Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг. [litres]
- Автор: Гюркан Эмрах Сафа
- Год: 2021
- Язык: русский
- Год: Эксмо
- ISBN: 978-5-04-161061-6
- Переводчик: Олесь Б. Кульчинский
- Жанр: Исторические приключения
Электронная книга - «Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг. [litres]». Краткое содержание книги:
В формате PDF A4 сохранен издательский макет.
Впрочем, пиратские суда, кроме торговли, занимались и перевозкой пассажиров, и охраной кораблей. Тунисские буртуны перевозили паломников между Стамбулом и Каиром, возвращаясь с грузом риса, овощей и индийских тканей[1487]. Алжирские корсары, возвращаясь из набегов, набирали на корабли столько мудехаров, сколько могли, и отвозили их из Испании в Северную Африку[1488]. Бывало, пираты охраняли торговые суда. Разве в 1676 году марсельские судовладельцы не вверили свои торговые корабли Самсону Меми и Меземорте Хюсейину?[1489] Нам могут встретиться и реисы, отошедшие от дел по разным причинам; такие служили проводниками для европейских торговых судов[1490].
Убыток, который наносили корсары европейской торговле, можно представить в цифрах. Проблематика придает им смысл. В 1560–1565 годах французы потеряли одиннадцать больших парусников (nef) и много малых кораблей; общая сумма их убытка исчисляется в 300–400 тысяч экю[1491].
Поль Массон предполагает, что в 1606–1612 годах убытки составили три миллиона турских ливров (livre tournois)[1492], тогда как Жан-Батист Грамай приводит цифры для 1608–1618 годов (годы с 1612-го по 1615-й он пропускает) за девять лет – 251 корабль и 7035 пленников[1493]. Документ из марсельских архивов также указывает на потерю 1 800 000 экю всего за восемь месяцев, считая с начала 1616 года[1494]. Согласно другому документу из того же архива, генуэзцы в 1613–1621 годах захватили 936 кораблей, из которых французам принадлежало 253[1495]. Еще Пьер Дан оценивает потери последних за период с октября 1628 года по август 1634-го как 80 кораблей и 4 752 000 экю[1496]. Наконец, третий документ из марсельских архивов говорит о том, что в 1652–1664 годах корсарам досталось 108 судов общей стоимостью 8 295 000 лир[1497].
Не очень-то отличалась ситуация и у англичан. Документ от 1628 года гласит, что в 1609–1616 годах они потеряли 466 кораблей[1498]. Впрочем, Англии принадлежало лишь 60 судов из 936, о которых говорилось выше, и данные явно преувеличены; тем не менее нельзя не допустить, что марсельский документ не указал потерь в океане. Напротив, судовладельцы, склонные преувеличивать цифры, в своей петиции королю за 1636 год отмечают, что корсары захватили 87 кораблей за несколько последних лет и нанесли ущерб в 96 700 фунтов стерлингов, а кроме того, пленили 1160 англичан[1499]. На следующий год после упомянутой петиции алжирцы захватят уже на берегах Италии с Испанией тысячу рабов, а в 1638 году ограбят более двадцати английских кораблей, полных людей и дорогих товаров[1500]. В 1640 году общие потери англичан составят 70 судов и 1200 моряков; согласно Адриану Тиннисвуду, они будут равны потерям за все годы с 1629-го по 1638-й[1501]. Причем во второй половине столетия потери не уменьшатся, – столь малоэффективны были петиции. С 1677 по 1682 год алжирцы захватили 157 кораблей и 3000 моряков, нанеся англичанам урон на 300 000 фунтов или же полтора миллиона экю[1502].
Приведем теперь цифры, связанные с голландцами. На этот раз 447 кораблей из упомянутых 963 – то есть почти половина – принадлежали Соединенным провинциям. По этим надежным данным, полученным из переписки, за 1616–1627 годы к алжирцам попали 216 голландских кораблей; из них 82 – за один только 1620 год[1503]. А с 17 марта по 13 ноября того же года, всего за восемь месяцев, корсары, устроившие базы в Алжире, Тунисе и Сале, поймали 174 корабля, из них 76 голландских[1504]. Судя по этим оценкам, период для Нидерландов выдался не особо удачным.
