![Четыре дамы и молодой человек в вакууме. Нестандартные задачи обо всем на свете [litres] - Читать Любимую Русскую Полную Книгу 👉 Read-E-Book.com](/uploads/posts/books/4/7/3/3/1/chetyre-damy-i-molodoj-chelovek-v-vakuume-nestandartnye-zadachi-obo-vsem-na-svete-litres-download.jpg)
Четыре дамы и молодой человек в вакууме. Нестандартные задачи обо всем на свете [litres]
- Автор: Леенсон Илья Абрамович
- Год: 2022
- Язык: русский
- Год: Альпина
- ISBN: 9785001396451
- Жанр: Математика
Электронная книга - «Четыре дамы и молодой человек в вакууме. Нестандартные задачи обо всем на свете [litres]». Краткое содержание книги:
3. Название реки Десны (притока Днепра) имеет тот же корень, что и слова «десница» (правая рука), «одесную» (по правую сторону), а село Шуйское ведет свое название от слов «ошуюю» (по левую сторону) и «шуйца» (левая рука). Следовательно, в старину левый и правый берега реки определяли не так, как сейчас (глядя по течению), а наоборот – смотря в сторону истока. Об этом же говорит еще одна река Десна в Московской области – левый приток Пахры. Вероятно, это происходило потому, что при дальнейшем расселении вдоль реки люди двигались от уже освоенных участков, расположенных в более полноводных местах, вверх по течению реки. Тогда притоки этой реки, встречавшиеся им справа, являются левыми притоками, и наоборот.
Левый и правый берег реки славяне определяли по силе криолиса.
Славяне вставали в место вливания реки куда-нибудь, задом к этому месту.
1. Лиссабон находится в Португалии, Барселона – в Испании. Очевидно, что покупать надо как можно дешевле, поэтому имеет смысл покупать в этих городах либо то, что производится в Испании и Португалии, но не растет в Италии, либо то, что Испания и Португалия привозят из своих колоний. К началу XVI века, после путешествия Колумба, Испания контролировала большую часть Америки, а Португалия после путешествия Васко да Гамы привозила товары из Индии (причем на обратном пути корабли могли заходить в африканские порты), а также с Бразильского побережья Южной Америки. В перечне нет растений, исконно обитавших в Европе.
Поэтому следует покупать в Португалии: гвоздику, черный перец, апельсины, ананасы (привезены с Бразильского побережья), бананы; в Испании: красный перец, табак, подсолнечник, маис, какао.
2. Вскоре после открытия Америки, в 1493 году, римский папа Александр VI поделил земной шар на две части, чтобы предотвратить войны за колонии между двумя католическими странами. Западную часть он отдал Испании, восточную – Португалии. Демаркационная линия проходила вдоль меридиана по Атлантическому океану, чуть захватывая часть Южной Америки. В июне 1494 года Испания и Португалия заключили соглашение о разделе сфер влияния в мире. По настоянию Португалии демаркационная линия была немного сдвинута к западу и прошла по меридиану 49°32’56’’ западной долготы (так называемый папский меридиан). В результате Португалия основала колонии в Африке и на Дальнем Востоке, а Испания – в Америке. Но будущая Бразилия оказалась к востоку от этого меридиана и отошла к Португалии. Дело в том, что, хотя в северной своей части «папский меридиан» проходит почти строго посредине Атлантического океана, в южной части Американский континент изгибается к востоку, и этот меридиан пересекает ее как раз в области современной Бразилии.
Я полагаю, что венецианские купцы были очень умны, но это их профессия, а не моя.
Автор – Редьярд Киплинг (1865–1936), это стихотворение из сказки «Откуда взялись броненосцы».
Ошибка состоит в том, что два судна в XIX веке не могли обеспечить еженедельное сообщение между Англией и Бразилией. Действительно, морской путь от Лондона до Рио-де-Жанейро равен 9700 км (конечно, это знать не обязательно; достаточно считать «примерно 10 000 км»), и этот путь каждое судно должно проходить не дольше чем за семь дней – и то при условии, что в обоих портах оно будет находиться всего несколько часов, что вряд ли реально при регулярных рейсах. Будем считать, что на переход судно тратит 160 часов (7 сут. = 168 ч, тогда 8 часов останется на отдых экипажа и на подготовку к обратному плаванию). Значит, скорость судна должна быть не меньше 9700/160 = 61 км/ч, или 61/1,852 = 33 узла (узел – единица измерения скорости морских судов, 1 узел равен 1 морской миле в час, или 1,852 км/ч). С такой скоростью могут передвигаться лишь военные корабли нового времени, и то в течение ограниченного времени. Так, линкор, построенный в начале 1950-х годов, делал 28–33 узла (52–61 км/ч), крейсер – до 40 узлов (74 км/ч), торпедный катер – до 50 узлов (93 км/ч), более новые – до 100 км/ч, и при такой скорости они потратили бы на рейс Лондон – Рио более четырех суток, но и они не смогли бы проделывать весь путь туда и обратно регулярно с такой скоростью.
Вернемся теперь в XIX век. Русские броненосцы 1860-х годов делали до 9 узлов, к концу века – до 17 узлов; крейсеры – 15–17 узлов, эскадренные миноносцы – 15 узлов. Пароход 1807 года – 5 узлов. Значит, они нам не годятся.
А парусные суда?
О рекордах парусных судов можно прочитать в первом томе весьма познавательной книги, изданной в Нью-Йорке в 1935 году: William H. Ukers. All about Tea. В ней приводятся некоторые сведения о так называемых чайных гонках, проводившихся «чайными клиперами» – судами, которые привозили чай (и другие колониальные товары) из Южной и Юго-Восточной Азии в Европу. Вот что пишет автор: «Считали, что самым быстрым судном, когда-либо бороздившим моря, была “Морская ведьма” водоизмещением 890 т, спущенная на воду в 1846 году. Она доплыла до Гонконга за 104 дня и возвратилась в Нью-Йорк из Кантона за 81 день. Затем она улучшила свои показатели, делая за сутки 358 миль».