Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг. [litres]
- Автор: Гюркан Эмрах Сафа
- Год: 2021
- Язык: русский
- Год: Эксмо
- ISBN: 978-5-04-161061-6
- Переводчик: Олесь Б. Кульчинский
- Жанр: Исторические приключения
Электронная книга - «Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг. [litres]». Краткое содержание книги:
В формате PDF A4 сохранен издательский макет.
И закон нарушали не только французы. Вот лишь один эпизод: 6 октября 1658 года Ахмед эль Куртуби, реис из Сале, несмотря на паспорт, полученный от нидерландского консула, согласился на инспекцию со стороны военных кораблей, сопровождавших голландский торговый флот. Сразу же после нее один из голландских кораблей, напав на судно Ахмеда-реиса, сжег его. Воцарилось смятение, и в дипломатических коридорах зазвучали угрозы корсаров из Сале. Голландия, желая сохранить мир, заставила капитана из Любека, совершившего нападение, уплатить 9500 флоринов компенсации; также решено построить на верфях страны судно, аналогичное сгоревшему по водоизмещению и количеству пушек. Сам корабль из Любека продадут, чтобы возместить убытки Ахмеду-реису[1732].
Впрочем, оставим наших гази, всегда подотчетных Стамбулу и выступавших в международной дипломатии как отдельные государства, в их магрибских портах. Даже такие яростные английские корсары, как Уильям Кидд и Кара Сакал (тур. «Черная Борода», Эдвард Тич) старались не выходить за рамки закона и сыграли немалую роль в разграничении правомерных и противоправных действий, хотя сами весьма искусно обращали нормы закона себе во благо[1733]. Но если даже их вело чувство правовой ответственности, можно ли представить, чтобы оно отсутствовало у османских корсаров? Конечно же, нет! Даже самые ревностные корсары вроде Хасана Калфы с уважением относились к капитуляциям. В 1626 году Хасан-реис, остановив голландское судно, которое везло пшеницу в Неаполь, освободит капитана вместе с экипажем; впрочем, предназначенное христианам зерно он заберет[1734]. Здесь стоит напомнить, что еще со Средневековья господствовало правило, по которому любая страна имела право захватывать все корабли, идущие в порт другого государства, с которым находилась в состоянии войны. Все начнет меняться лишь после 1650-х годов. И можно понять, что решение Хасана тогда выглядело совершенно законным, по крайней мере для некоторых[1735].
Еще один случай: в 1595 году, когда люди Арнавуда Мурада-реиса предложат тому снова поработить монаха Иеронима Грациана, совсем недавно спасенного из неволи и сумевшего вернуться домой, тот ответит, что человека, за которого уплачен выкуп, нельзя вновь брать в плен[1736]. Есть же этикет, в конце концов! В мае 1632 года капуданэ (командирская галера) Уста Мурада остановила в проливе Бонифачо корабль, нагруженный солью; тогда у капитана, вызванного на борт к Мураду, спросили о владельце судна и о грузе. Капитан-генуэзец, соотечественник Мурада, ответил, что корабль принадлежит ему и иностранцев на борту нет, за исключением одного француза, которого он взялся доставить к Бастион де Франс, что на берегах Туниса. Уста Мурад забрал только несчастного савойца, разрешив остальным путникам с их товарами плыть дальше[1737].
Корсары обладали правом брать в плен подданных вражеских государств и захватывать их товары, даже если те путешествовали на кораблях, принадлежавших дружественным странам. Однако, как мы уже ранее отмечали, корсарам требовалось оплатить перевозку товаров, поскольку капитан дружественного корабля обязывался возвратить судовладельцу затраты на нее[1738].
Те, кто знал, что корсарам важно не только то, кому принадлежит корабль, но и то, кто владеет товарами, паковали груз так, чтобы казалось, будто он является собственностью иного государства. Например, мусульманский торговец Хаджи Мухаммед договорился с британским консулом и отметил, что груз принадлежит англичанину. Но все эти меры пошли прахом, когда корсары Санто-Стефано захватили его корабль «Триумф» (Triumph) – им было все равно, кому тот принадлежал, хоть мусульманину, хоть христианину. А появление Хаджи Мухаммеда в призовом суде Пизы и его участие в процессе, начавшемся в марте 1608 года, показывают, насколько коммерсанты полагались на законы, управлявшие корсарством. Жаль только, что упрямый торговец, видимо, не очень-то знал международное право, пусть и рассчитывал на его помощь. Хаджи заявит, что 300 с лишним рулонов ткани, пересылаемые им из Индии в Мекку, а оттуда – в Дамаск, должны были затем отправиться в Северную Африку, и он за целых 540 экю договорился с английским консулом в Дамаске, что погрузит товары на корабль под его именем. Тем самым Хаджи лично объявил, что корсары захватили его товары законно[1739]. Вероятно, он совершенно забыл, что дает показания в присутствии христианского судьи, а не османского кади.
1732
Coindreau, Les corsaires de Salé, 200–201.
1733
Lauren Benton, «Legal Spaces of Empire: Piracy and the Origins of Ocean Regionalism», Comparative Studies in Society and History 47/4 (Ekim 2005), 707–713, 720.
1734
Le Mercure François, Vol. XII: 1626–1627, 76.
1735
Roelofsen, «Grotius and State Practice», 16; Lunsford, Piracy and Privateering, 187.
1736
Gracián, Tratado de la redención, 76.
1737
Bono, I corsari barbareschi, 365–366.
1738
Greene, Catholic Pirates, 187.
1739
Greene, Catholic Pirates, 226.