Бесплатная библиотека
Читайте книгу на сайте или телефоне
READ-E-BOOK » Исторические приключения » Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг. [litres]
Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг. [litres] - Читать Любимую Русскую Полную Книгу 👉 Read-E-Book.com

Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг. [litres]

Электронная книга - «Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг. [litres]». Краткое содержание книги:

Эта книга представляет собой грандиозную картину деятельности османских корсаров от Адриатики до Исландии, от Балеарских островов до Азорских островов, созданную известным турецким исследователем. Автор использовал широчайший спектр известных и очень редких источников на английском, французском, османском, итальянском, испанском, португальском, каталонском, немецком и латинском языках, чтобы показать многоплановую жизнь людей моря, окутанную зловещими и романтическими легендами. Основными материалами стали первоисточники: древние документы, старые рукописи, книги, большая часть которых напечатана в XVI–XIX столетиях и известна только самому узкому кругу специалистов. Представлены несколько различных аспектов: культурный (религия, суеверия, сексуальность, повседневная жизнь на борту кораблей корсаров), экономический (раздел добычи, функция пиратства на развивающемся капиталистическом мировом рынке), социальный (пиратство и бандитизм), географический (топография североафриканского побережья), политический (отношения Магриба со Стамбулом) и военный (типы кораблей, состав флота, используемые военные стратегии). В книге приведены цветные иллюстрации кораблей корсаров, представлены многочисленные карты, рисунки и средневековые чертежи.
В формате PDF A4 сохранен издательский макет.
1 ... 100 101 102 103 104 105 106 107 108 ... 210
Перейти на страницу:

Мелкая и опасная акватория Северной Африки идеально подходила и для корсарских судов с незначительным водоизмещением[1110]. Большие боевые парусники или галеры центральных держав просто не могли преследовать их в неисчислимых лагунах, мелководных портах и устьях рек магрибских берегов, тем более, когда те сами – без проводника – преодолевали рифы и острова, отходя на много миль от берега. Ярким примером послужит акватория острова Джерба. «Корабли не могут подходить близко к берегу», – откровенно писал Пири-реис, объясняя, почему здешние мусульмане ничуть не боялись христианских судов[1111]. В 1551 году Тургуд-реис смог пройти по каналу Аль-Кантара, очень неглубокому (80 см), лишь в полнолуние, когда море поднялось до самого высокого уровня, да и то он велел снять с кальетэ паруса и банки; так он спасется от повторного плена, сумев в последний миг уйти от Андреа Дориа[1112].

В 5-10 км от Керкенских островов глубина моря достигала лишь 3–4 метров, и мелководье продолжалось до самого Сфакса, а в момент отливов дно иногда почти оголялось[1113], и суровые ветра внезапно застигали любой экипаж, незнакомый с местным климатом. Впрочем, не ужасные ли ураганы разбили габсбургский флот, который не раз подходил к самому Алжиру? И пусть господствующие северные ветра затрудняли навигацию в Южном Средиземноморье, отдельные порты вроде Алжира возникали там наряду с естественными, будто бы предназначенными для корсарства, такими как Махдия, Тунис, Бизерта, Гар-эль-Мельх, Аннаба, Джиджель, Беджайя, Шершель и Мерс-эль-Кебир[1114]. Поговорим о них.

Шершель был самым западным из корсарских средиземноморских портов, принадлежащих османам. Мелильей и оранским Мерс-эль-Кебиром владели испанцы. Мостаганем, завоеванный Барбаросом, в качестве порта не играл существенной роли, разве что помогал противиться испанским атакам. Мы уже упоминали, что Шершель стал центром алжирских корсаров-мудехаров, совершавших набеги на мелких чектири. Один из источников XVI века отмечает, что тут находилось пять галер[1115]. Отсюда можно было достичь берегов Испании, прежде всего Балеарских островов, менее чем за двадцать часов. Именно из-за стратегического значения Шершеля его в 1531 году атаковал габсбургский флот под командованием Андреа Дориа. Именно Шершель облюбует Кара Хасан, один из корсаров, бросивших вызов самому Хайреддину в первые годы его пребывания в Алжире. По описанию Сосы, этот обширный порт было просто превратить в надежное убежище, и в 1531 году Хайреддин при первом же удобном случае прикажет соорудить здесь мол. Кроме того, Шершель поддерживала сама природа, обычно скупая на ресурсы, если говорить о Магрибе; Кару Хасану хватит и еды, и древесины, необходимой для постройки кораблей[1116]. Заметим, что корсары запасались там сухарями[1117].