В любом случае мы, обращаясь и к источникам той эпохи, и к части современных трудов (переполненных отсылками к этим источникам и цитатами о джихаде и крестоносцах), не должны забывать, что не только мусульманские корсары наносили ущерб христианским мореходам. Расчеты, проведенные на основании документов из марсельских архивов, явно подтверждают нам то, что в 1688–1703 годах большинство французских судов, ставших добычей корсаров в Средиземном море, попали к христианам[1505]. Всего лишь 46 из 379 кораблей (12 %) захватили мусульманские пираты: алжирцы – 22; триполийцы – 15; тунисцы – 3; турки (выходцы из османских земель) – 3; корсары с Эвбеи (тур. Эгрибоз) – 1; из Сале – 1. Все эти цифры несравнимы с тем, сколько захватили англичане (89), голландцы (70) или жители Майорки (54). Несомненно, атаки христианских пиратов в этот период значительно участились, поскольку он относится к Девятилетней войне. Но и этого недостаточно, чтобы объяснить указанное соотношение – один к семи! Казалось бы, можно утверждать, что на первый план снова выходит пиратство в океане; однако это не так. Данные о нападениях свидетельствуют, что 218 из них (58 %) – дело рук средиземноморцев и 160 (42 %) – северян. Впрочем, даже будь все иначе, особой разницы мы бы не заметили; ведь похоже, что гази в то время отставали и от других средиземноморских портов, таких как Майорка (54); Трапани (15); Неаполь (14); Финале (14); Ибица (12); Септе (6); Барселона (6)…
1487
Sacerdoti, «Africa overo Barbarìa», 64.
1488
Сам Баязид II обязал Кемаля-реиса перевозить на его кораблях мудехаров, решивших покинуть Испанию. В XVI веке корсары, грабя берега Испании вместе с этими мудехарами, точно так же продолжат брать единоверцев на свои суда. Haedo, Topografía, I, 398.
1489
Guy Turbet-Delof, L’Afrique barbaresque dans la litterature française (Geneve: Droz, 1973), 182.
1490
Du Paradis, Alger au XVIIIe siècle, 45.
1491
Géraud Poumarède, «La France et les barbaresques: police des mers et relations internationales en Méditerranée (XVIe-XVIIe siècles)», Revue d’histoire maritime 4: Rivalité maritimes européennes (XVIe-XIXe siècles) (2005), 119.
1492
Paul Masson, Histoire du commerce français dans le Levant au XVIIe siècle (Paris: Hachette, 1896), 30.
1493
Ben Mansour (yay. haz.), Journal de Jean-Baptiste Gramayé, 178.
1494
Де Граммон, писавший в ХІХ веке, на с. 26 своей статьи «La course» приводит ссылку на указанный документ под шифром ACCM, AA, art. 462. К сожалению, я поздно заметил это и не успел проверить оригинал.
1495
Письмо от месье Гиллерни месье де Пейреску, королевскому советнику в парламенте Экса (Марсель, 18 ноября 1623 г.); De Grammont, «La mission de Sanson Napollon», 137–138. О Франции: 193, О Лангедоке и Провансе: 60.
1496
Dan, Histoire de Barbarie, 320.
1497
ACCM, Affaires Militaires, E 80; Gonçal Lopez Nadal, El corsarisme mallorqui: un comerç forçat (Palma: Conselleria d’educacio i cultura, 1986), табл. 4, с. 140; и там же: «El corsarismo en el Mediterráneo», табл. 3, с. 33; копию документа см. в кн.: Nadal, El corsarisme mallorqui, прил. 9 на с. 504–509.
1498
Merouche, La course: mythes et réalité, 214.
1499
Tinniswood, Pirates of Barbary, 151–152.
1500
Письмо, написанное Шевалье дю Парк-Мартелем архиепископу Бордо. Henri d’Escoubleau de Sourdis, Correspondance de Henri d’Escoubleau de Sourdis: augmentée des ordres, instructions, et lettres de Louis XIII et du Cardinal de Richelieu a M. de Sourdis concernant les opérations des flottes françaises de 1636 a 1642, et accompagnée d’un texte historique, de notes, et d’une introduction sur l’état de la Marine en France sous le ministère du Cardinal de Richelieu, Tome Seconde, yay. haz. Eugéne Sue (Paris: Crapelet, 1839), 411; Merouche, La course: mythes et réalité, 221.
1501
Tinniswood, Pirates of Barbary, 190.
1502
Merouche, La course: mythes et réalité, 233.
1503
Krieken, Corsaires et marchands, 24.
1504
Klaas Heeringa, Bronnen tot de geschiedenis van den Levantschen handel (s’Gravenhage: Martinus Nijhoff, 1910), I. cilt, 822–831; Daniel Panzac, La marine ottomane: De l’apogée à la chute de l’Empire, 1572–1923 (Paris: CNRS, 2009), 134.
1505
ACCM, Affaires Militaires, E 97, k. Nadal, El corsarisme mallorqui: un comerç forçat, 184.