Французский абсолютизм в первой трети XVII века

При учреждении торговых компаний Ришелье встретил сопротивление не только со стороны купечества некоторых городов, но и парламентов, а при создании флота он столкнулся с трудностями материального порядка, о которых уже была речь, и с ограниченностью средств. И тем не менее именно в результате его энергичной деятельности Франция за короткий срок получила солидный флот.

В 1625 г. правительство не имело ни одного корабля в портах по Атлантическому океану и Ламаншу, а на Средиземном море было всего лишь 10 галер. Через 10 лет на севере[572] было 3 эскадры, а в Средиземном море — эскадра и 20 галер. Сам Ришелье главные усилия приложил (в организационном плане) именно в 1626–1630 гг.; в дальнейшем дело шло более или менее по уже заведенному порядку. Совместно со своими советниками кардинал разработал план создания верфей, улучшения портов и гаваней, организовал закупку за границей судов и материалов; сам лично и через свой «литературный штаб» он провел широкую пропаганду, стремясь привлечь людей и капиталы.

В 1626 г., еще до созыва нотаблей (им была представлена правительством обширная программа создания торговых компаний и флота) и, следовательно, не дожидаясь их одобрения и санкции, Ришелье приказал заложить на частных верфях в Нормандии и Бретани 18 больших судов, а в начале 1627 г. — еще 4.[573] Часть материалов — лес, железо, пеньку — пришлось доставить из Голландии, для чего Ришелье послал в Амстердам специальных агентов. Поскольку покупки у голландцев обходились дорого, он пытался наладить расстроенные войной и успешной конкуренцией голландцев прямые торговые связи Франции с Данцигом и Швецией,[574] но это не вполне удалось, и еще долгое время французское правительство вынуждено было иметь дело с голландцами. Помимо нехватки материалов, сказались и другого рода трудности. Не было достаточного числа опытных судостроителей, пришлось приглашать англичан, голландцев, фламандцев, оплачивая их труд очень дорого. Многие корабли (в 1626 г. — 5, в 1627 г. — 12 и т. д.) правительство заказало в Голландии.[575] Словом, организация отечественного судостроения оказалась трудным делом. И все же под Ларошелью Ришелье уже имел эскадру из 35 судов (правда, лишь 13 из них представляли собой настоящие большие корабли).[576]