Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг. [litres]

Рейдерские флоты

Следует отметить еще один момент: необходимо разграничивать общее количество пиратских кораблей и состав флотов, совершавших набеги. Как мы убедимся из раздела 7, охотничьи территории корсаров менялись в зависимости от географического положения их портов. Отправляясь в походы, корабли расходились по указанным территориям группами. Разумеется, флот не передвигался в полном составе; тем не менее суда, прибывающие из разных портов, охотились вместе. Например, корсары Туниса и Триполи, иногда принимая к себе и алжирцев, проводили совместные операции в Адриатическом море. В Западном Средиземноморье сообща разбойничали пираты, которые выходили в плавание из алжирских и тунисских портов, а в океане совместно маневрировали обитатели того же Алжира и Сале.

Если мы хотим оценить мощность рейдерских флотов, то лучше всего возвратиться к самому началу: в каком составе корсарские флотилии устраивали набеги еще до того, как корсары стали служить османам? Чтобы ответить на этот вопрос, обратимся к произведениям эпохи, созданным по прошествии реальных событий. Соса, взывавший к читателю с 1580-х годов, отмечал, что флот Хызыра и Оруча в 1510-х годах насчитывал от двенадцати до шестнадцати чектири[692]. Между тем «Газават», составленный приблизительно в середине ХVI столетия, сообщает о корсарском флоте 1520-х годов весьма противоречивые данные: с одной стороны – упоминает о кораблях с двадцатью восемью банками, с другой – очень часто повторяет цифру «9». Преувеличенным кажется и число кораблей, указанное для 1525 года как 35[693]. Опять-таки, «Газават» повествует о том, что в 1530 или же 1531 году Барбаросу принадлежало тридцать пять судов (по 24–29 банок), а Курдоглу Муслихиддину – пять галер, из которых три имели двадцать восемь скамей; однако эти данные нельзя воспринимать как достоверные[694]. Ведь корсары прежде всего ценили легкость и мобильность, поэтому старались не выходить в море на столь громоздких кораблях, пусть даже и располагали возможностями стамбульской верфи. Кроме того, затраты на постройку громадных судов лишали смысла корсарские набеги с экономической точки зрения. В любом случае, несомненно, что в «Газавате» этими фактами пренебрегают – военные планы и расчеты прибыли с потерями на его страницах отданы в жертву пропагандистской помпезности.