Генерал-адъютант Николай Николаевич Обручев (1830–1904). Портрет на фоне эпохи
- Автор: Айрапетов Олег Рудольфович
- Год: 2017
- Язык: русский
- Год: Алгоритм
- ISBN: 978-5-906914-73-6
- Жанр: Биографии и мемуары
Электронная книга - «Генерал-адъютант Николай Николаевич Обручев (1830–1904). Портрет на фоне эпохи». Краткое содержание книги:
Автор уделяет внимание как государственным деяниям Н. Н. Обручева, которого современники называли «русским Мольтке», так и его незаурядным личностным качествам. Портрет нашего прославленного соотечественника дан на фоне исторической эпохи, охватившей время правления четырех императоров.
В. Н. Ламздорф дал весьма пессимистическую оценку записке Обручева: «Все это кажется великолепным, но подернуто налетом политических иллюзий, от которых никогда не свободны проекты генерала Обручева»1641. Еще более категоричной была критика предложений Николай Николаевича со стороны Витте, утверждавшего, что «…Обручев хочет захватить Босфор, передвигая туда войска на плотах»1642. Таким образом, Ламздорф упрекал генерала в политической, а Витте – в профессиональной некомпетентности. В историографии устоялся негативный взгляд на готовность русской армии и флота к осуществлению босфорской операции. Был ли прав Обручев, утверждая обратное?
К 1895 году в составе Черноморского флота имелось пять эскадренных броненосцев, в постройке – два броненосца, один минный крейсер и два миноносца, а по программе 1895 года была намечена постройка еще одного эскадренного броненосца («Князь Потемкин-Таврический») и двух крейсеров водоизмещением по 5600 тонн1643. Русские броненосцы были вполне современными: «Екатерина II» – корабль введен в строй в 1888 году; «Синоп» – в 1889 году; «Чесма» – в 1888 году; «Двенадцать апостолов» – в 1892 году; «Три святителя» – в 1895 году; а в 1896 году в строй был введен и «Георгий Победоносец»1644. Эскадра представляла собой внушительную силу, броненосцы имели на вооружении 32 двенадцатидюймовых и 40 шестидюймовых орудий. Их суммарный залп превосходил по весу 12 тонн – 12 257,6 кг.
Турецкий флот состоял из шести больших – водоизмещением от 6400 до 9120 тонн (водоизмещение русских броненосцев – от 8443 до 13 318 тонн) и десяти малых броненосцев, водоизмещение одного из которых составляло 4887 тонн, а девяти остальных – от 2000 до 2760 тонн. Только один из турецких броненосцев – «Гамидие» (6700 тонн) – был построен в 1892 году, но по морально устаревшему проекту, остальные корабли были введены в строй до 1874 года1645. Они не могли соперничать с русской эскадрой.
Преимущество русского броненосного флота над турецким было очевидно. В состав русской эскадры входил также крейсер «Память „Меркурия“» (вступил в строй в 1882 году, шесть шестидюймовых орудий) и минные крейсера «Капитан Сакен» (с 1889 года), «Казарский» (с 1890 года), «Гридень» (с 1895 года)1646, которые вполне справились бы с задачей минирования Босфора (общая длина 28,5 км, средняя ширина 650 м, максимальная 3,3 км). Коме того, русские силы на Черном море включали в себя два устаревших броненосца береговой обороны – так называемые «поповки» – «Новгород» и «Вице-адмирал Попов», канонерские лодки и миноносцы.
Для перевозки десанта могли быть привлечены пароходы Добровольного флота. Устав Общества Добровольного флота был утвержден 9 (21) мая 1879 года. Оно находилось под покровительством наследника престола. Цели его были изложены в следующих параграфах Главы 1 Устава:
«Пар. 2. Цель общества: заведовать в мирное время снаряженными на пожертвования судами добровольного флота; постоянно поддерживать эти суда и, по возможности, команды их в таком состоянии, при котором они были бы способны нести в военное время крейсерскую службу; заботиться о постепенном увеличении числа судов на средства общества; изыскивать занятия и перевозочные для судов операции и вообще способствовать упрочению и развитию всего дела добровольного флота.
Пар. 3. В случае войны общество обязано по первому требованию правительства предоставить в его распоряжение с возможной скоростью все свои суда. Правительство пользуется ими по своему усмотрению для военных целей, пока в них может быть надобность, а затем сдает их обратно обществу»1647.
Активное развитие общества началось с 1889 года, что позволило практически полностью обновить его состав в кратчайшие сроки1648. В результате к середине девяностых годов в составе Доброфлота имелись:
1) «Кострома» – построен в Англии (Ньюкасл), число пассажиров 1327, скорость – 13 узлов;
2) «Орел» – Ньюкасл, 1890 год,1840 чел., 19,4 узла;
3) «Нижний Новгород» – Ньюкасл, 1891 год, 1470 чел., 10,5 узла;
4) «Саратов» – Ньюкасл, 1891 год, 2046 чел., 18,75 узла;
5) «Ярославль» – Шотландия (Думбартон), 1893 год, 2068 чел., 12,5 узлов;
6) «Тамбов» – Думбартон, 1893 год, 2239 чел., 12,5 узлов;
7) «Петербург» – Ньюкасл, 1894 год, 2094 чел., 19 узлов;
8) «Хабаровск» – нет данных, с 4 февраля 1895 года, нет данных;