К востоку от Шершеля (по мнению Сосы – за 20 фарсахов; Пири-реиса – 40 миль; а по современным мерам длины – за 90 км) простирался знаменитый Алжир, возможно, самый важный из всех корсарских портов не только Магриба, но и целого мира. Но несмотря на историческое значение Алжира, мы должны напомнить, что он не был хорошим портом. Обычно моряки предпочитали Беджайю, лежащую на востоке, или же Мерс-эль-Кебир, что на западе. Одна из причин – беззащитность алжирского порта перед северными ветрами, которые осенью и зимой становились сильнее и не раз уничтожали огромные флоты. Приведем яркий пример: в 1541 году осада Алжира, в которой примет участие лично Карл V, окончится тем, что все разрушат северные ветра, и христианский император едва не отдаст Творцу душу.

Причина вторая: порт был переполнен рифами и мелями. Даже легким чектири не удавалось войти сюда, и им приходилось причаливать к берегам Баб-эль-Уэда, расположенном примерно в 2 км западнее, у речного устья[1118]; а потому корабли разгружали вручную, без портовых удобств. Что касается торговых судов, то для них милость ветров имела свою цену: те бросали якорь в месте, которое Соса называет «Пальма»; оно находилось к востоку от Алжира, за чертой Баб Аззуна[1119].

Карта 10. Берега Алжира с Испанией

Испанская крепость (Peñon), сооруженная на крохотном острове сразу же напротив города, делала порт еще более непригодным. Алжирцы «ежедневно воевали» с ней[1120]. В 1516 году братьев Барбаросов позвали в Алжир отчасти именно потому, что они должны были захватить эту крепость. Вот только вместо этого корсары устроили мощный и кровавый штурм и захватили сам город. После того как Оруч в 1518 году стал шахидом, Хайреддин, чувствуя себя бессильным, в 1520 году ушел из Алжира и возвратился туда лишь в 1525-м – во главе более мощного войска. Лишь когда в 1529 году Айдын-реис разгромит габсбургский флот под командованием Портуондо, Хайреддин нанесет второй удар, на сей раз прибрав крепость Пеньон к рукам[1121]. Стратегическое значение этой победы трудно переоценить. Будущий капудан-ы дерья османского флота, избавившись от испанской твердыни, сразу же прикажет разобрать крепость и соорудить из ее останков каменный мол, занявший сто метров в длину и шесть-семь в ширину[1122]. Так островок, где когда-то возвышалась цитадель, соединится с материком. Хайреддин слегка углубит акваторию порта и предпримет меры против суровых северных ветров и вызванных ими волн[1123].

вернуться

1110

Pryor, Geography, Technology, and War, 21. Обратив наш взор к тем окрестностям магрибских портов, о которых упоминает Пири-реис, мы не раз натолкнемся в его произведении на слова «мелководье», «мель», «зарифленность». В этих водах надо бдеть и «ни на минуту не выпускать из рук лота». Pirî Reis, Kitab-ı Bahriye, 504.

вернуться

1111

Pirî Reis, Kitab-ı Bahriye, 503.

вернуться

1112

Charles Monchicourt, «Épisodes de la carrière tunisienne de Dragut», Revue Tunisienne XXV (1918): 263–273.

вернуться

1113

Pirî Reis, Kitab-ı Bahriye, 500.

вернуться

1114

Lane-Poole, The Barbary Corsairs, 18–21.

вернуться

1115

Monchicourt, «Lanfreducci & Bosio», 460.

вернуться

1116

Haedo, Topografía, I. cilt, 229–230, 258.

вернуться

1117

Jurien de la Gravière, Doria et Barberousse (Paris: Librairie Plon, 1886), 197.

вернуться

1118

Merouche, La course: mythes et réalité, 116.

вернуться

1119

Haedo, Topografía, I, 255.

вернуться

1120

Pirî Reis, Kitab-ı Bahriye, 479.

вернуться

1121

Emrah Safa Gürkan, «Ottoman Corsairs in the Western Mediterranean and Their Place in the Ottoman-Habsburg Rivalry, 1505–1535» (Yayınlanmamış Yüksek Lisans Tezi, Bilkent University, 2006).

вернуться

1122

Haedo, Topografía, I, 258; Dan, Histoire de Barbarie, 90.

вернуться

1123

Belhamissi, Histoire de la marine algérienne, 46.

1 ... 100 101 102 103 104 105 106 107 108 ... 210
Перейти на страницу:
0
Сюжет
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
0
Атмосфера
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
0
Главный герой
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
0
Общее впечатление
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
Итоговая оценка: 0.0 из 10 (голосов: 0 / История оценок)