Рубикон Теодора Рузвельта
- Автор: Спивак Леонид
- Год: 2021
- Язык: русский
- Год: Алетейя
- ISBN: 978-5-00165-251-9
- Жанр: Биографии и мемуары
Электронная книга - «Рубикон Теодора Рузвельта». Краткое содержание книги:
Недоброжелатели на Капитолийском холме говорили, что каждый убитый Горджесом комар обходится Соединенным Штатам в десять долларов. Однажды полковник Горджес заказал в Вашингтоне две тонны старых газет, которые были нужны для заклейки щелей в помещениях перед их окуриванием. Столичные чиновники поначалу решили, что полковник заказывает газеты для развлечения выздоравливающих в госпитале и ответили, что «просьба о двух тоннах» чрезмерна. Неутомимый Уильям Горджес проводил рейды в жилищах местного населения, уничтожая любые открытые водосборники, бочки и сосуды с водой. Вызывая неудовольствие католических священников, он требовал ежедневной смены «святой воды» в храмах.
К осени 1906 года титанические усилия полутора тысяч человек под руководством полковника Горджеса навсегда покончили с желтой лихорадкой. Малярию полностью искоренить не удалось, но заболеваемость сократилась с 84 до 8 процентов, и это было невиданным успехом. Для местного населения, поначалу недолюбливавшего требовательного военного врача, он стал «симпатико» и большим другом.
Теодор Рузвельт постоянно контролировал ход строительства, а в ноябре 1906 года отправился в зону канала. За всю историю США ни один из действующих американских президентов не покидал пределы страны. Рузвельт в отличие от Лессепса прибыл в зону канала в сезон дождей, чтобы наблюдать работы в самое тяжелое время года. Первым делом президент сбежал с торжественной церемонии через заднюю дверь отеля и отправился вместе с Горджесом в больничные бараки. Затем, вместо запланированного официального банкета, он отобедал в рабочей столовой. За тридцать центов Рузвельт получил тарелку горохового супа, картофельное пюре с овощами и кофе. Он инспектировал железную дорогу, залезал в самую грязь в лагерях строителей, совал нос в погреба на кухнях. Инженер Фрэнк Молтби вспоминал: «Президент был буквально зациклен на идее, что от него могут что-либо скрыть… Он непрерывно выяснял суть вещей, просил все ему показывать. Он многократно останавливал рабочих и спрашивал, есть ли жалобы или какая нужда».
В прошлом президенты Соединенных Штатов, джентльмены в строгих костюмах, традиционно фотографировались за письменным столом, на политических церемониях или в кругу семьи. Один из репортеров в зоне канала сумел поймать в объектив главу Белого дома в слегка помятом летнем костюме и панаме, когда тот забрался в кабину гигантского 95-тонного парового экскаватора. Удачливый фотограф на какое-то время стал самым известным корреспондентом Америки.
В ответ на непрекращающуюся критику своих действий в Панаме, Теодор Рузвельт разразился тирадой: «Если бы я следовал обычным консервативным методом, я должен был бы представить в Конгресс величественное государственное послание объемом чуть ли не в двести страниц, и оно дебатировалось бы по сей день. Но я захватил зону канала и предоставил Конгрессу дебатировать меня, и, пока идут дебаты, идет и строительство канала».
Президент добился, чтобы военное министерство США взяло на себя управление строительными работами. Главный инженер Джон Ф. Стивенс разработал новый проект, поддержанный Рузвельтом, где ставка делалась на каскад из трех пар шлюзов с обеих сторон и самое большое в мире искусственное водохранилище в центре перешейка. Для этого требовалось укротить свирепую Крокодилью реку — Чагрес. Чтобы построить крупнейшую в мире плотину, пришлось вынуть грунт по объему равный семидесяти пирамидам Хеопса. Но прежде чем развернулась невиданная «стройка века», американцы со всей присущей им деловитостью провели масштабные подготовительные работы: были построены новые жилые помещения, организовано снабжение продуктами, созданы станции фильтрования питьевой воды, проложена двухколейная железная дорога, возведены мастерские, склады, доки.
Соединенные Штаты вложили в строительство канала астрономические суммы, которые никто и никогда не смог точно подсчитать. В течение десяти с лишним лет десятки тысяч рабочих, используя последние технологии и самое современное оборудование, вгрызались в скалы Центральной Америки, создавали колоссальную систему бетонных шлюзов, чтобы открыть судоходный путь длиной чуть более пятидесяти миль (около восьмидесяти километров). Канал начал служить человечеству под горделивым девизом: «Разделенная земля, объединенный мир».
В завершение панамской истории осталось сказать о дальнейшей судьбе двух французских искателей приключений. Инженеру Филиппу Жану Бюно-Варилье довелось увидеть торжество своей идеи — открытие навигации через Панамский канал летом 1914 года. Он опубликовал собственную версию событий в книге «Панама: рождение, крах, возрождение». В качестве офицера французской армии Бюно принял участие в Первой мировой войне, в сражении под Верденом потерял ногу.