От Ржева до Берлина. Воины 3-й гвардейской истребительной авиадивизии о себе и боевых товарищах
- Автор: Марчуков Андрей Владиславович
- Язык: русский
- ISBN: 978-5-227-09570-1
- Жанр: Биографии и мемуары
Электронная книга - «От Ржева до Берлина. Воины 3-й гвардейской истребительной авиадивизии о себе и боевых товарищах». Краткое содержание книги:
Книга снабжена богатым фотографическим и иллюстративным материалом, многие фотографии публикуются впервые.
В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.
Часть лётного состава была из 434[-го] полка. Здесь был Орехов, впоследствии Герой Советского Союза. Гарам тоже теперь Герой Советского Союза, ХОЛЬЗУНОВ[201] – Герой Советского Союза. Избинский.
Из 42[-го] ИАП в полк пришёл лейтенант КОТОВ, впоследствии Герой Советского Союза. Это было в конце мая [19]42 г.
Несмотря на то что полк имел исключительно сильный лётный состав, уже летавший ранее на «яке», имевший боевой опыт, несмотря на то что большинство лётчиков были награждены боевыми орденами, всё же полк проходил дальнейшую тренировку. Лётный состав тренировался не только по полётам по кругу, по выполнению фигур высшего пилотажа, но был подвергнут и тренировке по ведению воздушного боя. Причём воздушный бой они проходили непосредственно против Ме-109, затем против американского самолёта «Аэрокобра», «БЭЛЛ-1»[202].
После того как полк закончил эту тренировку, он был послан на Харьковский фронт[203], под Валуйки. Там он базировался на двух аэродромах, на аэродроме Песчанка и на…….[204]
С этого аэродрома полк вёл боевую работу по прикрытию ж[елезно]д[орожного] узла Валуйки, по прикрытию основных сил наземных войск. Главная задача, которая была поставлена полку, – это была борьба с неприятельскими бомбардировщиками. В этот период лётный состав полка показал своё исключительное лётное мастерство. За это короткое время полк уничтожил 29 самолётов, не потеряв ни одного своего[205]. Бои на этом участке фронта отличались исключительной напряжённостью, так как лётчикам 434[-го] ИАП приходилось вести бои с воспитанниками Берлинской снайперской школы, летавшими на облегчённых типах «МЕ». И всё-таки, несмотря на высокую подготовку немецких лётчиков, несмотря на большое качественное превосходство машин, на которых летали лётчики противника, всё же им в многочисленных воздушных боях не удавалось одерживать победы над лётчиками 434[-го] полка. В боях на этом участке фронта особенно отличились Корзников[206], Котов, ПАРФЁНОВ, впоследствии он погиб под Сталинградом, прекрасный мастер воздушного боя. Затем – Избинский, Якимов, Баклан и др.
После того как наши войска заняли около Старого Оскола оборону, полк был переброшен на аэродром Викторополь и проработал там всего-навсего 2–3 дня. Вследствие исключительной напряжённости и большого количества боевых вылетов, совершённых полком, материальная часть, моторы на самолётах износились, так как приходилось вести постоянные воздушные бои, приходилось форсировать моторы. После Викторополя полк базировался на аэродроме – Совхоз Копёнки в Россошском районе[207]. Оттуда полк перелетел в Люберцы, сдав предварительно свою материальную часть. По замыслу командования, которому подчинялся полк[208], было решено сделать полк трёхэскадрильным. Приступили к организации 3[-й] эскадрильи. Третья эскадрилья была организована из лётчиков-инструкторов и командиров Качинской школы. Эта эскадрилья начала свою учебную работу по переучиванию на самолётах Як-1 – шла отработка техники пилотирования, отработка воздушного боя ещё в тот момент, когда остальной состав полка вёл боевую работу под Валуйками.
В это время в полк пришли:
капитан ПЕШИЙ, впоследствии назначенный командиром 3[-й] эск[адрильи],
лейтенант ПРОКОПЕНКО,
лейтенант ЛУЦКИЙ,
лейтенант ШИШКИН,
лейтенант ГОРШКОВ,
лейтенант МАРКОВ,
мл[адший] лейтенант ПАУШЕВ*,
лейтенант ШУЛЬЖЕНКО,
лейтенант АЛЕКАНДРОВ и другие.
Пришёл также в полк рубака Сергей РУБЦОВ. Впоследствии прибыл Саша АНИСКИН – Герой Советского Союза.
В этот раз полк получил самолёты Як-7Б. Полностью закончить тренировку и обучение лётного состава на этих самолётах не удалось, так как обстановка на фронтах, а особенно на юге, была исключительно тяжёлой. Полк был переброшен под Сталинград.
Сначала он работал на аэродроме в Гумраке в 12 км западнее от Сталинграда. С этого аэродрома было произведено очень большое количество вылетов. Полк имел основной задачей борьбу с бомбардировщиками противника, прикрытие переправ через Дон. Работа была исключительно напряжённой, так как лётному составу приходилось делать в день до 7–8 вылетов. Можно не хвастаясь сказать, что вся основная тяжесть лётной работы на этом участке фронта падала на 434[-й] полк. Полком в это время командовал КЛЕЩЁВ. Комиссаром был Стельмащук. Командиром 1[-й] эск[адрильи] был ГОЛУБИН*, комиссаром – старший политрук Полепчук, командиром 2-й эскадрильи был Якимов, комиссаром – я. Командиром 3[-й] эскадрильи был капитан Пеший, комиссаром был политрук ДИМИТРИШИН[209], начальником штаба полка за первое и второе формирование был капитан ЛАХТЕНКОВ*.
201
О нём см. стенограмму В.А. Луцкого.
202
Истребитель П-39 (P-39) фирмы «Белл Эркрафт Корпорэйшн» (США). В разработке самолёта участвовали глава фирмы Лоуренс Д. Белл, главный конструктор Роберт Д. Вудс и его помощник Гарланд М. Пойер.
203
То есть на Харьковское направление (Юго-Западный фронт).
204
Пропуск в тексте.
205
Даже несколько больше. В этом туре, с 12 июня по 4 июля 1942 г., полком было сбито 35 самолётов противника. Согласно ЖБД – 34 и 1 подбитый, но в приказах по полку подбитый 30 июня капитаном Б.И. Пендюром Ме-109 значится как сбитый (и должным образом оплачен). Свои потери, конечно, были. Покидали самолёты с парашютами лейтенанты М. Гарам, Хользунов и младший лейтенант Карин, вынужденные посадки из-за боевых повреждений совершили лейтенанты Алкидов и Орехов. Орехов и Карин получили ранения и убыли в госпиталь. Но погибших действительно не было. ЦАМО РФ. Ф. 32 гиап. Оп. 245603. Д. 2. Л. 4 об. – 5, 9, 10 об. – 11, 49 об. – 50.
206
См. выше.
207
4—6 июля. Согласно «Журналу боевых действий» полка – Копёнкино.
208
На фронте в оперативном отношении полк подчинялся штабу 8-й воздушной армии, фактически, тем более в тылу, – Инспекции ВВС.
209
Так в тексте. Правильно – Дмитришин*.