3-й гвардейской истребительной авиадивизии о себе и боевых товарищах

Электронная книга - «От Ржева до Берлина. Воины 3-й гвардейской истребительной авиадивизии о себе и боевых товарищах». Краткое содержание книги:

Книга, которую вы держите в руках, уникальна. Впервые за 77 лет в ней публикуются стенограммы бесед с воинами 3-й гвардейской истребительной авиационной дивизии. Интервью были взяты у 36 человек: лётчиков, штабных, политических и технических работников Управления дивизии, 32-го и 63-го гвардейских истребительных авиационных полков. Кроме того, в беседах рассказывается о воинах ещё трёх авиационных частей: 1-го гвардейского, 163-го и 521-го истребительных авиаполков. Записанные во время войны беседы исключительны по своему содержанию и откровенности. Они не подвергались редакторской правке, над ними не довлела цензура. Люди говорили то, что думали – о своей жизни и боевом пути, о войне, о друзьях и сослуживцах. О каждом из воинов, оставивших интервью, в книге даются составленные на основе архивных источников очерки. А сами стенограммы снабжены подробными комментариями и справками об упомянутых в тексте персоналиях. Также уточняются боевые счета почти восьми десятков советских асов.
Книга снабжена богатым фотографическим и иллюстративным материалом, многие фотографии публикуются впервые.
В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.
1 ... 65 66 67 68 69 70 71 72 73 ... 95
Перейти на страницу:

Потом я начал во время войны работать в 42[-м] истребительном полку в Орле. Это было 19 авг[уста] 1941 г. Командиром моим был ШИНКАРЕНКО, Герой Советского Союза*. Там я сделал 68 боевых вылетов ни МиГ-3. Стояли мы на обороне Орла, встречались с вражескими бомбардировщиками. Истребителей тогда не было. Я сбил тогда один «Хейнкель-111», сбил «юнкерса». Тогда я упал в болото, немного поломал позвонок, а потом застудил, и получилось воспаление нерва правой ноги.

В январе месяце [19]42 г. после того, как меня оставили в ЗАПе, так как летать я не мог, у меня всё ещё болел позвоночник, я одновременно лечился и работал командиром звена. Потом меня снова откомандировали в Качинскую школу в Красный Кут, так как признали негодным к истребительной авиации. Там я подлечился окончательно и в октябре [19]42 г. уехал в 434[-й] полк, теперь 32[-й] гвардейский. Воевал всю зиму на Центральном фронте[280], под Белым, под Велик[ими] Луками, под Ст[арой] Руссой, был младшим лётчиком. Там бои были хорошие.

Война, конечно, многому нас научила. Во-первых, научила быть осторожным, правильно подходить к самолётам, изучать самолёт противника, как его лучше бить, чтобы в то же время самого не сбили. А здесь нам редко приходилось встречаться с бомбардировщиками, больше всё дрались с истребителями. Больше всё старался держаться командира, не отходил от него, а когда приходилось плохо, и сам дрался. В бою нужно смотреть и видеть, что кто собирается делать, и нужно всегда быть готовым на выручку товарища. И товарищ тебя выручает – должна быть всегда взаимная выручка. Самое главное – не давать противнику стрелять по тебе прицельно. Всё время нужно маневрировать. Манёвр в бою – это самое главное. Нужно соображать, в какую сторону и куда пойти. Что касается штурманской подготовки, то она у меня неважная. Я плохо ориентируюсь, и когда летал один, то и блудил.

Всего я сбил 10 самолётов. Последний сбил вчера, 12 июля.

Один бой был под Великими Луками[281]. Там мы сопровождали штурмовиков. Шли мы на низкой высоте, на Як-1 со снижением примерно до 1000 метров над В[еликими] Луками. Сзади нас атаковала пара «ФВ». Когда они атаковали правого крайнего, а я шёл левым задним, я отвернулся и пошёл на них. Они тогда бросили атаковать и стали уходить вверх. Я к заднему, ведомому, пристроился и с нескольких очередей его сбил, а группа уже ушла, я остался один. Здесь завязался у меня воздушный бой. Их свалилось сверху ещё три штуки, всего было шесть. Здесь я уже просто отбивался. Потом через минуту смотрю, какой-то самолёт подходит снизу. Я к нему спустился и увидел, что это мой товарищ – Барановский*[282]. И мы с ним вдвоём стали вести оборонительный бой. Оттягивали их на свою территорию. Он выбивал их у меня из-под хвоста, я выбивал у него. К нему зашёл один «ФВ» в хвост, а я шёл на порядочном вираже. Я ударил по нему и очень удачно ударил по кабине, так что сбил его. Другой «ФВ» пошёл на Барановского, но проскочил, а Барановский подзабрал назад, дал две-три очереди, «ФВ» загорелся и упал. А остальные 4 нас сопровождали почти до самого аэродрома, ходили сверху, но мы держали оборонительную позицию. Больше боя не было, и мы пришли благополучно домой.

