Самые громкие преступления XXI века в России
- Автор: Маркин Владимир Иванович
- Год: 2021
- Язык: русский
- Год: Эксмо
- ISBN: 978-5-699-91457-9
- Жанр: Другие документальные фильмы
Электронная книга - «Самые громкие преступления XXI века в России». Краткое содержание книги:
Все рассказанное не просто основано на реальных событиях, вы столкнетесь с настоящими уголовными делами, убийцами, потерпевшими и следователями. Автор впервые раскрывает многие профессиональные секреты следствия, не используя художественный вымысел.
Основываясь лишь на фактуре уголовных дел и продвигаясь вместе с героями книги в их расследовании, словно принимая в нем участие на равных, читатель узнает много захватывающих подробностей о работе следователя, одной из сложнейших, ответственных и увлекательных профессий.
В книгу вошли пять документальных историй о наиболее ярких уголовных делах, которые находились в производстве Следственного комитета России с первого дня образования ведомства и вплоть до настоящего времени: леденящая душу история кущевской банды, дело таганрогского маньяка, крупные хищения бюджетных средств в Подмосковье, убийство Анны Политковской и массовая гибель пассажиров «Булгарии».
— Двигатели запустились со второго раза, немножко поработали. Их параметры проверили на холостом ходу и заглушили. Потом капитан сходил к Ивашову, принес уже подписанные документы. Ивашов сначала был в машинном отделении, потом проверил теплоход, принял его в эксплуатацию.
Несмотря на предупреждения членов экипажа, Инякина потребовала продолжить эксплуатацию судна.
— Мы в Казань из Зеленодольска уже на одном двигателе пришли, — говорил Пузанков. — Главный механик недоглядел уровень масла в левом главном двигателе, из-за чего он и сломался. Уже в Казани Инякина пригласила эксперта, он осмотрел двигатель и сказал, что его своими силами восстановить невозможно, судно нужно поставить на прикол. Но Инякина сказала нам: «Доработаем два рейса, сходим в Булгар, потом в Самару на одном двигателе, а потом посмотрим». С моей точки зрения, это было недопустимо. Пассажирскую эксплуатацию на одном двигателе производить нельзя!
Поломки для «Булгарии — Украины» были делом привычным. Про них вспоминали пассажиры рейсов, побывавшие на судне в навигации разных годов.
— Я ежегодно ездила в речные круизы вместе с группой инвалидов, сопровождая одну из больных, — вспоминала учитель-логопед Татьяна Февралева. — В одну из таких поездок — до Перми и обратно — 27 июня 2011 года я отправилась на «Булгарии». На корабле мне не понравилось, даже посуды толком не было, к тому же боцман и матросы были пьяные. Я их спрашиваю: почему вы выпиваете? А они отвечают: а вы знаете, в каких условиях мы работаем?! Пароход был в таком состоянии, что даже причалить в Казанском речпорту он не мог сам, его притягивали буксиром.
— Шли в Самару, сломался один двигатель, простояли на рейде часов шесть, пока ремонтировали, — добавила к этому экс-член команды Ширина. — Когда через некоторое время пришли в Тетюши, так там вовсе оба двигателя полетели! Только успели подплыть к берегу, оба дизеля вырубились, электрическое питание на судне отключилось. Пассажиров тогда домой отправляли автобусами. Кого в Самару, кого в Казань. Ремонтную бригаду вызывали из Казани.
Также во время следствия выяснилось, что ради разрешения на эксплуатацию и работу по туристическим маршрутам Светлана Инякина представила сомнительные документы. Для разрешения требуется, чтобы в компании, занимающейся пассажирскими перевозками на воде, были люди со специальным образованием. Среди сотрудников «АргоРечТура» таких не было, тогда пришлось вписывать «мертвых душ».
— Как в акте приемки оказались мои данные, понятия не имею! — говорил свидетель Хайруллин, директор Казанского пассажирского порта. — Я никогда зам. директора по эксплуатации флота «АргоРечТур» не был, данный акт сфальсифицирован. Как там могли оказаться данные моего диплома? В 2007 году я представлял Инякиной копию данного диплома для получения акта предлицензионной проверки теплохода «Украина».
Время шло, выяснялись все новые обстоятельства трагедии. Соответственно появлялись новые подозреваемые. Следствие установило и причастность старшего помощника капитана теплохода Рамиля Хаметова. Сам капитан Александр Островский, как известно, оказался в числе погибших. Тем не менее его вина была полностью доказана. Еще несколько лет назад уголовные дела прекращались еще на стадии предварительного расследования в связи со смертью подозреваемого. После внесения поправок в Уголовно-процессуальный кодекс только при согласии родственников дело может быть прекращено до судебного разбирательства. Дав свое согласие, родственники фактически признают вину погибшего в совершенном преступлении. При несогласии с прекращением у обвиняемого есть шанс на реабилитацию, если суд признает его невиновным. Но в данном случае в отношении капитана Островского был собран комплекс доказательств и суд признал его виновным, освободив от наказания в связи со смертью. А старшему помощнику было предъявлено обвинение в нарушении правил безопасности на водном транспорте. Он, как и другие члены экипажа, в тот роковой день был пьян, отмечали День речника. Гибель множества людей на фоне пьянства тех, кому были доверены их жизни, — это стало еще одним шокирующим штрихом в общей картине беды на воде Куйбышевского водохранилища. Старпом стал пятым обвиняемым по уголовному делу.
Гибель множества людей на фоне пьянства тех, кому были доверены их жизни, — это стало еще одним шокирующим штрихом в общей картине беды на воде Куйбышевского водохранилища.
Два года длилось расследование, потом еще год потерпевшие и обвиняемые знакомились с материалами.
Зная биографию судна с самой его закладки и до крушения, следователи провели реконструкцию крушения «Булгарии», восстановив все буквально по минутам.