Инки пришли в Америку из Руси-Орды. Англия тоже была ордынской колонией
- Автор: Фоменко Анатолий Тимофеевич, Носовский Глеб Владимирович
- Год: 2018
- Язык: русский
- Год: АСТ
- ISBN: 978-5-17-107698-6
- Жанр: Альтернативные науки и научные теории
Электронная книга - «Инки пришли в Америку из Руси-Орды. Англия тоже была ордынской колонией». Краткое содержание книги:
В настоящей книге анализируется история знаменитых Инков. Оказывается, приплыв в Америку, Инки колонизировали большие территории и создали мощную Империю, по образцу «античного Рима», то есть Руси-Орды, откуда они, как христианские переселенцы, вышли в XIII-XV веках. Было две волны переселения из Руси-Орды. Одна — на кораблях через Атлантику. Это — предки Майя. Вторая с Дальнего Востока — через Тихий Океан. Вероятно, предки Инков в Южной Америке — это «тихоокеанская волна» переселенцев-колонизаторов. Рассказывается также о затерянных городах Южной Америки. Кроме того, многие важные события, происшедшие в XVI веке в Руси-Орде, в метрополии Великой Империи, были потом ошибочно перенесены «на бумаге» в Англию, бывшую в ту пору провинцией Ордынской Империи. При этом русско-ордынские события превратились в якобы местные события, развернувшиеся якобы на английских островах и частично во Франции.
Следует сказать, что руины стен Инков из огромных фигурных блоков сохранились не только в Куско и Тиахуанако (эти места особо популярны среди туристов), но и в других старинных городах Перу. Еще раз напомним, что большинство сооружений Инков безжалостно и с упоением разгромили испанцы-реформаторы. Но и то, что осталось, производит сильное впечатление. На рис.82 показано еще одно удивительное полуразрушенное сооружение Инков на крутом горном склоне. Видно, что имперские ордынско-османские строители были великолепными инженерами.
Рис.82. Сооружение Инков на крутом горном склоне. Взято из Интернета.
21. Удивительные дороги Инков и дороги «античного» Рима — это имперские ордынские сооружения одной и той же эпохи.
Мощеные камнем дороги Инков многие считают одним из чудес света. Современные комментаторы сообщают:
«Дороги инков (кечуа Qhapaq Nan — Кaпах-Ньан, Королевская дорога) — сеть многочисленных мощёных дорог (см. схему на рис.83 — Авт.), проложенных... индейскими цивилизациями в Южной Америке в Андском регионе: Колумбия, Эквадор, Перу, Боливия, Чили, Аргентина, как на прибрежных равнинах в пустынях, так и в горах, через скалы и ущелья, с помощью навесных мостов и ступеней.
Рис.83. Дорожная система Инков в Андах. Взято из Википедии.
Главными строителями основных магистралей являлись инки; прекращено строительство было в XVI веке в связи с приходом завоевателей-испанцев, которые не владели местными технологиями и были не в состоянии даже поддерживать эти дороги в должном виде.
Главными являлись четыре дороги, пересекавшие крестом (с центром в городе Куско) всю империю инков. Протяженность самой длинной дороги составляла не менее 6600 километров (1200 лиг). Дороги соединяли все столицы провинций, из каждой выходило по нескольку путей. На каждой дороге были постоялые дворы через четко определённые расстояния, сами расстояния отмечались межевыми столбами и назывались — топо или тупу.
Общая протяжённость дорожной сети оценивается в 30 000 км. Сохранившиеся лучше других участки — протяжённостью 6000 км. на территории шести стран, перечисленных выше, были внесены в 2014 году в список Всемирного наследия». См. Википедия, «Дороги Инков».
Эти дороги восхищали испанских хронистов, прибывших в Перу в XVII-XVIII веках. Вот, например, восторженные слова Сьесы в главе 15 под названием «О том, как сооружали строения для правителей и королевские дороги для передвижения по всему королевству».
Сказано: «Есть нечто, что БОЛЬШЕ ВСЕГО МЕНЯ ВОСХИТИЛО, когда я рассматривал и примечал дела этого королевства... как и каким образом смогли они построить ТАКИЕ ОГРОМНЫЕ И ПРЕВОСХОДНЫЕ ДОРОГИ... и каких усилий человеческих понадобилось, чтобы суметь сделать это, и с помощью каких орудий и инструментов они смогли выровнять горы и разрушить скалы, дабы проложить их ТАКИМИ ШИРОКИМИ И ДОБРОТНЫМИ...
Если бы Император [Испании] захотел приказать проложить другую такую королевскую дорогу, наподобие той, что ведёт из Кито в Куско, [и] выходящую из Куско по направлению к Чили, поистине... для него не нашлось бы ни могущества, ни человеческих рук, и не смогли бы осуществить подобного...
Одна только (дорога Инков — Авт.) составляла более тысячи ста лиг, проложенная СПЛОШЬ ЧЕРЕЗ СТОЛЬ НЕПРОХОДИМЫЕ И УЖАСНЫЕ ГОРЫ, что иногда, глядя вниз, взгляду не за что было зацепиться, и некоторые из этих гор отвесны и полны каменных ущелий, да так, что требовалось в сплошной скале рубить склоны, для прокладки широкой и ровной дороги; всё это они делали С ПОМОЩЬЮ ОГНЯ и своих кайл. В других местах, СТОЛЬ ВЫСОКО И КРУТО ПРИПОДНЯТЫХ, они сооружали ступеньки с самого низу, чтобы подниматься по ним на самый верх, устраивая в промежутках несколько широких мест для отдыха людей... И через эти снега, и там, где были заросли деревьев и дернина, они делали их ровными и мостили камнем...
И во времена королей была она чистой, без единого камня и прораставшей травы, потому что всегда заботились... и в местах населённых, возле неё находились большие дворцы и постои для солдат; а среди заснеженных пустынь и полей располагались постоялые дворы, где можно было надёжно укрыться от холодов и дождей...
Кроме того, крупные мощеные дороги, превосходно сооруженные, как та, что проходит по долине Хакихагуана [Xaquixaguana] и выходит из города Куско и идет через селение Моина [Mohina]. ЭТИХ КОРОЛЕВСКИХ ДОРОГ БЫЛО МНОЖЕСТВО ВО ВСЕМ КОРОЛЕВСТВЕ, как среди гор, так в равнинах. Среди всех [имевшихся] четыре считаются самыми важными, а именно те, что выходили из города Куско, с её площади, и аки крест [пересекали] провинции королевства» [648:2], с.25-26.