Рассказы затонувших кораблей
- Автор: Смирнов Алексей Константинович
- Год: 2002
- Язык: русский
- Год: Шведский институт
- ISBN: 91-520-0685-9
- Жанр: История
Электронная книга - «Рассказы затонувших кораблей». Краткое содержание книги:
Он «показывает историю Швеции и всего Балтийского региона в новой и неожиданной перспективе. Он смотрит на вещи с зоркостью стороннего наблюдателя, умеющего разглядеть новое в старом, и в то же время разделяет часть нашего опыта, происходя из страны, соседствующей с нами на Балтике. В этой книге он также приводит много хороших аргументов в пользу того, что мы, живущие на берегах Балтики, должны лучше беречь ту часть нашего общего прошлого, что лежит на дне моря. Это наследие уникально, а история, которую оно может рассказать, поражает воображение.»
Профессор Ян Глете.
Несмотря на слухи о том, что русские подлодки прорвались из Финского залива, экипаж чувствовал себя спокойно. Судно шло в пределах шведских территориальных вод, на его бортах в ясном дневном свете издалека были видны надписи «SVERIGE» и изображение шведского флага. Возле Эланда «Аду Гортон» встретила подлодка Щ-317 и, когда транспорт приблизился на расстояние полукилометра, по нему был дан торпедный залп. Удар пришелся в середину корпуса, который мгновенно переломился под тяжестью двух тысяч тонн железной руды. В течение 30 секунд «Ада Гортон» ушла на дно. Из 22 человек команды спаслись восемь, в том числе матрос, который принялся карабкаться вверх по мачте по мере погружения судна. Поступок, продиктованный скорее отчаянием, чем здравым смыслом, оказался единственно верным. Транспорт затонул на неглубоком месте, и верхушка мачты оказалась примерно в полуметре под поверхностью. Когда через час к месту трагедии подоспели две рыбацкие лодки, спасатели смогли снять с мачты окоченевшего человека, голова которого торчала над водой.
Нетрудно было предположить, чья подлодка потопила «Аду Гортон», и Швеция направила Советскому Союзу ноту протеста, которую приняла советский посол в Стокгольме Александра Коллонтай. Москва отрицала всякую причастность к потоплению шведского судна. «Тщательное расследование показало, что „Ада Гортон“ не была потоплена какой-либо из советских подлодок», — звучал ответ, переданный Швеции 27 июня.
Шведское правительство заверили в том, что советским ВМС приказано воздерживаться от боевых действий в шведских территориальных водах.
Никакой тщательной проверки действий подлодки Щ-317 Москва не могла бы провести, даже если бы того хотела. Последний раз эта «щука» вышла на связь со штабом бригады десятого июня, сообщив об уничтожении пяти судов противника и намерении вернуться домой. Но в Кронштадт лодка так и не пришла.
Торпедирование «Ады Гортон» заставило шведское правительство принять меры для защиты транспортов. Отныне все суда сопровождались эскортом шведских военных кораблей. Термин «эскорт» должен был подчеркнуть, что Швеция по-прежнему является нейтральной страной и не ведет боевых действий, а лишь предлагает грузовым судам защиту, которую они могут принять, если того захотят. В конвоях существовала жесткая дисциплина, весь караван судов подчинялся начальнику конвоя. При эскортировании каждый участник движения был свободен в своих действиях.
Однако, несмотря на миролюбивое название, эскорт был так же опасен для подводников, как и конвой.
Командующий Вооруженными силами Швеции Улоф Торнелл отдал приказ топить советские подлодки даже вне шведских территориальных вод, если они окажутся вблизи проходящих транспортов.
Очевидные доказательства того, что советские подлодки вышли на позиции в шведских территориальных водах появились уже первого июля 1942 года. Подводная лодка Щ-406 промахнулась по шведскому транспорту «Галеон», и торпеда врезалась в выступавшую из воды скалу.
В распоряжении шведского правительства появились очевидные доказательства нарушений Советским Союзом своих международных обязательств: хвостовая часть торпеды с надписями на русском языке.
На этот раз Александру Коллонтай вызвал лично премьер-министр Пер Альбин Ханссон.
«Провокация. Обозначения и русские буквы не являются доказательством. Торпеда с тем же успехом может быть „made in Germany“», — последовал ответ за подписью заместителя наркома иностранных дел Лозовского.
В дополнительном разъяснении начальник Скандинавского отдела комиссариата иностранных дел Орлов сообщал: «В Черном море немецкие подлодки совершали похожие действия, чтобы испортить дружественные советско-турецкие отношения. „Почерк“ гитлеровских провокаторов хорошо известен, а техника совершения этих трюков слишком элементарна и груба».
Под прикрытием «дымовой завесы», выставленной МИД Советского Союза, атаки советских подлодок продолжались. В начале июля 1942 года на дно пошли шведские транспорты «Маргарета» и «Люлео». Оба были потоплены советской подлодкой С-7 в шведских территориальных водах. В августе подводная лодка Л-3 пустила на дно пароход «Лильевальх», а в октябре та же участь постигла «Бенгт Стуре», погибший от торпеды «щуки» Щ-406.
В нескольких случаях в корпусах потопленных судов шведские водолазы находили остатки советских торпед, но Советский Союз лишь советовал шведам обратиться за разъяснениями к немцам, которые, по мнению Москвы, стремились с помощью таких провокаций втянуть Швецию в войну на своей стороне.