Ангела Меркель. Женщина – канцлер. Портрет эпохи

После этого ее отношение к представителям экономической сферы несколько изменилось. Она чувствует себя обманутой и преданной в решающий момент. «Я понимала, что меня обвели вокруг пальца», – рассказывает она в 2004 году в беседе с журналистом Хьюго Мюллером-Воггом. К тому же ей кажется, что предприятия и их профсоюзы слишком много требуют от ее партии: «Некоторые экономические предприятия остаются совершенно неуступчивы по отношению к правительству от коалиции, и в экологических вопросах это проявляется больше всего»[199]. Она никогда не забудет, что именно президент Федерации немецкой промышленности Ханс-Олаф Хенкель вечером после выборов 1998 года со словами «Я всегда с победителями» уходит праздновать с членами СДПГ.

Став канцлером, Ангела Меркель все же окружает себя советниками из экономической отрасли. Глава Deutsche Bank Йозеф Акерманн, владелицы медиапредприятий Фрида Шпрингер и Лиз Мон, глава немецкого отделения фирмы McKinsey Юрген Клуге, исполнительный директор SAP Хеннинг Кагерманн, наследница семейного предприятия Никола Лайбингер-Каммюллер часто посещают ведомство канцлера, с некоторыми из советников у Меркель в итоге хотя бы на время завязывается дружба.[200]

Однако с момента своего позора в теме радиоактивных контейнеров она поняла: в случае сомнений полагаться на слова менеджеров нельзя. «Не хочу больше связываться с экономикой», – жаловалась она в узком кругу после конфликта вокруг реформы налогов на предприятия, когда предприниматели так и не смогли прийти к единому мнению, какой путь избрать, и в итоге свалили всю вину на ведомство канцлера. С годами эта неприязнь так и не прошла и частично выразилась в открытой поддержке, которую многие предприниматели оказывали конкуренту Меркель, Фридриху Мерцу.

«Канцлер меня любит», – сказал как-то раз глава концерна Volkswagen Мартин Винтеркорн[201]. Выражалось это вот в чем: после финансового кризиса правительство решило поддержать автомобильную индустрию с помощью масштабной программы по компенсации утилизации старых машин, а в Европе глава автомобильной державы регулярно призывает не переборщить с ограничениями автомобильных выхлопов.