Бесплатная библиотека
Читайте книгу на сайте или телефоне
READ-E-BOOK » Биографии и мемуары » Мышиная возня. Книга конторских чиновников
Мышиная возня. Книга конторских чиновников - Читать Любимую Русскую Полную Книгу 👉 Read-E-Book.com

Мышиная возня. Книга конторских чиновников

Электронная книга - «Мышиная возня. Книга конторских чиновников». Краткое содержание книги:

Книга соткана из рабочих дневниковых записей, рассказов и житейских заметок. Повествование ведётся от имени нескольких людей, которые заключались в личину конторского служащего. Истории разбавляются размышлениями о происходящем и сущности бюрократии в целом. Негласные правила, особенности мышления государственных людей, корпоративная этика, парадоксы профессии и неведомые силы, – всё это затронуто. Содержит нецензурную брань.
1 ... 125 126 127 128 129 130 131 132 133 ... 192
Перейти на страницу:

Ещё одним серьёзным недостатком в предложенной мною схеме выступает отсутствие возможностей быстренько поменять планы: если заготовили материал под объект, то его нужно будет сразу строить, и уже не отвертеться. По закону нельзя просто так привезти большую гору щебня «на всякий случай» и бросить в поле до лучших времен. Любая заготовка материала возможна только под конкретный конечный продукт в виде дороги, моста или ещё чего тому подобному. Привезли – стройте, построили – вводите… Приостановка реализации объекта обернётся расточительным хранением материалов в гигантских объёмах. Нужно будет каждый раз его инвентаризировать, сдавать под охрану, назначать виноватых ответственных и т.д.

Для системы, где как минимум 8 пятниц на неделе, подход подразумевающий последовательность действий – вообще неприемлем.

Даже определившись наверняка с объектом и ухитрившись протащить в государственную программу его первый кусочек под названием «горы щебня для развязки» возникают другие трудности: куда везти, где хранить, и кто будет это всё охранять? Площадки под штабели (обычно они размером с паровозное депо) из-за отсутствия самих строек ещё не подготовлены, подъездных дорог нет. Если весь материал для нужд целого города свезти в одно место – это дополнительные погрузо-разгрузочные работы с транспортировкой и как следствие – серьёзное удорожание.

То, что Я описал здесь, на более или менее простом языке, на службе выглядит куда заковыристее. Каждая циферка, буковка или ход мысли требуют детального обоснования, расчётов и ссылок на законы. Ушло не мало моих человеческих сил, чтобы осветить предлагаемый вариант. Просто так написать: «Предложения и замечания по решению вопроса отсутствуют» – не получится. Здесь такое место, где даже своё одобрение нужно аргументировать. Мало сказать «согласен», нужно ещё обосновать ПОЧЕМУ согласен. Сначала конвертируешь и разворачиваешь для высокого руководства то, что предложено в обращении, а уж потом отрабатываешь должным образом свои варианты решения вопроса.

Кроме внутренней головомойки требовался ещё и ответ в адрес Железной дороги. Сколько же раз Я переписывал текст, исправляя замечания руководства и вечеруя до сумерек. Все перечисленные аргументы никак не годятся для официальных рубрик. Дело в том, что по умолчанию нам запрещено сваливать беды на систему. Нельзя себя дискредитировать, – это заповедь. Требовалось написать так, чтобы не обидеть Президента компании и при этом не набрать себе дополнительной работы.

Долго ли, коротко ли, – сочинили:

«В целях обеспечения стабильности транспортного обслуживания грузовладельцев, Правительство области взаимодействует с корпорацией «Железные дороги» и грузовладельцами по вопросам урегулирования ситуаций, связанных с длительными непроизводственными простоями в ожидании выгрузки вагонов и качественного планирования объемов с учетом технических возможностей».

Хорошее письмо, наверное. Досадно только, что Я не понимаю, что в нём имелось в виду.

ИКЕА

Утро. Медленно Я шёл к ветхому зданию с облупленным временем крыльцом и вывеской «департамент». Ноги не хотели переставляться, и странно, что предательски не поскользнулись на заметённом льду.

Не могу сказать с каких пор и откуда повелось, но на работу прихожу рано. Мне нравится ощущение первого жителя этого трудового дня. В утренней тишине лучше думается, меньше времени уходит на дорогу, и вообще спокойнее…

В ранний час самое то заниматься работой, требующей концентрации и собранности. Размышлениями нужно заниматься до 9:00 или на выходных, дальше начнутся «здрасьте, как делЫ и что нового…». Это целый обычай рукопожатий и приветствий, переходящий в бестолковую суету.

Иногда такая ранняя явка на службу выходит боком. Тот, кто приходит раньше, работает всегда больше, потому что он попадает под раздачу пирожков. Есть высокая вероятность получить задачу, которая сделает весь день (а может и поболее, чем день). Начальство может экстренно засобираться на какое-то совещание, поэтому стоит только попастись ему на глаза, напрыгнут так, что забудешь переобуться в офисные штиблеты, причесаться и включить голову. Всё, вперёд. Тремоло.

На сей раз из-за раннего прихода меня отправили не много не мало, а на целое совещание по вопросу, прости господи, нового инвестиционного проекта. Такое часто бывает: когда не хватает больших начальников для участия во всех намеченных разом мероприятиях, чтобы перекрыться, делегируют кого-то нижнего по чину. На сей раз стоило мне только присесть за свой утренний чай с сахарами, как мне выпала роль свадебного генерала. Не знаю, как в целом, но по мне такое решение показалось совсем беспечным. (Тоже нашли боевую единицу. Много ль Я чего понимаю в их делах? – даже неловко, чеснслово)

1 ... 125 126 127 128 129 130 131 132 133 ... 192
Перейти на страницу:
0
Сюжет
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
0
Атмосфера
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
0
Главный герой
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
0
Общее впечатление
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
Итоговая оценка: 0.0 из 10 (голосов: 0 / История оценок)