Завръщането на Интрудър
- Автор: Кунц Стивен
- Язык: болгарский
- Жанр: Классическая проза
Электронная книга - «Завръщането на Интрудър». Краткое содержание книги:
Един поглед към скоростомера — около 400 и расте, — след това висотомера. Флап чете височината:
— Четиринайсет... тринайсет... четирийсет и един градуса... дванайсет...
Вятърът отклонява мушката наляво. Джейк дава десен крен и я връща обратно. Иска мушката да застане вдясно от линията на сближаване, като леко да се връща към нея. Така бомбата ще продължи по коригирана траектория.
Пикирането му е по-стръмно от необходимото. Трябва да освободи малко по-рано за компенсация. — ... Десет... девет... осем...
Поглед към акселерометъра20. Твърдо на едно. Отпуска мъртвата хватка на лоста и сега може да усети ефекта от тримуването. Лостът е почти в неутрална позиция, което означава, че истинската скорост приближава 500 възела — 465 по прибора. Хвърля бърз поглед към скоростомера — 445, продължава да расте... — Седем...
И тъй като целта се намира на няколкостотин фута надморска височина, а той предварително е отчел това, освобождава бомбата двеста фута преди да достигне шест хиляди, като мушката се намира в позиция „пет часа“ спрямо целта.
А сега тегли!
Крилете — хоризонтални, ръчките — напред до упорите, теглиш, докато претоварването стане четири единици и задържаш. Джейк протяга към главния превключвател дясната си ръка — при това претоварване тя тежи цял тон — и го изключва.
Флап отново се обажда по радиото:
— Боен Ас Три на предпазител.
Когато носът на самолета се вдига над хоризонта, Джейк Графтън намалява претоварването и оглежда небето пред себе си за другия самолет. Ето го там! И малко по-нататък — шкиперът. Добре. Той запазва тангажа без промяна, обръщайки скоростта от пикирането във височина.
Наблюдателите на полигона съобщават резултатите. Първото попадение на шкипера е на седемдесет и пет фута на седем часа. Воденият му е със сто и десет фута на дванайсет часа. Попадението на Джейк е на петдесет фута на пет часа.
— Прекалено много компенсирах вятъра — измърморва той на Флап, който оставя думите му без коментар.
Вече отново са на 15 000 фута — Джейк връща ръчките назад и увеличава радиуса на завоя. Мярва блясъка от крилете на самолета отпред, който отново започва пикиране.
— Боен Ас Четири, имаш попадение на седемдесет и пет фута на девет часа.
— Харисън държи на думата си пред подполковника — казва Джейк на Флап и се ухилва.
Оглежда кълбетата дим от учебните бомби. Хвърля поглед към облаците, обръща се назад да види къде е Харисън, проверява горивото, поглежда към таблото за предупредителни светлини, след това към целта, за да определи началото на пикиране.
Армиране на системата, наклон и теглене!
— Как да не ти харесва тая гадост? — казва Флап между докладите за височината при второто пикиране.
— Право в целта — обявява наблюдателят, докато Джейк набира височина след освобождаването.
Пилотът се протяга и плесва Флап по бедрото.
— Успяхме, Флап, момчето ми!
Рязко дърпа лоста настрани и врътва тоно21. Спира го точно след 360 градуса.
— Добре, добре, като тебе втори няма — казва Флап. — Само продължавай да ги пускаш там.
След шестото пикиране дойде ред на Флап. Беше приготвил радара и компютъра. Този път Джейк с изправянето на крена трябваше да постави кръстчето на електронния прицел точно върху целта. След това активира системата от бутона на лоста за управление и започна да следва стрелките в авиохоризонта пред себе си.
Натискането на бутона предаде на компютъра информация за местоположението на целта и заповяда на радара да я следва. Докато Флап контролираше данните, които компютърът получаваше от инерциалната система, Джейк получаваше команди от компютъра — съобразени с вятъра, разбира се, — които го упътваха точно към мястото в пространството, където бомбата трябваше да бъде освободена, за да порази целта.
Джейк се концентрира върху директорите22 и започна да ги следва с максимална точност. Когато компютърът подаде команда за прекратяване на пикирането, той създаде необходимото претоварване и закова крилата в хоризонтално положение. Компютърът освободи бомбата и Джейк продължи да вдигна носа.
— Седемдесет и пет фута на шест часа. Той завъртя и се насочи за нов опит.
— Знаеш ли — каза той на Флап, — сякаш са изобретили машина за целене на бейзболната топка.
20
акселерометър — уред, измерващ претоварването
21
тоно — фигура от пилотажа, при която самолетът се завърта на 360 градуса около надлъжната си ос
22
директори — стрелки в електронните уреди, показващи на пилота посоката, в която трябва да отклони лоста за управление, за да промени траекторията на самолета