Крейсерский танк MK.VIII «КРОМВЕЛЬ». На острие королевского меча
- Автор: Широкорядов Алексей Романович
- Год: 2017
- Язык: русский
- Год: ООО «Издательство «Яуза»
- ISBN: 978-5-699-97333-0
- Жанр: Военная история
Электронная книга - «Крейсерский танк MK.VIII «КРОМВЕЛЬ». На острие королевского меча». Краткое содержание книги:
Из-за проведения целой серии жестких тестов первые серийные машины появились только в январе 1943 года. А боевое крещение танк получил 6 июня 1944-го в «день Д», день высадки англо-американских войск на Европейский континент.
В книге приведена полная история создания и боевого применения «Кромвеля» и машин, созданных на его базе, людей и событий, повлиявших на его судьбу от периода Второй мировой до Корейской войны. Впервые подробные тактико-технические характеристики, оценки и опыт эксплуатации от танкистов и инженеров различных стран, сравнительные данные, полученные в результате испытаний и тестов, отчеты многочисленных структур, работавших над созданием и модернизацией танка, проливают свет на ранее неизвестные страницы истории данной машины.
В лобовом листе корпуса у водителя имелся круглый смотровой люк. Он состоял из двух частей: маленького и большого щитка. Маленький щиток можно было открыть, а большой при этом оставить закрытым или можно открыть весь люк полностью, для этого необходимо потянуть пружинную ручку, переместить защелку налево в паз и повернуть ручку также влево. Чтобы открыть только маленькую дверь, нужно нажать плунжер и переместить ручку влево. Смотровой люк оснащен сменным стеклоблоком, защищавшим механика-водителя от пуль и осколков.
Дополнительно над головой водителя, в крыше корпуса, монтировались два смотровых прибора Mk.IV. Они управлялись рукоятками, и каждый перископ был оборудован упором для лба и головы. Пулеметчик вел наблюдение через перископический прицел пулемета, который позже был дополнен смотровым прибором Mk.IV. Рядом с перископами ближе к центру корпуса устанавливался вентилятор, закрытый бронекрышкой. Также в передней части устанавливались две светомаскировочные фары, четыре буксировочные серьги и зеркало заднего вида на высокой опоре.
Ранние модификации имели два люка в крыше корпуса, один использовал механик-водитель другой — его помощник, в дальнейшем их заменили сдвижными боковыми дверцами, открывавшимися вправо вперед и влево вперед соответственно.
Бронирование корпуса — дифференцированное. Корпус танка собирался из катаных броневых листов на каркасе с помощью заклепок и болтов с пулестойкими головками. Использовались три типа бронеплит, различавшихся между собой твердостью закалки: I.D. 80, I.D. 110 и I.D. 120. Одинарные бронеплиты использовались в передней и задней частях танка, двойные прикрывали корпус с бортов, между которыми располагались элементы подвески.
Боевое отделение находилось в центральной части танка. Отгороженная перегородками, в ней находилась башенная корзина с вращающимся полом. В полу в правой задней части боевого отделения находились сливные люки. Для доступа к ним необходимо было снять пол башенной корзины и открыть при помощи ручки. Еще один сливной люк находился в задней части пола танка, но управлялся рычагом из боевого отделения — слева от задней перегородки. Чтобы его открыть, нужно было поднять рычаг. Люк закрывался автоматически под давлением пружины.
Моторное отделение располагалось в задней части танка. В нем находились двигатель, главный фрикцион, агрегаты трансмиссии, два топливных и два масляных бака, два радиатора и два вентилятора. Воздухозаборники расположены наверху вдоль каждой стороны корпуса и на крыше МТО. Выхлопная система, закрытая металлической сеткой, размещалась в кормовой части корпуса танка. На крыше моторного отделения расположено множество люков для доступа и обслуживания двигателя и трансмиссии. Люки закрывались пружинными задвижками типа «язык» и открывались специальным ключом. Люки, находившиеся в днище корпуса, обеспечивали доступ к различным устройствам в моторном отделении. Кроме того, в днище корпуса находились дренажные горловины, которые использовались при сливе топливных баков, маслобаков и коробки передач.
На корпусе танка над гусеницами находились ящики для укладки инструментов и ЗИП — один слева и один справа (на ранних модификациях справа устанавливался второй ящик). Позже небольшие ящики стали крепить на бортах и корме башни.
В задней части корпуса танка был установлен буксировочный крюк. Он открывался механически, тросом с помощью ручки в верхнем левом заднем углу башни. Танк Cromwell мог преодолевать водные препятствия вброд до 4 футов (~1,2 м), при этом выхлопные патрубки закрывались откидной створкой с четырьмя защелками. На первых модификациях на танк устанавливался вертикальный воздуховывод, не выступающий за габариты МТО, в этом виде выхлопные газы выходили вверх, образуя демаскирующее танк облако пыли, в дальнейшем на него стали крепить специальную накладку, которая отводила поток выхлопных газов назад, по ходу движения танка. Во время высадки в Нормандии кожух воздуховывода удлинялся, для того чтобы вода не попадала в двигатель во время преодоления прибрежной полосы. Для этих же целей на башню, по периметру командирской башенки, крепилась надстройка.