На стремнине века. Записки секретаря обкома
- Автор: Чуянов Алексей Семенович
- Год: 1976
- Язык: русский
- Год: Политиздат
- Жанр: Биографии и мемуары
Электронная книга - «На стремнине века. Записки секретаря обкома». Краткое содержание книги:
Литературная обработка Ивана Падерина.
Наступил первый месяц весны — март. Войска Гитлера приостановили наступление и на южном крыле, но его авиация продолжает вести активную разведку над Сталинградской областью. Наши летчики из 102-й авиадивизии круглосуточно дежурят на аэродромах. Определены границы патрулирования и охраны объектов — Астрахань, Сталинград, Камышин, железнодорожные магистрали и Волга в пределах области. Командир дивизии Герой Советского Союза полковник Иван Иванович Красноюрченко передал мне содержание его беседы с Михаилом Ивановичем Калининым по поводу важности задач, которые должны выполнять полки истребителей ПВО.
— Помните, — сказал Калинин, — противовоздушная оборона таких важнейших промышленных центров, как Москва, Ленинград, Куйбышев, Горький, Саратов, Сталинград, Астрахань и другие, не менее почетная и ответственная служба, чем на фронте. Здесь куется оружие для боя, для Победы.
По докладу главного инженера областного управления связи Д. М. Тараненко, Комитет обороны принял решение по обеспечению связью войск ПВО Сталинградской зоны. Решено проложить дополнительный кабель через реку Ахтубу, для чего Нижневолжскому пароходству предложено передать имеющийся у него кабель облсвязи, а в поселке Тракторного завода переключить семь кабельных телефонных пар на ПВО.
Проверка подразделений МПВО города и области показала, что у нас большой недостаток средств противохимической защиты и дегазационных средств. Городской Комитет обороны принял постановление: изготовить на предприятиях города 50 тысяч противогазов, дегазаторов, защитных комбинезонов, чулок и фартуков. Выделено оборудование для специальной мастерской. За работу отвечают заместитель председателя облисполкома М. Д. Жаворонков, начальник МПВО Д. М. Пигалев, председатель областного совета Осоавиахима Н. Р. Петрухин, председатель облплана А. И. Каварьянц. Н. Р. Петрухин доложил Комитету, что в период с 1 марта 1941 года по 15 марта 1942 года военное обучение по 110-часовой программе прошли 16873 человека.
...21 марта на фронт отправили бронепоезд «Волжский богатырь», построенный рабочими заводов «Красный Октябрь», «Баррикады» и Красноармейской судоверфью.
...27 марта вновь отличился летчик Николай Смирнов.
Самолет-разведчик скрытно приблизился к городу. По тревоге в воздух поднялись наши самолеты. Не успев набрать высоту, Смирнов увидел перед собой «Юнкерс-88». Пикируя из-за облаков на Сталгрэс, он сбросил бомбы и повернул на запад. Смирнов устремился за ним. Дал одну очередь из пулеметов, вторую, третью — и вражеский самолет, клюнув носом, пошел вниз, волоча за собой шлейф дыма. Установить место падения самолета Смирнову не удалось из-за большой облачности, и после недолгих поисков он возвратился на аэродром. Командир дивизии тотчас же организовал поиск сбитого «юнкерса». Вылетели два самолета. В одном из них вместе с комиссаром дивизии Степановым вылетел Смирнов, в другом — майор Удовенко. «Юнкерс» они обнаружили на краю большого оврага. Немцы сбили пламя и посадили машину, но самим далеко уйти не удалось. Их взяли в плен.
И вот комдив Красноюрченко в моем присутствии допрашивает четырех фашистских молодчиков, четырех убийц, награжденных железными крестами. Самоуверенные наглецы. Они не сомневаются, что победа Гитлера уже обеспечена, что еще один удар — и Советского государства не будет, что сделали вынужденную посадку и попали в плен случайно, дескать, советский летчик преследовал их и расстреливал самолет варварским способом, с нарушением правил воздушного боя (!).
Какими же правилами руководствовался Николай Смирнов? Он изложил их в журнале боевых вылетов полка. Вот они:
«1. При преследовании и ведении воздушного боя необходимо строгое наблюдение за противником. Поэтому управление самолетом, работа с вооружением должна выполняться на ощупь. Для этого нужно хорошо знать свой самолет.
2. Современный двухмоторный самолет врага обладает большим диапазоном скоростей и хорошим маневром. Это обязывает летчика-истребителя все маневры погони и боя делать с учетом наивыгоднейших, кратчайших направлений, все делать в сторону противника. Малейшее промедление в маневре или выполнение его в противоположную сторону от цели дает возможность противнику значительно оторваться или вовсе уйти.
3. При ведении боя надо стремиться сблизиться с противником на самые короткие дистанции, особенно при отсутствии противодействия, и поражать его в упор. Боеприпасы расходовать экономно, стрелять короткими очередями, пока не представится случай нанести решающее поражение.