Бамбуковая крепость

…От набережной реки Сайгон, где находится гостиница «Кыулонг», бывшая «Мажестик», на всем пути до Ле Лоя меня провожает велорикша, но по улице Донгкхой (прежде Катина-Ты Зо) приятно идти пешком, заглядывая в лучшие в городе антикварные и ювелирные лавки, художественные салоны, отвечая на приветствия ставших уже знакомыми торговцев. В мае 1975 года хозяевами большинства этих лавок были индусы и китайцы, а кафе и бистро держали даже французы. Катина-Ты Зо была улицей не для вьетнамцев. В каком-то из этих домов находилась квартира английского журналиста Фаулера из романа Грэма Грина «Тихий американец», по этим тротуарам, мощенным плитками, порой цветными, ходили его герои. Сейчас улица «Всеобщего восстания» (так переводится ее нынешнее, третье по счету название) стало чисто вьетнамской и утратила свой былой внешний лоск.

На улице Ле Лоя у фонтана старичок-водитель услужливо открывает дверцу такси — «божьей коровки» французского производства, возраст которой под стать шоферу. Такси — привычная составная часть городского транспорта Хошимина, чего нельзя сказать о Ханое и Хайфоне. Складываюсь, чтобы поместиться на переднем сиденье (на задних еще теснее), и, затарахтев, машина выезжает на почти пустую, отгороженную от правых рядов стальным барьером центральную часть бульвара Ле Лоя. Велосипеды и рикши теснятся за барьером справа, а левые ряды предназначены исключительно для автомобилей. Но уже через километр, за площадью перед рынком Бентхань, вливаемся в общую кашу уличного движения с его поражающим многообразием.

Город Хошимин отличается от других центров Вьетнама, в том числе от таких крупных городов Севера страны, как Ханой и Хайфон. В Ханое лишь единичные здания поднимаются выше четырех этажей. В Хошимине же дома около десятка этажей в высоту — далеко не редкость. В отличие от зеленых со свежим воздухом аллей Ханоя оживленные магистрали Хошимина наполнены синеватым смогом, извергаемым полумиллионом мотоциклов и мопедов и 60 тысячами самых разношерстных четырехколесных транспортных средств, которые питаются горючим предельно низкого качества. Насчитывающее 3,5 миллиона человек население Хошимина, хотя и пересело в последние годы на велосипеды и велорикши (около 1 миллиона велосипедов), больше предпочитает механизированные средства передвижения.

У этого города много проблем, которые хорошо знакомы властям любого крупного города мира. Хотя основная часть его населения — горожане в первом поколении, они психологически дальше ушли от деревни, чем жители других городов страны. Ханой и Хайфон в своих административных границах включают примерно поровну города и деревни. Из 3,5 миллионов хошиминцев — только полмиллиона занимаются сельским хозяйством в пригородах. К интернациональным проблемам большого города прибавляются особые социальные проблемы, доставшиеся в наследие от войны и неоколониального режима.

— Мы работаем, обучаясь, — рассказал мне во время очередной нашей встречи заместитель председателя Народного комитета города Хошимина Ле Куанг Тянь. — В первое время, придя из джунглей и деревень освобожденных районов, с северного тыла войны Сопротивления, мы столкнулись с массой совершенно новых для нас вопросов. Сейчас у нас уже гораздо больше опыта в управлении крупнейшим городом страны. Если сначала главные заботы заключались в решении политических и чисто социальных проблем, то сейчас на первое место вышли социально-экономические.

Первая группа проблем, а именно: безработица, профессиональная преступность, наркомания, проституция, наличие большой армии бывших сайгонских военных и чиновников, враждебно настроенной к новому режиму буржуазии, нуждалась в незамедлительном решении.

В той мере, в какой это было возможно, они были решены в первые годы после освобождения: уже где-то к концу 1979 года. Так, число безработных, составлявшее после освобождения около миллиона человек, сократилось к началу 1980 года до 250 тысяч, а к концу 1981 года — до 200 тысяч. В основном это достигнуто за счет возвращения в свои деревни и в новые экономические районы примерно 700 тысяч бывших жителей сельской местности, которые наводнили Сайгон в годы войны. Дальнейший процесс несколько затормозился, поскольку связан с увеличением рабочих мест в самом городе. Ле Куанг Тянь сказал, что в плане сокращения и ликвидации незанятости власти возлагают большие надежды на строительство с советской помощью крупных экономических объектов вблизи Хошимина — ГЭС Тиан на реке Донгнай, на обработку каучуковых плантаций площадью 50 тысяч гектаров в соседней провинции Шонгбе, на совместное вьетнамо-советское предприятие по эксплуатации нефтегазовых месторождений на континентальном шельфе (его береговая база находится в городе Вунгтау в 110 километрах от Хошимина).

— Сначала казалось, что самая острая проблема — это бывшие военнослужащие сайгонского режима. В 1975 году только в Сайгоне их было более 400 тысяч человек. Но сейчас она в основном решена. Солдатам почти сразу же было разрешено вернуться к своим семьям. Возвратились в город после лагерей перевоспитания и 20 тысяч бывших офицеров. Кадровые военные предпочтительно трудоустраиваются в сельских районах. Те, у кого есть гражданские специальности, используются в самом городе: на предприятиях, в учебных заведениях, в здравоохранении. Только небольшое число бывших представителей высшего офицерства, ответственных за боевые операции и карательные рейды, остается в лагерях перевоспитания.