Мышиная возня. Книга конторских чиновников

Как выяснилось, поддержание дороги в проезжем состоянии – бремя не из дешёвых. Даже качественная магистраль требует постоянных затрат, не говоря уж о той тропке, которая при первом же дожде стремится к исходному состоянию. Это кажется, что высыпал 2 машины щебня и гоняй по нему фуры. Кто самостоятельно улучшал себе подъезд к даче или к дому, тот понимает, о чем это Я.

В общем, чтобы скинуть с себя бремя дальнейших проблем, хозяин «прииска» написал на самый верх о том, что он, молодец. Там он подробно описал как с нечеловеческими усилиями, днём и ночью в три смены, без чьей-либо помощи, построил то, на что государство не отваживалось веками. В понимании заявителя, всё хорошо сооружено-проложено и дело встало за совсем малым – принять имущество себе на государственное попечение. В качестве утяжеления своих доводов автор угрожал установить КПП и начать взымать плату.

Тут-то мы проявили себя во всей красе. Активизировались! Пока проезд был стихийным, и никто не претендовал на него, это считалось разгильдяйством населения, с которого нет спроса, а как только объявился автор этого нарушения – мы расправили плечи.

Производство строительно-монтажных работ в лесополосе кем бы то ни было без соответствующих документов является почти преступлением. Не заметить такого заявления в статусе государственного человека – должностной проступок из серии о неправомерном бездействии или сговоре. Есть начало, полагается быть и всему остальному. До упора!

Причём подыграть, войти в положение и оказать реальную помощь от лица государства в этом деле практически невозможно. Содержать за бюджетные средства чужое или ничейное имущества – уголовная статья. Просто так, по-быстренькому, под честное слово, принять «неизвестно что» область не может: порядок действий строго определен законом. Это как передача недвижимости от одного собственника другому – без бюрократии не получится. Требуется кипа бумаг на землю и саму дорогу со всеми регистрационными кадастровыми проволочками.

Радовало одно, что ответственным в подготовке правоустанавливающей и сопутствующей документации обозначен никто иной как «владелец». Наша позиция простая: «Коли отсыпал и сознался – действуй, доводи начатое до конца: узаконивай, нарезай земельный участок, получай разрешение на строительство и вводи постройку в эксплуатацию по всем тягомотным правилам».

Кроме всего прочего, кусочек дороги необходимо примкнуть к основной магистрали, находящейся в федеральном владении, а это вообще сложность в нашей системе, потому что вопрос уходит на рассмотрение далеко-далеко в столицу. В технических условиях (согласование Автодора) будут указаны требования с такими аппетитами, что бюджета области не хватит, не то что доходов от глины. Всё у них по нормативам и очень строго, а протекции не дождаться, даже если ты лучший брат губернатора.