Инки пришли в Америку из Руси-Орды. Англия тоже была ордынской колонией
- Автор: Фоменко Анатолий Тимофеевич, Носовский Глеб Владимирович
- Год: 2018
- Язык: русский
- Год: АСТ
- ISBN: 978-5-17-107698-6
- Жанр: Альтернативные науки и научные теории
Электронная книга - «Инки пришли в Америку из Руси-Орды. Англия тоже была ордынской колонией». Краткое содержание книги:
В настоящей книге анализируется история знаменитых Инков. Оказывается, приплыв в Америку, Инки колонизировали большие территории и создали мощную Империю, по образцу «античного Рима», то есть Руси-Орды, откуда они, как христианские переселенцы, вышли в XIII-XV веках. Было две волны переселения из Руси-Орды. Одна — на кораблях через Атлантику. Это — предки Майя. Вторая с Дальнего Востока — через Тихий Океан. Вероятно, предки Инков в Южной Америке — это «тихоокеанская волна» переселенцев-колонизаторов. Рассказывается также о затерянных городах Южной Америки. Кроме того, многие важные события, происшедшие в XVI веке в Руси-Орде, в метрополии Великой Империи, были потом ошибочно перенесены «на бумаге» в Англию, бывшую в ту пору провинцией Ордынской Империи. При этом русско-ордынские события превратились в якобы местные события, развернувшиеся якобы на английских островах и частично во Франции.
Рис.97. «Античная» Аппиева римская дорога (Rome Via Appia) в Европе. Взято из Интернета.
Рис.98. Строительство римской дороги, изображённое на колонне Траяна. Взято из Википедии.
Рис.99. Римская дорога в Геркулануме, Италия. Взято из Википедии.
Рис.100. Римская дорога в Помпеях, Италия. Взято из Википедии.
На рис.101 показана схема некоторых римских дорог в Европе и Африке. На рис.102 — фрагмент римской дороги в Геркулануме. Видно, что это — непростое сооружение. Некоторые другие римские дороги показаны на рис.103, рис.104, рис.105. На последних двух фотографиях представлена древняя римская дорога в хорватском городе Ровинь, ведущая от пристани к базилике Святой Евфимии (Sant Eufemia). Еще одна старинная римская дорога показана на рис.106.
Рис.101. Схема некоторых римских дорог в Европе и Африке. Взято из Интернета.
Рис.102. Фрагмент римской дороги в Геркулануме. Взято из Интернета.
Рис.103. Римская дорога в Италии. Взято из Интернета.
Рис.104. Римская дорога в хорватском городе Ровинь. Фото сделано А.Т.Фоменко в 2011 году.
Рис.105. Римская дорога в селении Ровинь. Фото 2011 года.
Рис.106. Древняя римская дорога. Взято из Интернета.
Как и у Инков, так и у римлян, вдоль длинных дорог через определенные интервалы были созданы заставы, почтовые станции, где гонцы могли отдохнуть и поесть. Вот, например, что сообщает Сьеса в главе 21 под названием «Как размещались почтовые станции в этом королевстве».
Сказано: «ТАКИМ БОЛЬШИМ было королевство Перу, что правили Инги... и если король находился на одной из этих границ, он должен был быть осведомлён о том, что происходило на другом краю... Так вот... чтобы улучшить управление провинциями, Инги изобрели почтовые станции [почту; перекладные], что было наилучшим из всего, что можно было бы представить... как вещают песни индейцев и утверждают все орехоны... По всем королевским дорогами были построены, приблизительно через каждые пол-лиги, маленькие домики, покрытые соломой и деревом, а в горах они были построены на склонах и больших утесах таким образом, что дороги усеяны тут и там этими маленькими домиками... И было приказано, чтобы в каждом из них находилось два индейца, снабженные продовольствием, и чтобы эти индейцы набирались из соседних селений...
В каждой провинции заботились об обеспечении почтовых станций, попадавших в пределы их ведения, людьми... Бегом, они передвигались без остановки те пол-лиги, потому что индейцы, там поставленные... были наиболее проворными и самыми быстрыми из всех. И как только он приближался к другой станции, он начинал звать того, кто находится в ней, и говорить ему, «Скорей выходи... и сообщи о том и об этом случившемся... что такой-то губернатор или полководец уведомляет Инку» [648:2], с.38.
Такая почтовая система «ям» хорошо известна в Руси-Орде, метрополии Империи той поры. Ямы-станции обслуживались ямщиками. На Руси ямщики просуществовали еще долгое время после раскола Империи в XVII веке. Хотя прежняя сеть многочисленных ордынских «ям» по Евразии и Египту рухнула раньше, в эпоху Реформации = Великой Смуты.
В Перу лошадей сначала не было, поэтому сведения передавались быстрыми гонцами-пешеходами. Лошади появились лишь с вторжением испанцев-реформаторов.
Историки считают, что дороги Инков и дороги Римлян построены в совершенно разные эпохи. Дескать, Инки ничего не знали про Римлян, а Римляне — про Инков. Это большая ошибка. Согласно нашим результатам, Инки и Римляне — это одна и та же эпоха XIII-XVI веков. И те и другие были жителями Ордынской Великой Империи. И Европа, и Перу входили в состав единого Царства Орды. Строительство в обеих провинциях было ИМПЕРСКИМ, финансировалось и направлялось Ордынско-Османской администрацией из метрополии Руси-Орды = Израиля, через наместников. Отсюда и ЕДИНЫЙ СТИЛЬ ЭТИХ СООРУЖЕНИЙ, разбросанных по разным континентам. Только мощной Империи были под силу такие грандиозные строительные проекты. И в Европе, и в Азии, и в Египте, и в Америке. Как в Северной и Центральной (например, Майя, Ацтеки), так и в Южной (например, Инки). Единая идеология, единая инженерная практика, единый стиль. Один хан-император Орды, самодержец, которому беспрекословно подчинялись многочисленные наместники. Конечно, местные условия накладывали свой характерный отпечаток на строительство и архитектуру в удаленных колониях. Но суть всегда была одной и той же — Имперской. Отметим, что во всех провинциях Великой Империи такие мощеные камнем дороги строили прочно, на века. По многим из них ходят до сих пор.