Сибирская эпопея
- Автор: Хёсли Эрик
- Год: 2021
- Язык: русский
- Год: Паулсен
- ISBN: 978-5-98797-265-6
- Переводчик: Федор А. Романенко
- Жанр: Исторические приключения
Электронная книга - «Сибирская эпопея». Краткое содержание книги:
В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.
Однажды, во время поисковой экспедиции, Михаил Сидоров прикрепил к деревянной стене одного из своих временных жилищ бумажный лист, на которой начертал собственной рукой лозунг, провозглашавший, что к большим целям ведет большое желание их достичь.13 Ему-то желания было не занимать. Он в одиночку или же с поддержкой других меценатов пытался сделать то, от чего отказывалась официальная Россия.
С 1860 года начинается третья жизнь Михаила Константиновича Сидорова – посла и адвоката Арктики в России и во всей Европе. Он оставил прииски Красноярска и перебрался в Санкт-Петербург, где была сосредоточена имперская власть. Он начал с того, что предложил Русскому географическому обществу назначить премию в 14 тысяч рублей золотом (которую он, естественно, финансировал) тому мореходу, который сумеет, выйдя из любого российского порта, доплыть до устья Енисея. Эта цель не была такой уж недостижимой. Норвежские рыболовные суда с каждым годом все чаще проходят через проливы Новой Земли и отваживаются вторгаться в нехоженые воды Карского моря. Сидоров уверен, что его инициатива позволит доказать осуществимость проекта. Назначенная премия очень щедра, однако его предложение было сухо отклонено. В правительственных кругах не видят никакого смысла в сражении с вечными льдами. Никто еще не сумел победить их. К тому же этот путь можно будет использовать только три месяца в году. Нужно быть безумцем, чтобы вкладывать в него деньги. Кроме того, петербургская элита не очень верит в потенциал страны. Вице-президент Географического общества Фёдор Литке писал, что в России еще не было мореплавателей, способных дойти по морю до устья Енисея. Подобные экспедиции, как считал он, по силам только Англии, которая за полвека подготовила целое поколение моряков, способных плавать в холодных морях.12 Сидорова потрясло презрение, с которым Литке говорил о соотечественниках, но он решил поймать его на слове. И отправился в Англию, потом в Шотландию, во Францию, в Германию, в Данию, в Швецию и в Норвегию. Он изъездил всю северную Европу в поисках отважного капитана, который осмелился бы принять его вызов. Кто первым проложит путь между Европой и устьями сибирских рек? Наконец откликнулись двое. Один из них – Джозеф Виггинс, капитан британского флота, опытный мореплаватель, побывавший в разных океанах. Его очень заинтересовал проект Сидорова, и он выразил готовность попытаться пройти хотя бы до устья Оби, самой близкой из речных артерий Сибири. Другой – шведский барон, ученый-естествоиспытатель, разговорившийся с Сидоровым после одной из его лекций в Тромсё, в Норвегии. Он был увлечен полярными пространствами и заявил, что готов участвовать в предприятии и начать разведку пути до Енисея. Его имя Адольф Эрик Норденшёльд.
Однако перспективы выглядели не особенно обнадеживающими. Пересечь Карское море без хороших карт, в тумане, по водам, которые лед может сковать за несколько дней – задача, мало походившая на приятную прогулку. Последняя попытка, совершенная капитаном П.П. Крузенштерном, – и естественно, профинансированная Сидоровым, – закончилась полным провалом. Его судно было раздавлено льдами, и Павел Крузенштерн с экипажем смогли спастись, дрейфуя много дней на льдине. Его заключение гласило: проложить морской путь к Оби и Енисею невозможно.15
Виггинс и Норденшёльд сумеют доказать обратное. С 1874 года, когда на север отправилась первая британская экспедиция, по 1894 год английский капитан 11 раз штурмовал Карское море. Ему удалось пересечь его 10 раз, но с большим трудом. Много раз судно садилось на мель, много раз ему приходилось отступать и поворачивать назад, так и не загрузившись товарами, как это предполагалось. Тем не менее этот опыт позволил накопить знания, необходимые для разработки маршрута в Сибирь. Было замечено, например, что Обская губа, открывавшаяся первой на побережье, – одна из самых опасных. У устья много блуждающих отмелей, которые порой уменьшали глубину реки на 2 м. Что еще хуже, вход в устье преграждал песчаный бар, непреодолимый для морских судов. Чтобы продолжить путь по Оби, нужно было перегрузить товары на речные судна, которые вынуждены были ждать в 5 км от побережья, находясь в полной власти ветров. Как показал опыт, эта операция достаточно непростая, и товары часто оказывались на дне. Путь через Енисей оказался гораздо более удобным. Суда с большой осадкой могли беспрепятственно плыть по реке до рыбацкого стана Игарка, который имел шансы стать глубоководным портом в самом сердце Сибири. Норденшёльд дважды – в 1875 и 1876 годах – сумел добраться до реки и даже дальше, до городов центральной Сибири. Шведский барон, встав на якорь в Енисейске, через который проходил большой тракт – официальная дорога, пересекавшая континент, почувствовал себя новым Колумбом. Путь проложен, и на этих землях можно возводить новый мир: «Земли [здесь] платят обильными урожаями за самые несложные аграрные работы, – писал он. – Кроме того, эти края очень мало населены, так что миллионы жителей смогут прокормиться, когда будут в полной мере освоены все местные богатейшие сельскохозяйственные ресурсы».16 В 1877 году «Утренняя Заря», парусное судно, зафрахтованное Сидоровым, на борту которого находилось пять человек во главе с капитаном Д.И. Шваненбергом, впервые доставила груз – графит, пушнину и рыбу – с Енисея в Санкт-Петербург. Судно шло три с половиной месяца. Путь, о котором так мечтал сибирский меценат, был открыт. Норденшёльд отправил Сидорову поздравительную телеграмму: «Утренняя заря прорезала тьму, которой до сих пор была окутана перспектива навигации в Сибирь». Адресат телеграммы на седьмом небе от счастья, он наконец сумел реализовать свою мечту. 15 лет упорства и усилий были вознаграждены. Сибирь получила выход в Европу, и Сидоров был убежден, что его соотечественники сумеют этим воспользоваться.