В стороне от фарватера. Вымпел над клотиком
- Автор: Реутов Алексей Ильич
- Год: 1973
- Язык: русский
- Год: Мурманское книжное издательство
- Жанр: Советская классическая проза
Электронная книга - «В стороне от фарватера. Вымпел над клотиком». Краткое содержание книги:
Работу завершил мурманский писатель Станислав Панкратов. Повести поочередно выходили в Мурманском книжном издательстве. Затем, в 1970 году, повести выходят одной, общей, книгой в переработке С. Панкратова. Книга эта была встречена с интересом и молодыми читателями, теми, кто не встречался с Реутовым-писателем и с Реутовым-капитаном, и читателями старшего поколения, в том числе теми, кто хорошо знал автора. 50-тысячный тираж разошелся быстро. Книга Алексея Ильича рассказывает о моряках торгового флота и о тех проблемах, которые пришлось решать людям его поколения на фарватере строительства коммунистического общества. Проблемы эти, частично, уже решены. Но ценность повестей капитана Реутова еще и в том, что он страстно и убедительно обращается к уму читателя, заставляя думать, заставляя видеть вокруг себя все, что еще мешает нашему движению вперед. По этой причине и в ответ на многочисленные просьбы читателей выходит новое издание повестей капитана Алексея Ильича Реутова.
Правда, кое-что двигалось, но как-то вразнобой. Ни одно дело не было доведено до конца — ни смена листов обшивки, ни выравнивание вмятин, ни подварка заклепок и ремонт руля…
Только новый кожух трубы.
Видимо, Иван Иваныч, заводской прораб, решил в первую очередь выполнить заказ капитана, а остальное надеялся столкнуть как-нибудь. Он был тертый калач, этот Иван Иваныч…
Завод, в доке которого стояла «Ока», ничем, пожалуй, не отличался от других таких же заводов, рассеянных по берегам наших морей.
Заводы эти почти не отличаются друг от друга. Их легко опознать хотя бы по тесноте у причалов. Наверное, потому из заводской терминологии сами по себе выпали некоторые простые и четкие представления морской практики. Если вы спросите, например, капитана завода: «К какому причалу вы собираетесь ошвартовать судно?» — он, скорее всего, ответит:
— Мы вас пришлепнем третьим корпусом к «Помору».
Или:
— Приткнем-ка мы вас кормой к борту «Водолаза».
Или:
— Подвесим ниже второго причала…
Все эти заводы похожи друг на друга эпизодической штурмовщиной. Но все же главный объединяющий их признак состоит в том, что здесь не существует понятий о пределах человеческих возможностей. Заводы «подвешивают» к своим причалам вдвое больше судов, чем могут отремонтировать. И тем не менее успевают справиться с ними в намеченный срок и получить все, что полагается по такому случаю, — прогрессивку, премию, переходящее знамя…
Они действительно делают иногда чудеса, ловко сращивая две разломанные половины океанского судна. Могут отхватить от корпуса прямой старомодный нос и приварить современный наклонный форштевень. В цехах этих заводов не раз возвращали в строй катастрофически изношенные машины…
Они много чего могут. И многого, увы, не могут.
Они не выносят, например, неожиданных мелких заказов. Хотя, казалось бы, чего проще…
Вообразите, дорогой читатель, что в трюме, во время погрузки, тяжелой грузовой площадкой перебита двухдюймовая труба. В сущности — пустяк, рядовой рабочий случай, по поводу которого смешно расстраиваться. Восстановить трубу можно бы за час: нужен сварщик, кусок такой же трубы, подвеска, которую за двадцать минут сколотит из досок судовой плотник.
Ну конечно, предварительно старпому нужно бы позвонить из порта в отдел заказов завода.
Бы… бы!
В действительности же при подобных обстоятельствах нужно хвататься не за телефон, а за голову. Телефон абсолютно нереален. Поэтому, если тот же старпом хоть что-нибудь понимает в ремонте — он отправляется прямо на завод.
Игорь Петрович, наш старпом, понимает. Он сразу идет на завод. И там, прежде всего, он услышит неоспоримую истину: завод занимается только плановым ремонтом.
Спорить бесполезно: истина — всегда истина, плановым — вам же русским языком…
Ну, наш Игорь Петрович, конечно, не удержится и скажет другую неоспоримую истину: трудно заранее, за месяц предусмотреть повреждение трубы. Ему резонно возразят, что это — не довод…
Но — чего не бывает! — вдруг найдется добрая душа и пожалеет красивого молодого старпома «Оки»:
— Пишите заказ, внесем его в план следующего месяца…
— Но мы в следующем месяце будем того… плавать. Не можем же мы выйти в море с рваной трубой. Да и дело-то пустячное для вашего завода…
— Ну, если дело пустячное, — сразу же свирепеет добрая душа, — значит, и повреждение пустячное, плавайте пока так, раз вы торопитесь в свое море.
Дальнейший разговор, как вы понимаете, дорогой читатель, зависит уже от соотношения темпераментов…
Но будем объективны — возьмем наилучший вариант (из возможных). Добрая душа прониклась, добрая душа согласна принять заказ, добрая душа не возражает, чтобы ваша «Ока» вышла в море с целой трубой в трюме.
— Давайте заявку. Так, хорошо… (Заявку старпом, конечно, принес).
— Постойте, а где же у вас общий вид трюма с районом поврежденной трубы? — добрая душа явно озабочена промахом симпатичного молодого старпома. — Где?
— Я и не знал, что понадобятся такие подробности, — теряется Игорь Петрович.
— Как же? — искренне изумляется добрая душа. — Как же? И кроме того, укажите на чертеже расстояния поврежденной части трубы от главной палубы, от настила трюма, от борта и от комингса люка…
— А от точки весеннего равноденствия расстояние не нужно? — спрашивает Игорь Петрович и становится не таким симпатичным. Но старпом уже понимает, что не взорваться не удастся.