Мышиная возня. Книга конторских чиновников

Ежегодно мы разрабатываем кучу безумно дорогостоящих проектов, которые ложатся под сукно.

Под нашим сукном уже кучи кучные, чего там только нет. Если реализовать хотя бы маленькую частичку из того, что в столах, то настанет Всеобщее безграничное счастье. Возня происходит по разным причинам: меняются настроения, реальные потребности, политическая ситуация и пр. и пр. Сегодня мэр хочет развязку, завтра губернатор пообещал президенту аэропорт, а после завтра из-за вынужденной неотложности приступили к строительству садика. Всё проектируем, обо всём отчитываемся, а делаем вообще третье. Всё постоянно меняется – куча под сукном растёт.

Очень часто замыслы являются «с подвохом» и требуют колоссальных денег. Например, чтобы сделать пустяковое освещение дороги или тротуар, нужно запускать полный цикл работ, начиная от изъятия земельных участков до изменения схемы организации движения потоков. При этом законом запрещено реализовывать запроектированные цельные объекты мелкими частями. Если заложена реконструкция участка 20 км, то нельзя в рамках её сделать что-то выборочно и на этом бросить. Если так поступать, то получится «незавершёнка» со всеми вытекающими бюрократическими трудностями. Ввязавшись, придётся идти до конца. Для того, чтобы умело подстраиваться под настроения командования и не отступать от законов, было придумано решение заблаговременно дробить проекты как можно сильнее. К счастью, юридически допускается разбивать документацию на маленькие частички (этапы) и вводить их как самостоятельные подобъекты по отдельности. Разработав большой расчленённый проект, дорожники уходят от слитности работ и тем самым как бы экономят.

Из-за постоянных судебных тяжб на тему того, что дороги проходят под окнами домов и от них невыносимый шум, было принято решение выделять в отдельные этапы даже устройство шумовых экранов. Т.е., говоря простым языком, на «заборы» – отдельный специальный том. Следует заметить, что шумозащитные конструкции – это серьёзно, их нельзя делать наспех без проекта, экспертизы и землеотвода. Экраны требуют полного комплекта документации, как и крупный строительный объект.

Интересный разворот событий произошёл в деревне Гнилые прудки, что в пригороде. Перспективная магистраль «Северный тракт» проходила в аккурат через центр их жилой застройки. Под окнами частных домиков уже давно коптили самосвалы с фурами, и это очень не нравилось всем. С увеличением транспортных потоков понадобилось усиление дороги. Пойдя на встречу населению, была заложена реконструкция всего Северного тракта с принятием целого комплекса мер по «минимизации воздействия дороги на окружающую среду». Встал вопрос: как заложить шумовые экраны, если подъезды ко дворам отходят прямо от основной магистрали. (Шумовые экраны с воротами не бывают) Проектировщик принял решение построить вдоль основной дороги небольшой местный проезд и оградить их друг от друга поликарбонатным высоким отражателем. Конструкция, напоминающая резервацию, всем понравилась и была одобрена заказчиком.