![Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг. [litres] - Читать Любимую Русскую Полную Книгу 👉 Read-E-Book.com](/uploads/posts/books/3/4/0/8/6/korsary-sultana-svyashchennaya-vojna-religiya-piratstvo-i-rabstvo-v-osmanskom-sredizemnomore-1500-17-download.jpg)
Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг. [litres]
- Автор: Гюркан Эмрах Сафа
- Год: 2021
- Язык: русский
- Год: Эксмо
- ISBN: 978-5-04-161061-6
- Переводчик: Олесь Б. Кульчинский
- Жанр: Исторические приключения
Электронная книга - «Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг. [litres]». Краткое содержание книги:
В формате PDF A4 сохранен издательский макет.
И пусть в таблице не указаны виды кораблей, я убежден: преимущественное большинство из них составляли фрегаты, шебеки и путачи. Ведь и упомянутая рукопись, созданная за четыре года до перечня, свидетельствует о том, что эти корабли оснащались съемными веслами[677].
И, наконец, перейдем к флоту Сале. Но перед тем, как приводить цифры, мы обязаны подчеркнуть, что здешние корабли намного легче по сравнению с судами в других корсарских портах. Так, Пьер Дан утверждает, что в 1635 году пираты Сале плавали лишь на каракках, пинках и каравеллах[678]. Это подтверждают и данные, которые предоставил Куиндро. В 1637 году английский адмирал Рейнсбург указывал, что в общей сложности там находилось 40–50 судов; 20 из них были с 12–20 пушками каждое. Еще год спустя 24 корабля лишь с 12–24 пушками типа «колонбара» (berches)[679] отправились из Сале на корсарский промысел. Здешние пираты предпочитали легкие суда, поскольку из-за реки Бу-Регрег вход в порт тянулся по мелководью, и всем кораблям, желавшим туда попасть, приходилось искать глубокие каналы. Кроме того, в отличие от средиземноморских портов, Сале располагался недалеко от маршрутов кораблей, курсирующих между Америкой и Европой[680].
Мы видим, как во второй половине столетия флот понемногу уменьшается до однозначных чисел. Как де Вриес докладывал Генеральным штатам, в 1656 году в Сале уже было всего шесть кораблей, да и те ни на что не пригодные, за исключением единственного флейта[681]. Далее, в 1669 году здешний флот насчитывал девять кораблей, среди которых самый мощный – фрегат с двадцатью четырьмя пушками, рассчитанный на 300 членов экипажа[682]; в 1687 году – 8-10 судов, причем наибольшее – всего с восемнадцатью пушками и командой в 250 человек[683]; в 1692 году – 13 фрегатов (по 18–20 пушек, по 100–120 моряков)[684]; наконец, в 1697–1698 гг. – только шесть кораблей, промышлявших корсарством[685]. Вряд ли все эти флотилии можно назвать сильными.
Огневая мощь
В ХVII веке прочность кораблей непрестанно возрастала. Больше стало и огнестрельных орудий на парусниках. В конце столетия «первоклассные» (first-rate) английские линейные корабли, располагая тремя трюмами, будут вмещать до ста пушек[686]. Тем не менее корсарские корабли следует воспринимать скорее как рейдерские (raiding craft), нежели военные; их владельцы предпочитали избегать боев и прежде всего дорожили скоростью, захватывая какое-либо торговое судно, они не очень-то и нуждались в огневой мощи. Вульф отмечает, что пираты редко вооружали свои суда более чем сорока пушками[687]. Действительно, в 1670 году на семи алжирских кораблях, которые вступили в схватку с англичанами и голландцами, находилось всего от тридцати двух до сорока пушек[688].
Слова Вульфа подтверждают и цифры, приведенные в таблицах выше относительно пушек. В 1676 году два корабля с более чем сорока пушками на каждом принадлежали сыну алжирского дея; причем, скорее всего, эти корабли по ошибке указаны в списке дважды, отчего возникает впечатление, будто во флоте были и другие такие же. Еще через десять лет на пиратских судах будет от двадцати до тридцати пушек (за исключением лишь трех парусников, на которых, соответственно, установят 44, 46 и 48 орудий). Спустя два года мы повстречаем корабль, имеющий 64 пушки – он будет принадлежать паше, представляя собой закономерное исключение для флота, где на 3 парусника приходилось всего лишь 40 тяжелых огнестрельных орудий.
С 1690 по 1724 год ситуация тоже не слишком изменилась; за исключением одного-двух парусников с 50–60 пушками, на остальных судах их все так же оставалось 30–40.
Все же крайне ошибочно полагать, будто бы малое число больших кораблей означает, что корсары только захватывали их во время набегов. Опять-таки, как следует из таблиц с данными за 1694 и 1722 годы, на алжирском флоте все большие корабли с 30–60 пушками были построены на местной верфи.
677
Anonim, Histoire chronologique du royaume de Tripoly, vr. 56v.
678
Dan, Histoire de Barbarie, 315.
679
Coindreau, Les corsaires de Salé, 112.
680
Coindreau, Les corsaires de Salé, 40, 96.
681
Флейт – полностью оснащенный торговый трехмачтовый корабль длиной 24 метра, который предпочитали голландцы в ХVII веке. Суда этого типа, весившие по 200–300 тонн, были созданы исключительно для транспортных перевозок и обладали высокой грузоподъемностью, учитывая состав их экипажей. Указанные качества корабля обеспечили голландским торговцам более низкие затраты на грузоперевозки по сравнению с конкурентами. Еще одно преимущество флейта – его корпус в сечении имел форму, напоминавшую грушу; за счет чего корабль легко мог передвигаться по мелководью и входить в порты и даже в устья рек.
682
Coindreau, Les corsaires de Salé, 112.
683
Coindreau, Les corsaires de Salé, 202.
684
Coindreau, Les corsaires de Salé, 208.
685
Coindreau, Les corsaires de Salé, 210.
686
Brian Lavery, «The Ship of the Line», The Line of Battle: The Sailing Warship 1650–1840, yay. haz. Robert Gardiner (New Jersey: Conway Maritime Press, 1992), 25.
687
Wolf, The Barbary Coast, 139.
688
Merouche, La course: mythes et réalité, 157.