![Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг. [litres] - Читать Любимую Русскую Полную Книгу 👉 Read-E-Book.com](/uploads/posts/books/3/4/0/8/6/korsary-sultana-svyashchennaya-vojna-religiya-piratstvo-i-rabstvo-v-osmanskom-sredizemnomore-1500-17-download.jpg)
Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг. [litres]
- Автор: Гюркан Эмрах Сафа
- Год: 2021
- Язык: русский
- Год: Эксмо
- ISBN: 978-5-04-161061-6
- Переводчик: Олесь Б. Кульчинский
- Жанр: Исторические приключения
Электронная книга - «Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг. [litres]». Краткое содержание книги:
В формате PDF A4 сохранен издательский макет.
Кроме того, вес судна уменьшали, следя за тем, чтобы его не украшали и не тянули на палубу лишние вещи. Так как набеги пиратов длились не больше сорока-пятидесяти дней, им не приходилось особо тревожиться о провизии. В 1662 году управляющий (Intendant-Général) верфью Тулона де ля Гетт писал королевскому секретарю Франции по делам флота Жан-Батисту Кольберу, что корсары берут с собой на корабли только легкие пушки и запасаются провизией лишь настолько, чтобы ее хватило от шести недель до двух месяцев[471]. Арвьё подтверждает, что пираты брали в поход очень мало вещей: боеприпасы, воду, галеты, овощи, лук, масло, сыр и разную солдатскую мелочь.
На их кораблях не было ни спальных мешков (branle) с матрацами (matelat), ни сундуков (coffre), ни другой мебели (autres meubles); каждый спал под своим плащом-бурнусом[472]. Антонио Соса упоминает еще об одной очень важной детали: оружие и боеприпасы особо аккуратно размещали в нижнем грузовом отсеке, чтобы удерживать равновесие судна; иногда туда для этого даже спускались солдаты[473].
Пиратские хитрости заметят и в Стамбуле: сразу после поражения у Лепанто там жаловались Улуджу Али, который отстраивал флот, что в старых галерах чрезвычайно большие нижние отсеки, и корабли не могут двигаться на воде из-за лишнего груза («море неподвластно им, они лишены свободы и не могут действовать»). И Стамбул, вероятно, приписав свое разгромное поражение, случившееся четыре месяца назад, именно увесистости галер, велит молодому капудан-ы дерья (командующему флотом Османской империи) переделать трюмы в галерах Терсане-и Амире[474] на такие же тесные, как и на судах Алжира, откуда капудан недавно прибыл[475]. Тем не менее, если провизия, оружие и боеприпасы еще давали возможность «сэкономить», то экипажи – ни в коем случае. На кораблях корсаров всегда было полным-полно солдат: они шли на абордаж ради удачной охоты – захвата чужих кораблей вместе с их экипажами и грузами[476].
Масса источников свидетельствует о том, как корсары, ломая захваченные галеры, переделывали их в кальетэ. Эти слова могут означать как то, что они разбирали судно в прямом смысле по доскам[477], так и то, что они лишь облегчали его вес, снимая те надстройки, которые отягощали галеры. К перестроенным кораблям могли принадлежать и «большие кальетэ», о которых идет речь в «Газавате», и те, которые в списке Сосы имели по 24 скамьи и принадлежали Буюк Мураду-реису с Джафером-пашой. Опять-таки, от самого французского посла де Брева мы узнаём, что в 1605 году на двух галерах Буюк Мурада-реиса, имевших по 26 банок, не было рамбады[478]. Скорее всего, дипломат описал те же большие кальетэ, о которых упоминал и Пантера; они лишь были похожи на галеры. И Соса, именуя словом «кальетэ» все большие чектири в Алжире, убедит нас, что так и называли галеры, лишенные рамбады. Однако несомненно, что часто встречаются и «малые кальетэ», снабженные 16–20 скамьями. В перечне Аэдо (1581) наряду с пятнадцатью большими кальетэ фигурируют и двадцать малых, из которых семь было оснащено двадцатью веслами, одно имело девятнадцать, десять – по восемнадцать и два – по пятнадцать. Эти корабли отличались невероятной быстротой. Если бы в начале ХVI века мы взяли за основу кальетэ, сделанное в Венеции, то пришли бы в изумление от его размеров: корабль, имевший 27 метров в длину и 3 метра в ширину[479] (пропорция 1:9), был необычайно узким[480]. Так сопротивление воды, которое препятствовало движению судна, сводилось к минимуму. Был и другой фактор, снижающий это сопротивление, – на кальетэ, по сравнению с галерами, расходовалось меньше пресной воды[481].
471
AN, Affaires Etrangères, письмо Кольберу, датированное 14 ноября 1662 года; k. Belhamissi, Histoire de la marine algérienne, 60; idem., Marine et marins d’Alger, I. cilt, 101.
472
Labat (yay. haz.), Memoires du Chevalier d’Arvieux,, V. cilt, 265.
473
Haedo, Topografía, I. cilt, 86.
474
Терсане-и Амире – адмиралтейство Османской империи. Находилось в Стамбуле, в бухте Золотой Рог.
475
BOA, MD X, no. 156 (H. 4 Şaban 979/M. 20 Ocak 1572).
476
H. D. de Grammont, «Études algeriénnes. La course, l’esclavage et la rédemption à Alger. Première partie: La course», Revue Historique 25/1 (1884), 18; Coindreau, Les corsaires de Salé, 111; Fontenay, «Le corso dans l’économie portuaire», 344–348; Mafrici, Mezzogiorno e pirateria, 27–28; Pierre Grandchamp, «Une mission délicate en Barbarie au XVIIe siècle. Jean-Baptiste Salvago, drogman vénitien à Alger et à Tunis (1925)», Revue tunisienne. Nouvelle serie 31–32 (1937), 471; Earle, Corsairs of Malta and Barbary, 52–53.
477
Morgan, A Complete History of Algiers, 227. Поскольку на острове Джерба не росло деревьев, в 1505 году Оруч-реис велел разобрать вплоть до досок две захваченные им галеры и построить из полученного материала четыре кальетэ. И хотя Оруча на этот момент еще не было в Магрибе (см. Svat Soucek, «The Rise of the Barbarossas in North Africa», Turcica 7 (1975): 238–250), благодаря этой истории можно сделать вывод, что описанная практика характерна для гази.
478
De Brèves, Relation des Voyages, 323–325.
479
Konstam, Renaissance War Galley, 32–33.
480
Сютчюоглу дает иную пропорцию – около 1:7, это размеры обычной галеры. По его данным, на османских верфях производились галеры 30 × 4 м, тогда как корсарские кальетэ строились в той же пропорции, с размерами 20–25 × 3–4 м. Sütçüoğlu, «Sualtı Arkeolojisi», 249. Из этого следует, что стамбульские кальетэ были уже корсарских. Ситуация явно требует прояснения за счет новых исследований.
481
Konstam, Renaissance War Galley, 45.