А вообще летаешь злой, они, гады, такие противные, как тюремщики.

Затем был ещё интересный бой 6 марта [19]43 г. Как раз это был день моего рождения. Тогда мы стояли под Ст[арой] Руссой. Мы полетели четвёркой прикрывать наши войска, облачность была 1,5 тыс. метров[283], ходили мы под кромкой облачности. К концу нашего патрулирования, когда мы хотели уже уходить домой, из облачности навалились 12 штук немецких самолётов, там были и «ФВ», и «Ме». С нами летал майор Холодов. Мы их увидели, развернулись и пошли в лобовую атаку. С восемью мы дрались, а четверо смотрели, наверно выбирая удобный момент, чтобы ударить. В этом бою мы дрались по парам. Холодов и я были в одной паре. Во время лобовой атаки, когда Холодов гнался за двумя «ФВ», я шёл им в лоб немного снизу, так метров на 100. Я поставил самолёт почти вертикально и поймал одного из них на прицел – переднему дал очередь прямо по животу. Очередь дал большую, и самолёт загорелся, даже половина хвоста у него отлетела. У лётчика под сиденьем расположены бензобаки и, возможно, я попал или в бензобак, или в кислородную аппаратуру, и получился взрыв, так как хвост отлетел тут же.

Но после того, как я вышел из атаки, я сорвался в штопор, и здесь меня погнали тоже два «ФВ» А я от группы уже отделился. Тогда Холодов бросил своего преследуемого и стал заходить ко мне. Один «ФВ» зашёл ко мне в хвост, вот-вот должен начать стрелять, но Холодов хотел его отбить. Правда, очень упорный здесь фриц попался, и Холодов задел плоскостью об его хвост. У того хвост слетел, а у Холодова плоскость оказалась сломанной. Самолёт у Холодова стал разворачиваться и падать. Я прикрываю его, прикрывал почти до самой земли. Здесь были два «ФВ», которые шли за мной и стреляли. И уже в последний момент, когда я видел, что на низкой высоте от самолёта Холодова отделилось нечто вроде парашютиста, я вывернулся и начал вести бой с этими двумя «ФВ». А вверху вёл бой Коваль тоже с двумя. Правда, он сам уже был подбит. Я с набором высоты на виражах дрался с этими двумя. В это время подошла наша четвёрка под командованием Савельева – атаки противника отбили, и те стали уходить. Наши здесь сбили два или три самолёта. У нас уже горючее кончилось, и мы пошли к себе на аэродром. В тот день сбили самолёты Коваль, Холодов, Савельев, всего сбили шесть штук. Это был очень энергичный бой. В бою сильно пострадал Коваль[284].

вернуться

280

То есть на центральном участке советско-германского фронта. Зимой 1942/43 г. 32-й гиап действовал на Калининском и Северо-Западном фронтах.

вернуться

281

Бой 15 января 1943 г. Подробнее см. очерк об А.С. Макарове.

вернуться

282

Обстоятельства атаки Пе-2 таковы. 26 января 1943 г. в 14.40 младший лейтенант Барановский, патрулируя над аэродромом в паре с ведущим лейтенантом Ковалём, выше себя заметил самолёт, уходящий с набором высоты на запад. Барановский поднялся до высоты 5,8 тыс. м и, дойдя до кромки облаков, потерял самолёт из вида. Пробив редкие облака, в 300 м от себя он увидел самолёт и дал заградительную очередь (7 снарядов, 7 патронов БС). Самолёт стал снижаться, Барановский с дистанции 100 м дал вторую очередь и уже тогда увидел, что это Пе-2. Позже выяснилось, что экипаж пускал опознавательные ракеты (8 штук), но лётчик их не увидел. У пешки загорелся правый двигатель. Тогда лётчик пристроился к нему и привёл на свой аэродром. Пе-2, принадлежавший 11-му рап, совершил посадку, экипаж не пострадал. Барановский был признан виновным в том, что открыл огонь, не опознав самолёта, дело было разобрано на комсомольском бюро. На мягкие оргвыводы повлияло то, что инцидент закончился относительно благополучно, а лётчик не бросил атакованный самолёт и, действуя грамотно, помог ему сесть. А спустя несколько дней командование полка представило лётчика к ордену Красного Знамени (в штабе корпуса утвердили орден Отечественной войны I степени). ЦАМО РФ. Ф. 32 гиап. Оп. 27238. Д. 2. Л. 11 об.

вернуться

283

На высоте 1500 м.

вернуться

284

См. очерки об А.С. Макарове и И.М. Холодове.

1 ... 65 66 67 68 69 70 71 72 73 ... 95
Перейти на страницу:
0
Сюжет
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
0
Атмосфера
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
0
Главный герой
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
0
Общее впечатление
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
Итоговая оценка: 0.0 из 10 (голосов: 0 / История оценок)