Генерал-адъютант Николай Николаевич Обручев (1830–1904). Портрет на фоне эпохи
- Автор: Айрапетов Олег Рудольфович
- Год: 2017
- Язык: русский
- Год: Алгоритм
- ISBN: 978-5-906914-73-6
- Жанр: Биографии и мемуары
Электронная книга - «Генерал-адъютант Николай Николаевич Обручев (1830–1904). Портрет на фоне эпохи». Краткое содержание книги:
Автор уделяет внимание как государственным деяниям Н. Н. Обручева, которого современники называли «русским Мольтке», так и его незаурядным личностным качествам. Портрет нашего прославленного соотечественника дан на фоне исторической эпохи, охватившей время правления четырех императоров.
9) «Владимир» – Думбартон, с 19 августа 1895 года, 2508 чел., 13 узлов;
10) «Воронеж» – Думбартон, с 9 апреля 1895 года, 2506 чел., 13 узлов;
11) «Киев» – Шотландия (Клайдбанк), с 6 мая 1896 года, 2508 чел., 13 узлов;
12) «Екатеринослав» – Ньюкасл, с 20 июня 1896 года, 2550 чел., 19,5 узлов;
13) «Херсон» – Ньюкасл, с 21 августа 1896 года, 2194 чел., 20 узлов1649.
Обращает на себя внимание тот факт, что шесть судов из 13, введенных в состав Доброфлота в 1888–1896 годах, были приобретены в 1895–1896 годах. Пароходы были построены на верфях, имевших репутацию лучших в мире. Подобные покупки во многом стали возможны благодаря государственной поддержке. Казна установила высокую помильную плату, что приносило Доброфлоту около 600 тыс. руб. в год1650. Летом 1895 года военные рассчитывали использовать девять пароходов, которые могли бы взять на борт 441 офицера и 16 500 солдат1651.
Кроме того, имелись суда «Русского общества пароходства и торговли» – в 1889 году их было 67 общим водоизмещением 164 650 тонн1652. Наиболее крупные пароходы были задействованы на линиях вне Черного моря и не было гарантии использования всех транспортных возможностей РОПиТ. Тем не менее 33 парохода и 12 шхун Общества могли перевезти без обоза 1611 офицеров и 48 541 нижних чинов, а с обозом – 1517 офицеров, 23 432 нижних чина, 7373 лошадей и 4899 повозок1653. Проблема заключалась лишь в одном – значительная часть этих пароходов постоянно находилась в заграничном плавании, трудно было собрать необходимое для десанта количество транспортов в Черном море. Во всяком случае, незаметно для противника1654.
Для лучшего ознакомления с местом проведения планируемой операции с лета 1892 года по предложению командующего Черноморским флотом вице-адмирала Н. В. Копытова на Босфор под видом путешественников стали по очереди командироваться офицеры и адмиралы флота: начальник штаба, старший и младший флагманы, командиры эскадренных броненосцев, мореходных канонерских лодок, минных транспортов, командир крейсера «Память „Меркурия“» – всего три адмирала и 14 штаб-офицеров. Активизировалось и изучение вод и островов Греческого архипелага1655. Войска имели наработанный на маневрах опыт десантирования. Уже в 1890 году результаты учений вызвали удовлетворение императора, в 1891 году перед Черноморским флотом была поставлена задача добиться 12-часовой готовности броненосцев к походу, а перед командованием Одесского округа – сократить срок мобилизации 13-й дивизии, которая должна была войти в авангард десанта – до суток. Оставалось решить технические проблемы, связанные с концентрацией транспортных средств, так как значительная часть судов Доброфлота постоянно находилась в плавании, и обеспечить взаимодействие армейцев и моряков1656.
Последним вопросом в декабре 1894 года начала заниматься Комиссия по обороне черноморского побережья (создана в 1885 году). Общее руководство операцией возлагалось на вице-адмирала Копытова. Численность первого эшелона десанта первоначально была определена в границах от 16 до 23 тыс. чел., артиллерийский запас для него составил 148 орудий (включая 36 тяжелых и 20 облегченных девятидюймовых мортир, 20 тяжелых и 20 легких шестидюймовых пушек, 20 батарейных пушек и 32 57-мм скорострельных береговых орудия)1657. Летом 1895 года состав десанта был окончательно установлен в 51 батальон (13-я и 15-я пехотные дивизии, бригада 14-й пехотной дивизии, 4-я стрелковая бригада, один крепостной артиллерийский и два саперных батальона), четыре сотни казаков, 80 полевых орудий – всего 35 тыс. чел., 1816 лошадей и 432 повозки. Отряд был снабжен всем необходимым для перевозки, высадки на берег вместе с запасом всего необходимого на две-три недели1658.
Помощник Главного инспектора Минного дела в Морском Техническом комитете капитан 2-го ранга Г. Ф. Цывинский участвовал в работе и дал весьма подробное и верное описание разработанного в ней плана атаки Босфора: «Россия под видом учебного сбора проводит десантные маневры, перевозя несколько десантных дивизий в один из своих кавказских портов. Этот отряд сопровождается Черноморской эскадрой. На транспорты нагружаются орудия и мортиры со своими платформами – „особый запас“, заготовленный для сего в Одессе (около 100 орудий. – О. А.): для чего должен быть мобилизован весь Черноморский коммерческий флот – „Добровольный флот“, „Русское общество мореходства и торговли“ и другие. В назначенный момент внезапно прерываются все телеграфные провода Черноморского побережья с Европой, и вся армада выходит в море и на пути вместо Кавказа следует в Босфор. Эскадра врывается в пролив и форсирует его ночью, пройдя до Буюк-Дере, где становятся на якорь»1659. Вслед за боевыми судами транспорты должны были высадить десант и подготовить минно-артиллерийские позиции для обороны против действий английской Средиземноморской эскадры, подход которой ожидался через 72 часа.