Мышиная возня. Книга конторских чиновников
- Автор: Галаев Иван
- Год: 2020
- Язык: русский
- Год: SelfPub.ru
- Жанр: Биографии и мемуары
Электронная книга - «Мышиная возня. Книга конторских чиновников». Краткое содержание книги:
Намного выгоднее, с позиции всего командования, показывать в качестве почетного работника непопавшегося нарушителя и требовать от остальных такой же изворотливости. И так пока не произойдёт беда, не назреет и не прорвёт весь этот гнойник.
Похожая ситуация возникла у нас в регионе с автобусными остановками. Пока с водителей парка не спрашивали строго, они хоть и бухтели, но для посадки-высадки пассажиров не стеснялись использовать обочину. Ужесточение мер началось со страшного ДТП, которое унесло жизни 8 человек. Тогда стоявший на обочине автобус протаранил седельный тягач. Катастрофа повлекла ужесточение требований и начало «большой возни».
Выяснилось (до этого не знали), что у нас в губернии 70% от всего списка автобусных остановок, указанных в официальных маршрутах, являются условными точками на местности. Пришлось под бурное негодование населения спешно исключать «времянки» из официальных реестров.
Теперь люди высаживаются очень далеко от пункта назначения, зато делают они это в безопасном месте, и никакие тягачи им не страшны. Дальше они идут по неосвещенной грязной обочине в сторону своего дома, проклиная чиновника. Пишут, ругаются… Мы отвечаем о суровых законах, обсуждение которых не входит в нашу компетенцию; информируем, что мероприятия являются очень дорогостоящими и поэтому будут выполняться поэтапно когда-нибудь.
А не так давно, из благих намерений, эти самые бутафорные остановки вписывались в официальный реестр нами же. Хотелось решить проблему без дополнительных затрат и без выноса её наверх. Упрощали себе задачу, подталкивали автобусников на преступление и подвергали людские жизни опасности. Вопрос зрел давно, но мы в упор не желали его видеть.
Советские граждане в эпоху репрессий написали около 4 млн. доносов. Дружная работа населения с чекистами не такой уж и феномен. Подозреваю, что, дела фабриковали обычные, улыбчивые и незлые люди. Ничем особым они не отличались ни от меня, ни от водителя автобуса. Те же самые намеренья справиться с планом подручными способами. Главное продержаться в условиях закрученных гаек ещё хотя бы чуть-чуть и не выпасть из обоймы.
Мы всё те же, ребята. Мы тут.
***
Когда-то мне довелось работать на большой стройке прорабом. Шла реконструкция крупнейшего аэропорта страны. Так как заминки могут случаться не только в офисе у непутёвых крючкотворцев, но и у честных тружеников, в ходе строительного процесса возникла серьёзная проблема, связанная с водоотводом. При проектировании и перепроектировании стоянок под воздушные судна не было увязано между собою два проекта от разных проектных бюро и поэтому на границе двух стройплощадок образовалась лужа, которая судя по документам, считалась как бы «предусмотренной». Водосбор получился 12 тыс.м2, – и это не шутка в деле. Для самолётов уровень воды пришёлся бы по самую ступицу. Представляю недоумевающие лица обслуживающего персонала. Воздушная гавань, ага.
Дело по реконструкции шло к финалу – творение проектировщиков после осенних ливней всё больше напоминало о себе «в натуре» – и вопрос уже перестал терпел отлагательств. Наконец в аэродромной службе аэропорта забили тревогу и пришло письмо о том, что «прошу принять меры!».
Следует понимать, что работы по исправлению чьих-либо ошибок обычно совсем не контрактные, и поэтому обсуждение тонкостей по ним должно быть со всеми участниками процесса (заказчик + подрядчик + проектировщик + сам аэропорт). Нельзя сказать, что никто не видел проблемы, просто все предусмотрительно не раскрывали ртов. Стоит только озвучить беду и «говоруна» сразу назначат ответственным по ней. Будет расхлёбывать до самой ишачьей пасхи.
После того, как проблема появилась официально, наш руководитель организации вместо того, чтобы заняться делом, отписал задачу на исполнение директору по производству. Директор по производству продолжил линию и отписал главному инженеру. Чтобы не ругаться с директорами, которых он так сильно боится, главный инженер спустил задачу начальнику участка, а тот в свою очередь – мне. Обратная связь, как и в госструктуре не сработала. Все переложили проблему на своего непосредственного подчиненного, и приняли наблюдательную позицию.
Сидел Я в прокуренном вагончике, в самой гуще событий и проникал сознанием: «Как же мне поступить?..» Тут и без этих ребусов дел навалилось не счесть: материал, кадры, техника планы и отчёты… Отчёты!