Енциклопедия на шпионажа
- Автор: Полмар Норман, Алън Томас Б.
- Язык: болгарский
- Переводчик: Цветана Генчева
- Жанр: Классическая проза
Электронная книга - «Енциклопедия на шпионажа». Краткое содержание книги:
Цялата информация е систематизирана по начин, по който може веднага да откриете точно онази статия, която търсите.
Ще се изненадате, обаче, когато търсейки една или друга информация вие установите, че сте останали с текстовете в енциклопедията няколко часа.
Внимание: енциклопедията е вербуващо четиво!
Необичайният разузнавателен апарат D–21 е създаден с идеята да бъде изведен на височина от самолети A–12 и SR–71. Вместо това за целта е бил използван стратегическият бомбардировач B–52H, който издига D–21 над континентален Китай. Извършени са 12 подобни полета. Израелците разработват добилата известност разузнавателна сонда Скаут, която е била използвана и за други мисии по време на израелското нападение над Ливан през 1982 г. Тези сонди наподобяват самолетен модел и са снабдени с телевизионни камери с телефотографски лещи. През 1982 г. израелците ги използват, за да откриват сирийски противовъздушни инсталации в Ливан. Сондите Скаут са били пускани и над американски военноморски кораби в бейрутското пристанище — веднъж дори докато министърът на отбрана Каспар Уайнбъргър е бил на кея. Те не са били засечени от американските военни. Американците създават няколко подобни подобрени варианта на израелските сонди, включително модела Пайъниър, използван ефективно по време на Войната в Залива 1991 г. (Вж. ЛЕТАТЕЛНИ АПАРАТИ С ДИСТАНЦИОННО УПРАВЛЕНИЕ.)
По време на кратката Война в Залива през януари и февруари 1991 г. се използват много самолети и сонди Пайъниър за разузнаване. U–2 отново е на служба, а така също вече старият RF–4C Фантом и изтребителят F–14 Томкет на военноморския флот. Много полезни за проследяването на иракските сухоземни и въздушни действия са 2-та експериментални E–8 ДЖЕЙСТАРС и E–2C Хоки, E–3 Сентри, EA–3B Скайуориър и електронният самолет EP–3 Орион 1E–2. Британският Торнадо и RF–5E Тайгър II на Саудитска Арабия също се оказват изключително удачни.
Тъй като Съветският съюз не разполага с бази в чужбина, от които да извършва полети над САЩ, събирането на разузнавателна информация се извършва със спътници.
Подобно на САЩ Съветският съюз приспособява самолети от типа на бомбардировачите за далекообхватни разузнавателни мисии. Използва предимно Ту–16 БЕДЖЪР и Ту–22 БЛАЙНДЪР със среден радиус на действие и далекообхватните Ми–4 БИЗОН и Ту–20 БЕЪР.
Беджър, Блайндър и Бизон са турбореактивни самолети, а огромният Беър е единственият турбовитлов самолет в света, приет на въоръжение. Елегантният 4-моторен самолет с обратновъртящи се витла се използва както за стратегическо (Беър-E), така и за военноморско разузнаване (Беър-D и F). Беър-D е оборудван със специален канал за видеовръзка, с помощта на която ракетите може да се насочват за атака срещу военните кораби на противника. Обхватът на действие е над 12 000 км, които може да се удължат с презареждане по време на полет. Съветските военноморски самолети Беджър, а след тях и Беър провеждат подробни наблюдателни полети над американски военноморски кораби в открити води още от март 1963 г. Те излитат от бази в Сибир и полетите им стигат понякога до Хавайските острови. Използвайки полетите за тренировка и за разузнаване на американските военноморски сили, съветските самолети (често „съпровождани“ от изтребители на САЩ) започват да се появяват също в района на Атлантика и Средиземно море. Полетите над Средиземноморието се осъществяват от бази в Египет — понякога с египетски екипажи и египетски отличителни знаци.
Първият значителен разузнавателен полет на съветски самолет е през април 1970 г., когато двойка разузнавателни самолети Беър-D излитат от Колския полуостров, прелитат над Северния полюс, спускат се над Норвежко море, след което продължават на юг и се приземяват в Куба. Така без кацане те преодоляват над 8000 км. След неколкодневен престой в Куба самолетите Беър се завръщат в родината си. В края на април друга двойка Беър отлита за Куба, а трета двойка извършва полета през май 1970 г., като създава редовно трасе за подобни операции. През 80-те години тези полети стават регулярни. Беър лети винаги по двойки, до 1983 г. — Беър-D, а след това — и Беър-F.
До края на Студената война самолетите Беър извършват общо наблюдение и ЕЛЕКТРОННО РАЗУЗНАВАНЕ край бреговете на Северна Америка на 200–250 мили (320 — 400 км) от брега.