Железный начдив Азин. Между красными и белыми

Посуху же «груз» также повезли подальше от Казани и белых; в данном случае – на северо-восток, в сторону городка Арска, в 65 километрах от губернского центра. Прибыли. Отчитались. Позвонили кому следует, в том числе – товарищу Марьину в Казань. Но в Арске тревожно: никакой сильной власти. Как вспоминал тов. Измайлов, «…комиссары все уехали, приданная воинская охрана почти вся разбежалась… на постах оставалась лишь банковская охрана…»

Судя по всему, вывозить драгоценности дальше Арска в первоначальные планы красных не входило. Однако ситуация на месте показала, что обстановка там аховая, население охвачено паникой. Везти золото по Сибирскому тракту до Малмыжа – было бы опрометчиво: там зашевелились степановцы.

Почему, кстати, груз» повезли именно в Арск, а не, скажем, в Сосновку или затерявшуюся в татарских дебрях какую-нибудь Еловку? Уж там точно никто бы ничего не нашёл. Но в том-то и дело, что задачей большевиков было груз именно эвакуировать. В отличие от Сосновки, Арск – на железной дороге; и это – определяющий фактор. Золото следовало не спрятать, а срочно вывезти подальше от противника. А уж где оставить – место найдётся, Россия большая. Тащить ящики за сто кэмэ на машинах по разбитой дороге да с ненадёжным населением – подвергнуть риску всю операцию. Тем более что под носом «железка». Ящики с мешками перегружают в вагоны – и в путь!

Впрочем, далеко не повезли, остановившись на станции Вятские Поляны. В селе формируются красные отряды, а степановцами и не пахнет. Но, главное, рядом со станцией – река! А где река – там пароходы. Вятские Поляны – важный железнодорожный и речной узел. Поэтому здесь всё проще: вагоны в тупик, по периметру усиленная охрана и ожидание дальнейших распоряжений.

Некоторые исследователи ошибочно считают, что золото из Вятских Полян поездом через Котельнич отправили в Москву. Сомневаюсь. И вот почему: путь на Вятку и Котельнич – через Ижевск, по крайней мере, сейчас. А там к тому времени уже было сильно неспокойно: эсеровский мятеж превратил город в бурлящий котёл. Им бы ещё деньжат из казанских хранилищ – и тогда бы жизнь вообще удалась!

Но дело даже не в этом: в 1918‐м железнодорожной ветки от Ижевска до Балезино и дальше, на Глазов и Вятку, просто не существовало – её построят значительно позднее. Ижевск долгое время был тупиком. Везти ценный груз в Москву или Нижний через Урал – абсурд: там чехарда, всюду противник. Другое дело, если из Вятских Полян вверх по реке на пароходе до Вятки и дальше на Котельнич. Тогда – да, вполне реально. Тем более что секретная операция в Вятских Полянах наверняка осуществлялась под жесточайшим контролем доблестных сотрудников ЧК. Так что ижевцам – кукиш!