Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг. [litres]

Все, кто хотел избежать ловушки и добиться соблюдения своих прав, были обязаны, едва завидев корсарский корабль, спускать парус и соглашаться на осмотр. Вызвав к себе на судно капитана и устроив ему допрос, корсары сопоставляли паспорт корабля с образцом, взятым в портовом консульстве. Так они узнавали, действительно ли корабль принадлежит той стране, под чьим флагом находится в море. Но на этом осмотр не заканчивался, и это не означало, будто можно свободно вздохнуть. Затем пираты сами поднимались на чужую палубу, допрашивали пассажиров, проверяли товары. Даже если корабль принадлежал дружественной стране, на нем могли находиться враги, и если это оказывалось так, то и они сами, и их товары считались добычей. Один наш источник упоминает о случае, когда судно осматривала делегация из пятнадцати человек[1164]. С одной стороны, они тщательно проверяли по своим бумагам имена присутствующих и их товары, хранящиеся в трюме, с другой – искали доказательства того, что эти люди – враги: флаг или письмо на иностранном языке. И они нашли все что хотели, пленили владельца, а его товар прибрали к рукам. Еще одно интересное правило: корсары брали на себя обязательство заплатить за право перевозки конфискованного товара и возлагали на себя и сам навлун[1165] – сумму денег, которую капитан корабля, не доставивший груз, должен был возвратить владельцам, когда прибывал обратно в порт[1166].

Иногда проверка открывала немало интересного. Так, в 1796 году на кырлангыче[1167], который остановил мальтиец Джузеппе Сколаро, были найдены товары с османским флагом; а потом – множество пушек, ружей и бочка с порохом; иными словами, корабль оказался не торговым. Судно немедленно арестовали, поскольку выяснилось, что оно принадлежит мусульманину по имени Мурад-бей[1168].

Неудивительно и то, что юридическое разделение (груз – путешественники – судно) вело ко многим злоупотреблениям. Иногда корсары, отказываясь возвращаться домой с пустыми руками, пытали и экипаж, и пассажиров, чтобы узнать, находятся ли на борту вражеские подданные с товарами; они даже принуждали тех давать ложные показания, чтобы сделать свою добычу законной. Ошибочно и полагать, будто бы во всех фактах, которые мы взяли из европейских источников, корсары были неправы. Причем все эти эпизоды немаловажны – как отражение конфликтов, возникавших между корсарами, путешественниками и торговцами во время осмотра[1169].

Джованни Батиста Сальваго оставил нам свидетельство о том, что корсары ссылались на право, когда речь заходила о дешевых грузах. Однако для них попросту не существовало законов, едва их ослепляла нажива. Они часто пытали людей фалакой, плетью и другими орудиями, заставляя юнг (mozzi) сознаться, что товары на купеческом судне – вражеские, а экипаж – разбойники, грабящие мусульман. Хватало и того, чтобы не выдержал хоть кто-нибудь. После этого корсары, заметая следы, душили всю команду и топили судно. Такие злодеяния случались часто, и это следует из слов того же Сальваго, поведавшего нам о том, что так разбойничали мелкие корсары (corsari bassi), не нашедшие приюта в Алжире с Тунисом[1170]. Должно быть, нелегко было разъяснять все эти тонкие правовые различия торговцам и невинным морякам, положившимся на милость моря.