Французский абсолютизм в первой трети XVII века

Было создано несколько крупных торговых компаний: в 1611 г. оформлена и в 1618 г. реорганизована «Компания Монморанси для торговли с Восточной Индией»,[260] в 1620 г. — «Компания для торговли с Новой Францией» (т. е. Канадой). По своей структуре последняя представляла собой тип «смешанной компании», получившей в дальнейшем большое распространение. Капитал был составлен из паев, большая часть которых принадлежала крупным купцам и арматорам, непосредственно участвовавшим в торговле. Управление же делами компании находилось в руках коллегии директоров и интенданта, назначавшихся адмиралом (впоследствии — Королевским Советом).

В Дьеппе сами купцы организовали компанию для торговли с Сенегалом и Гамбией; ее возглавил крупный руанский арматор Розэ, но прочие руанские купцы относились к ней враждебно.[261]

Почти все эти компании, равно как и многие из последующих, оказались недостаточно жизнеспособными. Они нуждались в постоянной опеке и поддержке, нередко их приходилось реорганизовывать.

Главная причина их слабости заключалась в общей неблагоприятной для Франции конъюнктуре европейского и заокеанских рынков; для преодоления этих препятствий требовалась активная поддержка правительства. Очень важную роль сыграло также противодействие богатых купцов-импортеров в крупных портах — Марселе, Бордо, Руане и т. д. Оно объяснялось тем, что организация компаний с монопольными правами на тот или иной рынок подрывала их уже давно налаженные торговые связи и ущемляла их интересы. Нам приходилось отмечать враждебную позицию марсельцев и руанцев по отношению к компаниям.

Немалое значение имели обстоятельства экономического и технического порядка. Постройка судов во Франции обходилась много дороже, чем в Голландии и Англии.[262] Некоторые материалы приходилось частично ввозить из Голландии, переплачивая изрядные суммы, поскольку непосредственная торговля на Балтике была для французов затруднена.[263] Из-за того что французские порты были по большей части неглубоки, суда имели малый тоннаж — не более 200 тонн, в то время как для океанских плаваний в ту пору применялись суда в 800–2000 тонн. Поэтому французские суда имели малую грузоподъемность, и этот недостаток не мог быть возмещен такими их качествами, как быстрота и маневренность. Для более вместительных английских и голландских судов требовалось вдвое меньше экипажа и продовольствия (но последнее было много хуже, чем на французских кораблях) по сравнению с французскими, а при одинаковом с ними экипаже эти большие суда вмещали даже втрое больше товаров. Франция славилась своими хорошими моряками, но дисциплина на кораблях была слаба, среди капитанов и даже матросов насчитывалось много иностранцев (шотландцев, англичан, ирландцев, фламандцев и т. д.).[264]