Теорема Столыпина
- Автор: Давыдов Михаил Абрамович
- Год: 2022
- Язык: русский
- Год: Алетейя
- ISBN: 978-5-00165-433-9
- Жанр: История
Электронная книга - «Теорема Столыпина». Краткое содержание книги:
Естественным следствием этой политики стало унизительное поражение в русско-японской войне, которое спровоцировало революцию 1905 г., поставившую страну на грань катастрофы. После этого алгоритм развития России изменился — началось построение правового государства, осью чего стало получение крестьянством фактической полноты гражданских прав и реализация аграрной реформы П. А. Столыпина.
В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.
ГУЗиЗ разработал и затем представил в Государственную Думу подробный план сети новых железных дорог в колонизуемых районах.
В 1913 г. вошли в строй Омская и Северно-Уральская железной дороги, быстро «оживившие» Тобольскую губернию и вообще Юг Сибири, а также Амурская железная дорога, что сразу же повысило число переселенцев на Дальний Восток. Масштабное железнодорожное строительство за Уралом успешно продолжалось и в годы войны, так что к 1917 г. в строй вошли многие тысячи верст новых железных дорог.
Планы реформаторов не ограничивались Сибирью и Дальним Востоком. В 1910-х гг. по инициативе Кривошеина ГУЗиЗ разработало и начало выполнять обширную многолетнюю программу орошения и освоения пустынных областей Средней Азии и Закавказья, что должно было радикально изменить жизнь этих регионов. Предполагалось «создать здесь из степей и пустынь новую страну, богатую хлопком и заселенную русскими людьми».
Реализацию этих планов остановила война. Много лет спустя «2-е издание дополненное и расширенное» этой программы попыталась сделать советская власть. Однако ее волюнтаристские средства и методы привели к крупнейшей в истории рукотворной экологической катастрофе — уничтожению Аральского моря, разрушению природного баланса на громадной территории и превращению хлопководства в разновидность крепостного труда для жителей Средней Азии.
ГУЗиЗ намеревалось придать новый импульс экономическому развитию этих обширных регионов путем более полного вовлечения их во всероссийский рынок, намеревалось заселить их переселенцами из Европейской России и создать условия для окончательного вытеснения азиатским хлопком импортного сырья для текстильной промышленности, большая часть которого по-прежнему ввозилась из-за границы.
Грандиозный план создания в течение 20–25 лет «Нового Туркестана» предусматривал возникновение сотен новых поселений, новых городов и сотен тысяч русских переселенцев.
В 1912–1913 гг. с помощью новейшей техники, включая экскаваторы, было ударно завершено многолетнее строительство «Романовского канала», начавшего орошение Голодной степи. В 1913 г. Дума по инициативе Кривошеина и по случаю юбилея Романовых приняла важнейшее решение о создании фонда «Романовские земельные улучшения» в 150 млн руб. для финансирования мелиоративных работ в Европейской и в Азиатской России. В начале января 1914 г. ГУЗиЗ представило пятилетний план (!) мелиорации на эту сумму, одобренный Советом министров 8 марта 1914 г. после того, как вечное противодействие реформе со стороны Коковцова закончилось с его отставкой.
Согласно этому плану, на создание «Нового Туркестана» выделялось 39 млн. руб. казенных ассигнований. Начались изыскания и составление проектов орошения огромной площади до 4 млн дес. в бассейнах рек Сыр-Дарьи, Зеравшана, Или и Чу. Кроме того, планировалось строительство водохранилищ в верховьях Сыр-Дарьи и Зеравшана, орошение в низовьях Аму-Дарьи и в бассейне Чу и расширение орошенной площади Голодной степи. Геологические и иные изыскания по реализации этих проектов шли полным ходом вплоть до 1917 г.186
Параллельно велись активные работы по орошению Муганской и соседних степей, заселению их переселенцами из внутренних губерний и развитию там хлопководства. Кривошеин, посетивший в 1913 г. Закавказье, представил Николаю II план развития Восточного Закавказья, который включал орошение 1,2 млн дес. пустынных степей региона, доступных для орошения, и заселения их русскими переселенцами, получение концессии на персидскую часть Муганской степи, строительство Муганской железной дороги и железной дороги от Владикавказа до Тифлиса через восточную часть Кавказского хребта.187
Гидротехнические и мелиоративные работы развернулись буквально по всей территории страны — от болот Полесья и Крыма до Степного края, и Дальнего Востока. Характерен в этом смысле пример Барабинской степи, давнего очага сибирской язвы, где осушительные работы, с разной степенью интенсивности ведшиеся с 1895 г., активизировались с 1909 г., окончательно изменив облик края, в котором перед Первой Мировой войной началось автомобильное пассажирское движение. В 1913 г. здесь работало 200 маслодельных заводов, производивших около 200 тыс. пуд. масла, стоимостью в 2,5 млн. руб. Ежегодная производительность осушенного района превышала всю сумму, затраченную за 18 лет на мелиорацию188.
Особо следует отметить, что хозяйственное освоение значительной части Азиатской России едва ли было бы возможно, если бы не инициатива предшественника Кривошеина, кн. Б. А. Васильчикова, благодаря которому с 1908 г. началось громадное по охвату территории почвенно-ботаническое исследование Азиатской России. За 1908–1914 гг. 97 отрядов обследовали 145 млн дес., из которых 28 млн дес. были признаны пригодными для культурного освоения.