Прощание славянки

Невеселой была и общая обстановка на Восточном фронте после тяжелейшего для нашей армии 1915 года.

Германские войска не случайно остановили тогда свое наступление именно перед Полесьем, сохранив для своих корпусов прочную «локтевую связь».

В ходе наступления 1915 года ими были захвачены наши важнейшие железнодорожные узлы: Ковель, Вильно, Барановичи, где в 1914–1915 годах находилась русская Ставка Верховного главнокомандования.

Ставку, после захвата немцами Барановичей, пришлось перебросить в Могилев.

«С отходом русской Действующей армии восточнее Вильно и Барановичей, — писал семьдесят седьмой номер журнала „Военнаябыль“ за 1966 год, — русская сторона, по сути, лишилась рокад в ближайшем войсковом тылу.

Теперь резервы приходилось перебрасывать кружным путем через тыловые ветки, вплоть до Киева. А потребность в рокадной линии была столь велика, что усилиями железнодорожных войск во имя соединения линий от Минска на Сарны через Барановичи в районе обстрела тяжелой германской артиллерии была построена специальная круговая ветка.

То есть, барановичский железнодорожный узел был русскими воспроизведен вновь, в районе расположения 3-й и 4-й армий Западного фронта, но теперь уже без сильной станционной инфраструктуры.

И более того — ветка находилась под неприятельским обстрелом, и потому поезда ходили преимущественно в ночное время.

Небольшие станции на окружности носили названия по именам дочерей императора Николая II: Ольгино, Татьянино, Мариино.

А ведь железнодорожная сеть в годы войны играла ключевую роль в вопросах переброски войск, подвоза боеприпасов, подкреплений, эвакуации раненых и т. д.

Германия, имевшая разветвленную и отлично работавшую железнодорожную сеть, свободно маневрировала своими войсками, быстро перебрасывая, в случае необходимости, целые армейские корпуса с Западного на Восточный фронт и обратно.