Леонид Брежнев. Величие и трагедия человека и страны
- Автор: Шаттенберг Сюзанна
- Язык: русский
- Год: Литагент Политическая энциклопедия
- ISBN: 978-5-8243-2244-6
- Переводчик: Валерий Августович Брун-Цеховой
- Жанр: Биографии и мемуары
Электронная книга - «Леонид Брежнев. Величие и трагедия человека и страны». Краткое содержание книги:
В издании использованы документы из архивов России, Украины, Молдовы, Казахстана, а также многих западноевропейских стран.
Лишить народ части благ ради сбалансированного бюджета и реалистических планов – такого варианта для Брежнева не существовало. Это не сочеталось с его имиджем, да и невозможно было идти на риск возникновения недовольства и волнений. Генсеку приходилось защищать свою линию. В ноябре 1978 г. Брежнев высказал в Политбюро крайнее недовольство: в течение трех лет в производство потребительских товаров было инвестировано в общей сложности на 1 млрд руб. меньше, чем планировалось, а план на следующий год был самовольно снижен на 200 млн руб. По словам Брежнева, некоторые специалисты по планированию, очевидно, полагают, что с помощью средств, предназначенных для группы «Б», можно как заблагорассудится латать финансовые прорехи в других отраслях1686. Год спустя на Ноябрьском пленуме он возмущался тем, что множились жалобы населения на перебои в снабжении определенными товарами, «которые почему-то принято именовать “мелочами”: простейшие медикаменты, мыло, стиральные порошки, зубные щетки и паста, иголки, нитки, детские пеленки, другие товары легкой промышленности»1687. Рассерженный Брежнев воскликнул: «Это, товарищи, непростительно»1688.
Ссылаясь на низкое качество и нехватку продукции отечественного производства, Брежнев и Косыгин снова высказались за увеличение импорта из социалистических и капиталистических стран. Партийное руководство хотело к майским и ноябрьским праздникам осчастливить людей импортными товарами, чтобы таким способом связать годовщину революции с положительными эмоциями, связанными с потреблением1689. Например, в 1967 г., когда отмечалось 50-летие Октябрьской революции, министр торговли А. И. Струев заказал в братских социалистических государствах одежду и обувь на сумму примерно 1,5 млрд руб.1690 Но так как производственные мощности в социалистических странах были исчерпаны, в то время как в Советском Союзе магазины быстро пустели, ЦК предоставил еще 112 млн руб., чтобы заказать в капиталистических странах, в том числе Англии, Франции, Италии и Западной Германии, одежду и цитрусовые1691. Но и этого не хватало, так что министр торговли просил о предоставлении новых миллионов, чтобы можно было продолжать закупки за границей1692. Для удовлетворения спроса населения были задействованы даже золотые резервы. Так, в 1972 г. Косыгин осведомлялся у Брежнева, можно ли ему продать 100 т золота, чтобы закупить на полученные деньги потребительские товары1693.
Наконец, Брежнев занимался тем, что самым тесным образом было связано с одним из его личных увлечений. Правда, и Косыгин чувствовал, что уже давно пора забыть слова Хрущева, что пусть советский человек пользуется общественным транспортом, и содействовать индивидуальной автомобилизации1694. Косыгин горячился на заседании Госплана в марте 1965 г.: «Вы знаете, с каким упорством навязывалась идея о том, что в нашей стране нет необходимости широко развивать производство легковых автомобилей. Все люди будто должны ездить только на автобусе. Было сделано все, чтобы лишить руководителей даже крупных предприятий и хозяйственных организаций права пользоваться легковым автотранспортом. Разве это правильно? Ведь это привело к тому, что многие руководители вынуждены незаконно использовать грузовой транспорт для своих служебных поездок»1695. Те же эмоции звучат и в речи Брежнева: «Должен сказать (выйдет ли у нас или нет), мы ориентируемся на производство, скажем, легковых автомобилей, чтобы можно было удовлетворить и потребность народа (это отвлечет и молодежь от всяких дел)»1696. Ни планируемое ранее ежегодное производство в 210 тыс. легковых автомобилей, ни предлагаемый теперь объем производства в 700 тыс. неудовлетворительны: «Мы ставим задачу на миллион легковых автомобилей»1697.
Брежнев мечтал о большом спросе, и если при этом хотя бы одна-две легковушки добирались до деревни, это уже было для него большим успехом, потому что там в то время вообще не было машин. «Я уже не говорю о том, чтобы и бригадир купил. Или, скажем, девушка выходит замуж, и родители решили ей не сундук в приданое давать, а машину – современное приданое»1698.
1686
Там же. Д. 312. Л. 144.
1687
РГАНИ. Ф. 80. Оп. 1. Д. 513. Л. 68.
1688
Там же.
1689
Там же. Ф. 5. Оп. 67. Д. 368: Записки и справки… по записке Генерального секретаря в части улучшения стиля и методов работы…). Л. 10.
1690
Там же. Оп. 59. Д. 221 (Записки, письма, информационные сообщения Отдела торговли). Л. 67.
1691
Там же. Л. 55.
1692
Там же. Л. 70.
1693
Там же. Ф. 80. Оп. 1. Д. 330. Л. 5.
1694
АвтоВАЗ между прошлым и будущим. История Волжского автомобильного завода. 1966–2005 / С. В. Журавлев и др. М., 2006. С. 33; Gatejel L. Appealing for a Car: Consumption Policies and Entitlement in the USSR, the GDR, and Romania, 1950s – 1980s // Slavic Review 75 (2016) 1. P. 122–145.
1695
РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 66. Д. 3 (Материалы к протоколу… Доклад Косыгина). Л. 176.
1696
РГАНИ. Ф. 2. Оп. 1. Д. 809. Л. 50.
1697
Там же.
1698
Там же.