Крейсерский танк MK.VIII «КРОМВЕЛЬ». На острие королевского меча
- Автор: Широкорядов Алексей Романович
- Год: 2017
- Язык: русский
- Год: ООО «Издательство «Яуза»
- ISBN: 978-5-699-97333-0
- Жанр: Военная история
Электронная книга - «Крейсерский танк MK.VIII «КРОМВЕЛЬ». На острие королевского меча». Краткое содержание книги:
Из-за проведения целой серии жестких тестов первые серийные машины появились только в январе 1943 года. А боевое крещение танк получил 6 июня 1944-го в «день Д», день высадки англо-американских войск на Европейский континент.
В книге приведена полная история создания и боевого применения «Кромвеля» и машин, созданных на его базе, людей и событий, повлиявших на его судьбу от периода Второй мировой до Корейской войны. Впервые подробные тактико-технические характеристики, оценки и опыт эксплуатации от танкистов и инженеров различных стран, сравнительные данные, полученные в результате испытаний и тестов, отчеты многочисленных структур, работавших над созданием и модернизацией танка, проливают свет на ранее неизвестные страницы истории данной машины.
2. Аварийные люки
Боковые эвакуационные двери очень маленькие и неудобные. Эти двери и верхние эвакуационные люки не могут открываться во многих положениях башни. Эвакуация переднего отсека считается неудовлетворительной в своем нынешнем виде.
3. Обзор водителя
Необходим простой и съемный прибор наблюдения в крыше корпуса для наблюдения водителя во время дальних маршей при запыленной или дождливой погоде.
4. Люки доступа к двигателю и коробке передач
Ручки люков сконструированы неудовлетворительно и нуждаются в замене. Необходимо изменить форму люков моторного отделения, чтобы обеспечить максимальный доступ к двигателю и коробке передач. Увеличение площади люков, возможно, способно решить эту проблему. Для предоставления необходимого пространства для ремонта вся верхняя часть моторного отделения должна быть съемной, ко всему прочему, следует разработать схему простого и быстрого демонтажа верхних люков.
5. Заправка бензина и масла
Крышки заливных горловин нужно заменить. Они неудобны, трудно снимаются и легко теряются. Диаметр заливной горловины бака должен быть как минимум 4 дюйма (~10,16 см), и желательно ее оснастить фиксированной воронкой и ситечком. На заправку в полевых условиях тратится много времени, а также велик риск попадания грязи и воды. Проблема быстрой и надежной дозаправки нуждается в срочном решении.
6. Бронелисты передней части корпуса
На танках протестированы перепроектированный лоб корпуса и защитные пластины лобовых люков, которые не были внедрены в серийное производство.
7. Гусеницы
Реальная прочность гусениц — удовлетворительна до 2000 миль (~3219 км) пробега, но качество и способ крепления звеньев гусеницы оставляют желать лучшего. Прочность гусениц и рабочие характеристики ограничены нынешними соединительными штифтами. Штифты от гусениц танка Valentine, которые по ошибке были установлены во время испытаний, хорошо показали себя в работе, экипажи отдают предпочтение простоте соединения этих штифтов по сравнению с теми, что устанавливаются на танки типа Cromwell. Считалось, что более широкая гусеница — шириной 15,5 дюймов (~394 мм) — на танке Cromwell обеспечит их большими преимуществами, но грязь, которая застревала на машине этого типа в Фарнборо, в местах установки крепежных болтов бортовой брони и винтах со внутренним шестигранником, затруднит демонтаж брони или вовсе сделает это невозможным. Описанный в справочнике метод удаления брони для обслуживания амортизаторов и узлов подвески серьезно усложняется неудачной конструкцией крепежных болтов.
8. Механизм натяжения гусениц
На танках Cromwell — удовлетворительный.
9. Опорные катки
Требуются некоторые мелкие изменения в креплении опорных катков, штифтов и гаек. Известная проблема чрезмерного износа шин на опорных катках обострялась, когда ось катка была хотя бы немного согнута.
10. Ведущее колесо
Фиксирующие болты и гайки нуждаются в постоянной подтяжке, как и ступицы колес, несмотря на наличие стопорных колец. Это требует внимания конструкторов, возможно, стоит скорректировать чертежи или изменить конструкцию.
11. Амортизаторы
Они создавали много неприятностей, в основном из-за дефектов при сборке и неэффективных демпферных устройств.
12. Подвеска
Во время испытаний подтвердилось, что подвеска работает на предельной нагрузке, были отмечены случаи, когда оси катков гнулись от нагрузки. После испытаний по пересеченной местности ставятся под сомнение все реальные тактические преимущества перед крепкой и надежной американской подвеской, установленной на танки Sherman.
13. Гидросистема
Отчет о неисправностях говорит о постоянном онтроле и обслуживании этой системы, в нем предлагается демонтировать всю систему и заменить ее более простой механической системой управления, несмотря на это, водителю проще было бы приложить больше физических усилий, чем постоянно контролировать гидросистему. Проблема разрыва трубопроводов и их соединений, а также абсолютная чистота, которая необходима, но часто не поддерживается в системе и в ее средствах управления, должна быть решена.
14. Сцепление (не представлены данные по танку Centaur)
(а) Cromwell — работает удовлетворительно, и только одна проблема была обнаружена, связанная с разрушением гидромуфты сцепления.
15. Радиаторы
В нынешнем положении нет достаточной защиты от постоянного засорения сетки, а также отказа машины из-за утечки масла, которые произошли несколько раз во время испытаний на обоих типах танков Cromwell и Centaur.