Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг. [litres]
- Автор: Гюркан Эмрах Сафа
- Год: 2021
- Язык: русский
- Год: Эксмо
- ISBN: 978-5-04-161061-6
- Переводчик: Олесь Б. Кульчинский
- Жанр: Исторические приключения
Электронная книга - «Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг. [litres]». Краткое содержание книги:
В формате PDF A4 сохранен издательский макет.
Не нужно забывать, что управители пиратских портов жаждали получить свой куш от корсарства. Как мы знаем, два дея Туниса, Кара Осман (1595–1610) и Юсуф (1610–1637), сами снарядили немало кораблей. В распоряжении Юсуфа находилось семь больших парусников[1569], Осман владел шестью, а еще парой галер и путачей[1570]. Не особенно отличалась ситуация и в Восточном Средиземноморье. Управители османских портов вроде Влёры и Эгрибоза, на которых постоянно жаловался венецианский байло, неизменно сотрудничали с корсарами, в любом случае делая это небескорыстно[1571]. В те же годы, когда в Манисе на посту вали (губернатор, начальник вилайета – крупнейшей османской административной единицы) находился сын султана, шехзаде Коркут, он лично покровительствовал таким пиратам, как Кара Дурмуш, Курдоглу Муслихиддин, Оруч и Хызыр; к тому же даже составил рисале (краткое произведение) о том, как полагалось распределять добычу согласно шариату[1572]. Шехзаде утверждал, что добычу нельзя продавать раньше, чем ее доставят в порт, а делить ее следует в присутствии имама (управителя), и его доля, пятая часть, должна платиться исправно. Рисале свидетельствует, что даже султанская династия проявляла интерес к экономической стороне корсарства. Впрочем, не она ли была главным клиентом невольничьего рынка?
Все, о ком мы говорили, – крупные инвесторы, привлекшие внимание очевидцев эпохи. Но были и те, кто вкладывал небольшие суммы в пиратские авантюры, отчасти оснащал корабль и мог рассчитывать на свою долю. Должно быть, находились и женщины, продававшие драгоценности ради инвестиций в корабли; месье Ансельм упоминает о них в своем письме, отправленном из Алжира в Марсель[1573]. Кроме того, снижение дохода, приносимого корсарами, и возрастание рисков привело к тому, что военные, которые к концу XVII столетия получали блага от государства, сократили долю участия в пиратстве. Судя по рапорту, который направили Людовику XIV примерно в 1680 году, крупными судовладельцами в Алжире отныне считались выходцы из Андалузии и Джербы[1574].
В такой системе можно было развить свое дело с нуля. Все, кто хотел пойти в пираты, объединялись, как только удавалось раздобыть хоть немного денег, и спонсировали небольшие бригантины, на которых сами могли служить и гребцами, и солдатами. Если везло с добычей, покупали и корабли побольше, а потом «превосходно снаряжали» их, расширяя дело. Причем такие корсары благодаря успешным походам не только увеличивали свои капиталы, но и обретали авторитет. Если именитому пирату требовался кредит на снаряжение корабля в поход, он мог получить деньги без малейших препятствий.
Так возвысились многие знаменитые корсары. Впрочем, пусть даже мы подробно знаем прошлое Улуджа Али, чья «средиземноморская мечта» стала главным делом его жизни после того, как он, будучи гребцом-невольником[1575], принял ислам, нам все же неизвестно, как он пошел в корсары, пусть даже он пиратствовал от Калабрии до Магриба и Стамбула. Но кое-что нам известно об Арнавуде Мураде, который прославился не меньше, чем Улудж. Попав в Алжир рабом в двенадцать лет, Мурад был продан пирату по имени Караджа Али. Тот в какой-то момент освободил Мурада – но их связь не прервалась. Али вверил своему воспитаннику кальетэ с девятнадцатью банками, чтобы вместе промышлять разбоем. Они совершат не один поход, набивая карманы деньгами, однако их союз разрушится в дни османского похода на Мальту. Мурад решит и дальше заниматься морским разбоем, а не участвовать вместе с султанским флотом в неприбыльной осаде острова. Но проблемы ему принесет не только непослушание – Мурад потеряет кальетэ, наткнувшись на скалу у острова Пьяноса. Лишь с помощью Всевышнего ему удалось спасти товары и рабов и даже уберечь весла с парусами, а затем, пробыв на острове сорок дней, он вернулся в Алжир, – благодаря тому, что на остров зашли четыре пиратских кальетэ.
Возвратившись, Мурад был вынужден отдать разъяренному господину всех своих рабов. Он с лихвой заплатил за непокорность. Больше у него не нашлось покровителей, и разбойничать теперь приходилось, рассчитывая только на себя. Поспешно снарядив фусту (galeota) с пятнадцатью банками, Мурад отправился к берегам Испании и через неделю возвратился оттуда на трех бригантинах и привел с собой сто сорок невольников-христиан. Так ему удалось не только разжиться деньгами, в которых он давно нуждался, – он обрел авторитет, снова склонил к себе сердце господина и пересел на кальетэ. Впредь Мурад будет пиратствовать в одиночку; он получит полную свободу, когда Караджа Али после сражения у Лепанто переберется в Стамбул. Мурад быстро прибавит к славе и всеобщее уважение, став алжирским капуданом, а затем и санджак-беем Моры (Пелопоннеса)[1576].
1569
Sacerdoti (yay. haz.), «Africa overo Barbarìa», 45.
1570
Foucques, Mémoires portant plusieurs advertissements, 389.
1571
Vatin, L’Ordre de Saint-Jean-de-Jérusalem, 87.
1572
Nabil al-Tikriti, «Hall ishkāl al-afkār: an Ottoman Royal’s Sharī ‘a Argument for Imperial Control over Sea Ghāzī Plunder», La frontière méditerranéenne du XVe au XVIIe siècle. Echanges, circulations, affrontements, yay. haz. Albrecht Fuess ve Bernard Heyberger (Turnhout: Brepols, 2013), 126–142.
1573
Письмо месье Ансельма из Алжира в Марсель, 16 декабря 1617 года. ACCM, AA 507; k. De Grammont, «Les deux canons de Simon Dansa», 14. Как нам известно, женщины-инвесторы жили и на Мальте. Gauci, In the Name of the Prince, 47.
1574
AMAF, Mémoires et Documents, Alger 12, fol. 183; k. Fontenay, «Le corso dans l’économie portuaire», 315.
1575
Sola, Uchalí.
1576
Haedo, Topografía, I, 380–382, 394–397, 402–403, 407–411, 414, 417, 419–423.