Самые громкие преступления XXI века в России
- Автор: Маркин Владимир Иванович
- Год: 2021
- Язык: русский
- Год: Эксмо
- ISBN: 978-5-699-91457-9
- Жанр: Другие документальные фильмы
Электронная книга - «Самые громкие преступления XXI века в России». Краткое содержание книги:
Все рассказанное не просто основано на реальных событиях, вы столкнетесь с настоящими уголовными делами, убийцами, потерпевшими и следователями. Автор впервые раскрывает многие профессиональные секреты следствия, не используя художественный вымысел.
Основываясь лишь на фактуре уголовных дел и продвигаясь вместе с героями книги в их расследовании, словно принимая в нем участие на равных, читатель узнает много захватывающих подробностей о работе следователя, одной из сложнейших, ответственных и увлекательных профессий.
В книгу вошли пять документальных историй о наиболее ярких уголовных делах, которые находились в производстве Следственного комитета России с первого дня образования ведомства и вплоть до настоящего времени: леденящая душу история кущевской банды, дело таганрогского маньяка, крупные хищения бюджетных средств в Подмосковье, убийство Анны Политковской и массовая гибель пассажиров «Булгарии».
Как бы ни было сложно следователям практически экстерном постигать науку судоходства, как ни тяжело укладывать в единую логическую цепочку все собранные доказательства и улики, но все же самым трудным в этом расследовании, по мнению самих следователей, стала работа с потерпевшими — как с теми, кто пережил ужас крушения «Булгарии», побывав в аду, так и с теми, кто в результате этой катастрофы потерял своих близких. Во время бесед и допросов эти люди заново переживали кошмар, который им очень хотелось забыть, выбросить из своей памяти. Практически у всех из них врачи констатировали различные формы психического расстройства — острую реакцию на стресс, тревожно-депрессивное состояние и другие признаки, меняющие восприятие жизни и окружающего мира. И следователи должны были подобрать к каждому из несколько сотен человек свой подход, постараться понять, иногда выступить даже в качестве психотерапевта. Все это требует неимоверных сил, психологических прежде всего. Ведь, с одной стороны, в ходе допроса нужно как можно больше получить информации, а с другой — не ухудшить и так тяжелое состояние психики потерпевших. Постепенно, шаг за шагом восстанавливалась картина трагедии, к которой привели погоня за наживой, халатное отношение к своим обязанностям и полное равнодушие к судьбам людей, оказавшихся заложниками ситуации. «Булгария» в таком техническом состоянии попросту не должна была выходить в рейс. Судно не могло быть допущено к эксплуатации. Но в море алчности нет берегов…
Во время бесед и допросов эти люди заново переживали кошмар, который им очень хотелось забыть, выбросить из своей памяти.
К началу августа 2011 года следствие, проделав огромную работу в короткий срок, смогло озвучить первые выводы, в том числе предварительную версию — крушение пассажирского судна было вызвано непригодным техническим состоянием теплохода, неисправностью двигателя, систем радиооповещения, неполным укомплектованием средствами спасения, а также превышением нормы заполнения судна пассажирами и членами команды (201 вместо положенных 156). Еще раз повторю, это была предварительная версия — по первоначальному комплексу следственных действий. Для того чтобы убедиться в этом однозначно, чтобы установить точную причину затопления теплохода и выяснить все мельчайшие детали, были назначены комиссионные судоводительская и инженерно-техническая экспертизы.
Но еще до окончания экспертизы полученных следствием данных было достаточно, чтобы предъявить обвинение главе компании-субарендатора затонувшего теплохода «Булгария» Светлане Инякиной и старшему эксперту Камского филиала Российского речного регистра Якову Ивашову. Потерпевшими признали более двухсот человек.
Удалось восстановить как долгую историю затонувшего судна, так и полную картину произошедшей 10 июля 2011 года трагедии.
10 июля 2013 года агентство «РИА Новости» опубликовало материал «Теплоход «Булгария»: характеристики и история судна» на оснвое открытах источников. В нем, в частности, указывалось:
«Булгария» — речной круизный двухпалубный дизель-электроход — была построена в 1955 году на судоверфи Narodny Podnik Skoda в городе Комарно на территории тогдашней Чехословацкой Социалистической республики, нынешней Словакии.
Длина судна — 80,2 метра, ширина — 14 метров, осадка — 1,9 метра, скорость хода — 20,5 километра в час, два двигателя 6NVD48 (дизельный четырехтактный бескомпрессорный реверсивный) мощностью 400 лошадиных сил каждый. Корабль был рассчитан на 140 пассажиров, максимальная пассажировместимость составляла 233 человека.
Первоначально корабль имел, кроме одно-, двух- и четырехместных кают, также шести- и восьмиместные, но в процессе эксплуатации каюты большой вместимости были переоборудованы.
На судне были два ресторана, бар, музыкальный салон, открытый солярий, медицинский пункт.
При постройке дизель-электроход получил название «Украина», в феврале 2010 года был переименован в «Булгарию» в честь Волжской Булгарии.
До 1962 года судно принадлежало Волжскому пароходству (порт приписки — Горький, ныне Нижний Новгород), затем было передано в Камское речное пароходство (в настоящее время — ОАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство»).