«Если есть на свете рай…» Очерки истории Уругвая
- Автор: Иванов Н. С.
- Год: 2021
- Язык: русский
- ISBN: 978-5-00165-256-4
- Жанр: Публицистика
Электронная книга - ««Если есть на свете рай…» Очерки истории Уругвая». Краткое содержание книги:
Под давлением со стороны оппозиции Бальдомир был вынужден признать свободу участия в выборах, свободу печати и необходимость введения новой конституции. Он сознательно пошел на уменьшение президентских властных прерогатив, восстановив (хоть и в ограниченном варианте) прежний институт Национального совета администрации («колехиадо»).
В сфере внешней политики администрация Бальдомира была вовлечена в события, связанные со второй мировой войной, во многом под давлением со стороны англичан и американцев. Хотя Бальдомир объявил о нейтралитете страны в 1939 г., в декабре того же года он был вынужден пересмотреть свою позицию после морского сражения у Ла-Платы – первой морской битвы Второй мировой войны.
Немецкий тяжелый крейсер «Адмирал фон Шпее» (названный в честь германского флотоводца времен Первой мировой войны, погибшего, по стечению обстоятельств, в тех же водах Южной Атлантики, в битве у Фолклендских островов в декабре 1914 г.), занимался рейдерством вблизи берегов Латинской Америки, потопив с сентября по декабрь 1939 г. девять торговых судов и транспортов.
13 декабря, находясь неподалеку от Уругвая, командир рейдера В. Лангсдорф увидел мачты английских кораблей. Приняв их за военное сопровождение торгового конвоя, он отдал приказ атаковать противника. Лишь сблизившись с ним, обнаружилось, что это была британская эскадра, в которую входили три крейсера («Аякс», «Ахилл» и «Эксетер»).
Несмотря на перевес сил англичан, Лангсдорф решил принять бой и продолжал сближение на максимальной скорости. Орудиями главного калибра «карманного линкора» (pocket battleship – так называли англичане корабли этого типа) были нанесены серьезные повреждения «Эксетеру» (разрушены носовые башни и вызван пожар, 60 матросов были убиты и 30 ранены). Затем корабль накренился, и выпрыгнувшие в воду матросы попали в плен к немцам. Серьезный ущерб был нанесен также «Аяксу».
Англичане не остались в долгу, их орудия привели к разрушению части палубных конструкций «фон Шпее», 36 человек были убиты, 60 ранены (среди них командир корабля, стоявший во время боя на капитанском мостике и получивший осколочные ранения). Однако самым главным было то, что из строя вывели топливную систему, а без ее ремонта рейдер не смог бы возвратиться в Германию.
Зная о нейтралитете, объявленном правительством Уругвая, капитан Лангсдорф решил найти прибежище в порту Монтевидео. Британские корабли, получившие повреждения, не стали преследовать его и встали в устье Ла-Платы. По прибытии в порт раненые члены экипажа были доставлены в местные больницы, погибших похоронили на местном кладбище. Пленные моряки союзников, находившиеся на борту корабля, были освобождены.
Выяснилось, что для ремонта «фон Шпее» потребуется не менее двух недель, в то время как нормы Гаагской конвенции 1907 г. предписывали 72-часовой лимит для нахождения военных кораблей в портах нейтральных стран. Конечно, уругвайские власти могли бы оказать любезность немцам (учитывая уверения в «горячей дружбе» по случаю строительства ГЭС за полгода до этого) и позволить им закончить ремонтные работы, однако британские «спонсоры» были им гораздо ближе. Поэтому правительство заявило, что после 72-часового пребывания в порту «фон Шпее» будет интернирован.
Лангсдорф понимал, что принудительное задержание отдаст корабль в руки англичан. Поэтому у него не было иного выхода, кроме подрыва крейсера на рейде Монтевидео.
Подрыв крейсера «Адмирал фон Шпее» в Монтевидео (1939)
Он отдал приказ об уничтожении новейшего оборудования и рассредоточении оставшихся боеприпасов по всему кораблю. Вечером 18 декабря 20-тысячная толпа зевак на пирсе и близлежащей территории наблюдала как «фон Шпее» вышел в акваторию порта, затем команду (во главе с Лангсдорфом) сняли буксиром и отвезли обратно. Раздались многочисленные взрывы, корабль охватило пламя и клубы дыма скрыли корабль, который горел на мелководье в течение двух суток.
Экипаж был перевезен в Аргентину и интернирован до конца войны. 20 декабря Лангсдорф застрелился в одном из отелей Буэнос-Айреса, и его тело обнаружили лежащим на боевом знамени корабля.
Как и предполагал капитан «фон Шпее», англичане провели тщательную инспекцию полузатопленного крейсера. Их прежде всего интересовала точность артиллерийской стрельбы, и они предполагали, что немцы использовали для этого радарные установки. Их расчеты оказались верными, и найденное оборудование значительно ускорило работы в британском радиолокационном центре под руководством Ф. Хойла.
Так как обломки корабля представляли опасность для судоходства, власти постепенно поднимали и утилизировали их. Последнюю подобную операцию провели в 2006 г. Тогда, помимо других конструкций, со дна подняли 400-килограммовый медный герб с орлом и свастикой, установленный на рубке. Его отчистили и выставили на обозрение, однако затем убрали на склад по требованию немецкого правительства, которое усмотрело в этом «пропаганду нацистской атрибутики».