Краткая история Австрии
- Автор: Пристер Ева
- Год: 1952
- Язык: русский
- Год: Иностранная литература
- Переводчик: Н. М. Соболева
- Жанр: История
Электронная книга - «Краткая история Австрии». Краткое содержание книги:
Несмотря на имеющиеся в ней недостатки, книга Е. Пристер представляет интерес для читателя, так как она систематизирует огромный фактический материал и представляет первую серьезную попытку изложить историю Австрии с марксистско-ленинских позиций. Тем самым работа Е. Пристер наносит удар буржуазным фальсификаторам истории Австрии и является вкладом в дело борьбы за свободную, независимую, демократическую Австрию.
В 1842 г. государство приняло на себя строительство железных дорог, не препятствуя в то же время строительству дорог частными лицами. Имелось в виду своего рода разделение труда: частные общества должны были строить дороги главным образом для промышленных целей, например для транспортировки руды, угля и т. п., государство — для стратегических целей. Естественно, что на практике не удалось осуществить такое разделение. Государство строило железные дороги так же медленно, вернее говоря — еще медленнее, чем частные фирмы. В течение нескольких лет, пока в правительстве находился бывший президент «Триестинского Ллойда»[69] Брук, представитель передовой части буржуазии, строительство шло несколько быстрее и энергичнее, были ассигнованы несколько большие суммы, выпускались акции и, таким образом, к участию в строительстве привлекалось больше людей. Но Брук и его группа были смещены, и постройка дорог снова приостановилась. В 1854 г. в эксплуатации было всего 416 км железных дорог. В то же время в Америке было 4 тыс. км железнодорожных линий, в Англии, которая начала строительство дорог не намного раньше, чем Австрия, — 3200 км.
Сооружение железных дорог стоит больших денег и должно вестись в крупных масштабах. Оно могло быть осуществлено, если бы государство вело строительство железных доррг, отпуская на это крупные средства не скупясь, или если бы оно широко привлекало к участию в строительстве различные группы буржуазии и поощряло капиталистов вкладывать в него свои деньги. Но австрийское государство не делало этого. Экономическая и финансовая политика Иосифа II уже отошла в прошлое, и в начале XIX в. финансовое положение австрийского государства было настолько скверным, что в 1809 г., после Наполеоновских войн, Австрия вынуждена была объявить о государственном банкротстве и провести девальвацию. Позднее Австрия все время находилась на грани банкротства, и естественно, что на строительство железных дорог денег не было. С другой стороны, правительство не хотело допускать к строительству новые группы буржуазии, так как рассчитывало, что со временем железные дороги принесут доход.
Императоры Франц и Фердинанд не могли одним росчерком пера аннулировать то, что было сделано при Марии Терезии и Иосифе. Они уже не могли править, даже если бы и захотели этого, только в интересах дворянства, сохранения его экономических привилегий, они вынуждены были больше привлекать буржуазию. Так, они допустили к сотрудничеству старейшую, консервативнейшую и одновременно богатейшую группу буржуазии, так сказать, австрийскую жиронду, не торговцев и монополистов, как раньше, а финансистов и банкиров[70]. До 1809 г. борьба шла в этом направлении, затем вопрос был решен созданием правительства Меттерниха, которое было правительством короны и ее бюрократии, поземельного дворянства и банкиров. В это время впервые — было нарушено относительное политическое единство абсолютистской системы: впервые в управлении государствам, хотя внешне это и не было слишком заметно, принимало участие не только окружение императора. Правление Меттерниха было в сущности правлением короны и графа Лариша (или других помещиков), и банкира Ротшильда. Не случайно, что в политический союз, к которому с 1812 по 1848 г. принадлежала Австрия, входили страны, с которыми банкирский дом Ротшильда и другие крупные австрийские банкирские дома имели тесные деловые связи; не случайно также, что политика «Священного союза» — Австрии, Англии, Пруссии, России и позднее Франции — отвечала целям и интересам крупных банкиров, а именно — все они были заинтересованы в том, чтобы оставить все по-старому, воспрепятствовать революции и смене правительств, закрепить господство великих держав над малыми угнетенными нациями.
69
Крупнейшая мореплавательная компания, основанная в 1833 г. в г. Триесте. — Прим. ред.
70
К. Маркс и Ф. Энгельс в работе «Революция и контрреволюция в Германии» следующим образом охарактеризовали классовую основу и политику меттерниховского режима: «Правление князя Меттерниха основывалось на двух правилах: во-первых, держать каждый из подвластных Австрии народов в покорности с помощью всех остальных народов, находившихся в том же положении; во-вторых — и это всегда было основным принципом неограниченных монархий, — опираться на два класса: феодальных землевладельцев и крупных финансистов, уравновешивая влияние и силу одного класса другим классом, чтобы за правительством оставалась полная свобода действий. Земельное дворянство, все доходы которого состояли из всякого рода феодальных повинностей, не могло не стоять за правительство, свою единственную защиту от угнетенного класса крепостных, жестокой эксплоатацией которых оно жило». (К. Маркс и Ф. Энгельс, Соч., т. VI, стр. 38.) — Прим. ред.