Крейсерский танк MK.VIII «КРОМВЕЛЬ». На острие королевского меча
- Автор: Широкорядов Алексей Романович
- Год: 2017
- Язык: русский
- Год: ООО «Издательство «Яуза»
- ISBN: 978-5-699-97333-0
- Жанр: Военная история
Электронная книга - «Крейсерский танк MK.VIII «КРОМВЕЛЬ». На острие королевского меча». Краткое содержание книги:
Из-за проведения целой серии жестких тестов первые серийные машины появились только в январе 1943 года. А боевое крещение танк получил 6 июня 1944-го в «день Д», день высадки англо-американских войск на Европейский континент.
В книге приведена полная история создания и боевого применения «Кромвеля» и машин, созданных на его базе, людей и событий, повлиявших на его судьбу от периода Второй мировой до Корейской войны. Впервые подробные тактико-технические характеристики, оценки и опыт эксплуатации от танкистов и инженеров различных стран, сравнительные данные, полученные в результате испытаний и тестов, отчеты многочисленных структур, работавших над созданием и модернизацией танка, проливают свет на ранее неизвестные страницы истории данной машины.
Выработано: 733 моточаса — передний сливной люк в корпусе пробит при контакте с рельефом — установлена съемная заглушка.
M4A3 — проблем не обнаружено.
Cromwell
Выработано: 343 моточаса — ось работала свободно на вертикальном выступе крепления к рычагу оси — винты были заменены заклепками, установлены шайбы Гровера под гайки.
M4A3 — проблем не обнаружено.
Cromwell
Выработано: 336 моточасов — высокие водители не в состоянии зафиксировать сиденье достаточно далеко назад — вырезаны три дополнительных отверстия в направляющих.
M4A3 — проблем не обнаружено.
Cromwell
Выработано: 538 моточасов — тросик механизма подъема оторвался на конце — установлен новый тросик.
Выработано: 731 моточас — замок механизма поворота башни закреплен не надежно на башенном погоне — болты затянуты.
M4A3 — проблем не обнаружено.
Cromwell
Выработано: 733 моточаса — ось балансира на левой стороне согнута во время преодоления водных препятствий вброд.
M4A3 — проблем не обнаружено.
Cromwell
Выработано: 527 моточасов — полный комплект траков установлен и отрегулирован — по два звена удалено из каждой гусеницы.
Выработано: 698 моточасов — гусеницы болтаются при движении танка — приварены три ограничителя на корпус танка с каждой стороны. Дополнительно отрегулированы гусеницы на 721 моточасу работы.
Выработано: 733 моточаса — левая гусеница согнута при наезде на сосну — установлены новые звенья и пальцы траков.
M4A3 — проблем не обнаружено.
Cromwell
Выработано: 741 моточас — в резиновом шланге в маслофильтре собрался мусор — система прочищена.
M4A3 — проблем не обнаружено.
Cromwell
Выработано: 579 моточасов — бандажи опорных катков были порваны в результате разрыва гусеницы — бандажи на 1, 2, 3-м катке были заменены.
Выработано: 733 моточаса — шарикоподшипник и левое направляющее колесо вышли из строя во время преодоления водных преград — установлено новое направляющие колесо и шарикоподшипник.
M4A3 — заменено три резиновых бандажа на опорных катках.
Cromwell
Выработано: 506 моточасов — ящики для укладки запасных стеклоблоков триплекс и запасных ламп мешали водителю во время движения по пересеченной местности — ящики были удалены.
M4A3 — проблем не обнаружено.
Cromwell — проблем не обнаружено.
M4A3
Выработано: 150 моточасов — крюк согнулся приблизительно на 10° — крюк выправлен путем поддомкрачивания.
Cromwell — проблем не обнаружено.
M4A3 — проблем не обнаружено.
Итого на ремонт затрачено человеко-часов:
Cromwell — 199;
M4A3 — 39.
Приложение 2
Техническая сводка танков A27M Cromwell и M4 Sherman во время испытаний в военном лагере Бовингтон
(не представлены данные по танку Centaur)
Упражнение «Dracula» (Дракула)
Секретно
Приложение «ВВ»
Последующие комментарии по основным техническим деталям машин описаны исключительно из информации, собранной в ходе учений, и не представляют собой полноценный и всесторонний обзор конструкции танка, они описывают машины с тактической, артиллерийской и радиотехнической точки зрения.
A. Танк Cromwell.
1. Корпус
Происходили случаи, когда плиты в полу корпуса гнулись из-за воздействия извне, вследствие чего они выгибались внутрь, но это не привело к механическим повреждениям машины. Не были проведены испытания по каменистой или горной местности, иначе деформация пластин пола, возможно, была бы более серьезной и привела к повреждениям коробки передач или двигателя, а также сдвигу со своих мест этих механизмов. Лючки доступа в полу корпуса, как было замечено, слишком маленькие и многочисленные, усложняя и без того трудный и долгий процесс, они также неудачно размещены, чтобы быстро заменять детали, регулировать и обслуживать узлы машины. Необходимо установить большие и быстросъемные люки в полу корпуса для обслуживания и ремонта, а также отдельный аварийный люк в полу, обеспечивающий свободную эвакуацию экипажа, как на танках Sherman.