Трудные дороги освобождения. Третья битва за Харьков
- Автор: Додонов Игорь Юрьевич
- Год: 2021
- Язык: русский
- Год: SelfPub.ru
- Жанр: Военная документалистика и анализ
Электронная книга - «Трудные дороги освобождения. Третья битва за Харьков». Краткое содержание книги:
«Если бы это было так (имеется в виду отступление немцев к Днепру – И.Д.), то и тогда для наступления на Киев и Чернигов не хватило бы имевшихся у нас сил» [29; 440].
В свете последнего замечания ошибка и командования Воронежского фронта, и Ставки ВГК, и Генштаба выглядит ещё более непростительной.
Сейчас речь идёт о положении войск Воронежского фронта к 17 февраля. Ссылка на пополнение, которое ожидал Н.Ф. Ватутин, не должна заставить читателя думать, что на Юго-Западном фронте положение было лучше. Ничуть. И там были ожесточённые наступательные бои, которые фронт начал ещё со Сталинграда, т.е. значительно раньше Воронежского, без всяких оперативных пауз. И там стрелковые дивизии имели личного состава в 2 – 3, а то и более, раза меньше штатного. И там танковые корпуса были укомплектованы как танковые бригады, а для танковых бригад полтора десятка боевых машин в их составе считалось роскошью (см. выше). Катастрофически отставшие тылы, растянутые коммуникации, недостаток боеприпасов и горючего – от всего этого Юго-Западный фронт страдал не менее Воронежского.
Пополнения же, ожидаемые Н.Ф. Ватутиным, как и запрашиваемые Ф.И. Голиковым у Ставки, до начала немецкого контрнаступления так и не успели подойти. И дальнейшее их прибытие по частям уже ничего не меняло – они просто перемалывались в ожесточённых боях с превосходящими силами противника.
И всё-таки Воронежский фронт, как и Юго-Западный, готовился к дальнейшему наступлению. В таких условиях командармы, командиры корпусов, дивизий, бригад вертелись, как могли, восстанавливая хоть в какой-то мере боеспособность подчинённых им войск. Вот что рассказывает Александр Александрович Ветров, на тот момент – заместитель командира 15-го танкового корпуса по технической части, о том, как корпус пытался после взятия Харькова поставить в строй повреждённые в предыдущих боях машины:
«Много оказалось повреждённых танков, которые ещё можно было вернуть в строй. Но подвижные ремонтные базы и мастерские частей и соединений корпуса не справлялись с восстановлением этих машин.
Неблагополучно обстояли дела и с запасами танкового топлива. Ни одна из находящихся в строю машин не имела полной заправки горючего. А подвоза всё не было.
Желая ускорить хотя бы ремонт бронетанковой техники и привлечь к этому делу предприятия местной промышленности, я с группой представителей от танковых бригад решил поехать на Харьковский завод, на тот, где, собственно, и родилась наша знаменитая тридцатьчетвёрка…
То, что мы увидели, оказавшись на заводской территории, представляло собой картину страшного, варварского разрушения. Один из крупнейших машиностроительных заводов нашей страны лежал в руинах. Да и только ли он! Таким же опустошительным разрушениям немецко-фашистские оккупанты… подвергли тракторный, электротехнический, турбогенераторный и другие заводы Харькова.
Поздним вечером, когда мы уже потеряли всякую надежду найти хотя бы мало-мальски подходящую производственную базу, к нам явились пожилые рабочие, ранее работавшие на танковом заводе, и без долгих слов предложили свои услуги в ремонте танков. Сообщили, что уже нашли подходящее производственное помещение, нужное оборудование, инструменты и даже некоторые ремонтные материалы. Ну не удача ли!
Короче говоря, уже на следующий день мы приступили к ремонту боевой техники. Работали буквально круглые сутки. К харьковским рабочим я подключил танкоремонтные мастерские, техников и механиков-водителей, 96-ю подвижную танкоремонтную базу корпуса.
Но так как в короткий срок отремонтировать даже этими силами все вышедшие из строя танки было невозможно, я оставил за харьковчанами лишь восстановление тридцатьчетвёрок. Для ремонта же лёгких танков Т-70 привлёк 71-ю корпусную авторемонтную подвижную базу, дав в помощь автомобилистам несколько танковых ремонтников.
К чести молодого и энергичного начальника этой авторемонтной базы капитана Н.У. Иванова, подчинённый ему коллектив с возложенной задачей справился блестяще. За несколько суток самоотверженного труда авторемонтники возвратили в строй полтора десятка танков Т-70, оказав немалую услугу нашим танковым бригадам.