Тайните на морските катастрофи
- Автор: Скрягин Лев Николаевич
- Год: 1984
- Язык: болгарский
- Год: «Техника»
- Переводчик: Константин Божинов
- Жанр: Другие документальные фильмы
Электронная книга - «Тайните на морските катастрофи». Краткое содержание книги:
Капитанът на «Орфей», който изоставил хората на произвола на съдбата, насочил своя кораб към остров Ванкувър и сбъркал фара на нос Бил с фара на нос Флатери. «Орфей» заседнал на плитчината до залива Барклай и бил унищожен от щорма.
Правилата за предотвратяване на сблъскванията между корабите от 1863 г. имали една особеност, за която си струва да се разкаже по-подробно, тъй като, макар и променяйки се, те били в сила до началото на нашия век.
Всеки корабоводител знае, че на английски език «starboard» означава «десен борд», a «port» — ляв борд. Английската фраза в съвременните МППС «Each shall alter course to starboard» («Всеки е длъжен да измени своя курс вдясно») в Правилата от 1863 г. звучала като «The helms of both ships to be put to port» («Румпелите на двамата трябва да се прехвърлят към левия борд»). Първата формулировка, попаднала в съвременните правила едва през 1929 г. съгласно с решението на Международната конференция по охрана на човешкия живот на море, влязла в сила от 1 януари 1933 г. Дотогава и във военния, и в търговския флот на Англия командите, давани на кормчията, се отнасяли не до положението на перото на кормилото, както това се разбира днес, а до положението на румпела и на кормилното задвижване.
Известно е, че за броени секунди (по-точно за 46 секунди) преди сблъскването сгайсберга на 14 април 1912 г. «Титаник» се е опитвал да се размине с него, като отбил вляво. Но командата, която прозвучала през онази трагична нощ на мостика на «непотошария исполин», била «Hard a starboard» («дясно на борд»). И това не е било грешка от страна на вахтения щурман — той искал да завие именно вляво. Тази команда през онези години се е разбирала като «ляво на борд» и се е отнасяла до рушела, а не до перото на кормилото. Щурвалът бил въртян надясно, а перото на кормилото се отклонявало наляво и корабът завивал наляво.
В търговския флот на Франция, която се била договорила с Англия през 1863 г. за прилагането на единни правила за предотвратяване на сблъскванията с кораби, на английската команда «Port» (давана при завой вдясно) отговаряла командата «Tribord», което в превод следва да се изрази като «десен борд». Тази команда на френски език се подавала в случаите, когато искали да отбият кораба вдясно.
През миналия век САЩ, Австралия и Канада се придържали към английската практика за подаване командите на кормилото, а повечето от другите страни използвали френските термини. В скандинавските страни се прилагали и едните, и другите команди в зависимост от изискванията на капитана на кораба. Към това следва да добавим, че на повечето ветроходни кораби румпелът се разполагал зад вертикалната ос на кормилото, т. е. около самия ръб на кърмата. За да се отбие носът вдясно, на корабите с такова кормилно устройство се разнасяла английската команда «Port», въпреки че при това и щурвалът, и румпелът се завъртали… надясно.
На повечето френски ветроходи веригите на румпела били прекарани по такъв начин, че при въртене на щурвала наляво носът на кораба отбивал вдясно. Същото било и на параходите, на които румпелът бил разположен пред вертикалната ос на кормилото — при въртене вляво щурвалът прехвърлял кормилото към десния борд и обратно.
Всичко това създавало невероятна бъркотия и често водело до печални резултати — кораби се сблъсквали поради неправилно разбрана команда за кормилото. Ето един характерен случай.
На 20 февруари 1884 г. в Темза се сблъскали английският учебен кораб «Лондон скулборд» и френският кораб «Ларднер». Съдът признал като виновник за катастрофата английския лоцман, който прекарвал «Ларднер» за Лондон. Лоцманът искал да отбие кораба вляво и изкомандвал на кормчията на френски език «Tribord», знаейки, че това значи «десен борд». Той имал предвид, че командата ще бъде разбрана като «румпела надясно». Френският кормчия обаче я изпълнил «по френски» — прехвърлил перото на кормилото към десния борд и «Ларднер» завил надясно вместо наляво.
Били регистрирани огромен брой подобни трагични недоразумения и ни остава само да се чудим защо толкова дълго не са могли да приключат с тази бъркотия. А се изисквало само една проста и ясна фраза: Всички команди към кормчията трябва да се разбират по следния начин: думите «дясно на борд» или «Starboard» трябва да означават «кормилото на кораба да се прехвърли надясно», а думите «ляво на борд» или «Port» — «кормилото на кораба да се прехвърли наляво». Тези думи били добавени през 1929 г. с решение на Международната конференция по охрана на човешкия живот на море.
В Съединените щати обаче това решение не било прието, докато не станала катастрофата с техния лайнер «Мохаук». И отново причината за гибелта на този кораб била в бъркотията с кормилото и румпела. Ето как станало това.