Сибирская эпопея
- Автор: Хёсли Эрик
- Год: 2021
- Язык: русский
- Год: Паулсен
- ISBN: 978-5-98797-265-6
- Переводчик: Федор А. Романенко
- Жанр: Исторические приключения
Электронная книга - «Сибирская эпопея». Краткое содержание книги:
В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.
Хрупкое равновесие между сторонниками жесткой линии, не скрывавшими своего намерения рано или поздно аннексировать Маньчжурию, и прагматиками, выступавшими за партнерство по расчету с Китаем и оттягивание времени перед лицом воинственно настроенной Японии, было резко нарушено в конце 1897 года, когда строительство Маньчжурской магистрали уже началось. В ноябре месяце под предлогом возмездия за убийство двух миссионеров германский экспедиционный корпус занял всю китайскую область Шаньдун на северо-востоке страны, одну из немногих, еще не затронутых притязаниями европейцев. И вновь власти Срединной империи расписались в собственном бессилии, не сумев защитить территориальную целостность страны и дать отпор агрессору. Это новое унижение вызвало бурю негодования и возмущения среди китайцев, увидевших государственную измену в неспособности маньчжурской династии заставить иностранцев уважать национальный суверенитет и достоинство. По всей стране вспыхнули восстания, предводительствуемые группами революционеров, вскоре получивших известность под именем боксеров: восставшие выступали как против западных держав, так и против маньчжурского правительства, укрывшегося в своей пекинской цитадели. Стали множиться акты вандализма и терроризма, затрагивавшие также и русских. Строители Маньчжурской дороги неоднократно подвергались нападениям бандитов, причем не всегда было ясно, кем они были – националистически настроенными повстанцами или маньчжурскими разбойниками, знаменитыми хунхузами[114], шайки которых грабили станции и нарождавшуюся администрацию и обирали до нитки китайских рабочих в дни выплаты жалованья.
Руководство Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД), разумеется, приняло меры для усиления безопасности стройки, что допускалось русско-китайским договором. В целях поддержания порядка вдоль всей строящейся дороги были выставлены казачьи сотни. Путешественник Джон Фрейзер обратил на них внимание сразу же по пересечении маньчжурской границы: «Чуть в стороне от дороги воздвигнута сторожевая вышка, напоминающая строительные леса. На самом верху ее несет службу дозорный казак, высматривающий хунхузов, банды маньчжурских мародеров, которые одинаково грабят местные деревни и русские учреждения. Эти казаки являются полудикарями с черными глазами и устрашающим лицом, они лучшие наездники в мире, совершенно не считаются с угрозой как для вашей, так и для их собственной жизни, не ведая притом ни малейшего страха, подобно сорвиголовам и дерзким смельчакам».138
Введение казаков было разумной мерой. За несколько месяцев численность личного состава сил безопасности железной дороги выросла до 4 700 чело-век.139 Однако в петербургских верхах появилось искушение извлечь из обстоятельств более существенную выгоду. В лагере «ястребов» полагали, что настало время еще более усилить русское влияние в Маньчжурии и прибрать к рукам Ляодунский полуостров вместе с военно-морской базой в Порт-Артуре: «Ввиду того, что немцы заняли Цинтау[115], явился благоприятный для нас момент занять один из китайских портов, причем предлагалось занять Порт-Артур или рядом находящийся Да-лянь-ван[116]».140 Через несколько дней после нападения немецкой эскадры на главный порт провинции Шаньдун в российской столице состоялось экстренное совещание под председательством самого царя Николая. Кроме государя, в нем приняли участие министры обороны, военно-морского флота, иностранных дел и финансов (Витте). Участникам раздали текст меморандума, составленного дипломатами, в котором предлагалось ответить на германские действия захватом в пользу России Ляодунского полуострова с его двумя портами, Порт-Артуром и Далянем.
Атмосфера совещания была накаленной до предела, участники быстро перешли на повышенный тон. В своих «Воспоминаниях», написанных, напомним, несколькими годами позже, Витте рассказывает о своем категорическом несогласии. По его мнению, подобный шаг означал бы нарушение суверенитета и территориальной целостности Китая, который Россия только что обязалась защищать от Японии. Россия добилась от Японии эвакуации своих войск с этого самого полуострова. Захват же его Россией «явился бы мерою возмутительною и в высокой степени коварною… как по отношению Японии, так и по отношению Китая».141 Более того, военный захват Порт-Артура и Даляня был мерой опасной: «Мы только что начали постройку Восточно-Китайской дороги через Монголию и Китай, отношения у нас там превосходные, но занятие Порт-Артура или Далянь-вана, несомненно, возбудит Китай и из страны крайне к нам расположенной и дружественной сделает страну нас ненавидящую, вследствие нашего коварства»142. Наконец, Витте заявил, что «Порт-Артур и Далянь-ван, очевидно придется тогда соединить с Восточно-Китайской дорогой для того, чтобы хоть таким образом как-нибудь обеспечить прочность владения этими пунктами; кроме того это вынудит нас построить еще ветвь железной дороги и провести эту ветвь по Манджурии (местности, весьма густо насеянной китайцами) через Мукден, – родину китайского императорского дома. Все это вовлечет нас в такие осложнения, которые могут кончиться самыми плачевными результатами».143
114
Хунхузы были хорошо организованы и давно уже контролировали местную торговлю. Одним из их излюбленных методов было принуждение торговцев покупать себе защиту и безопасность от них, обращаясь в отделения «страховых обществ», существовавшие в маньчжурских городах. Внесшие «страховой взнос» вывешивали затем разноцветные флаги, что в принципе ограждало их от вооруженных нападений.
115
Так в тексте «Воспоминаний» Витте. Имеется в виду г. Циндао. – Примеч. пер.
116
Так в тексте «Воспоминаний» Витте. Имеется в виду г. Далянь. – Примеч. пер.